有砟道床结构制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种有砟道床结构。包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区域为非道砟胶喷施区域。本发明专利技术实施例提供的可维修的有砟道床结构，在保持轨道结构可捣固、起道、拨道维修情况下，提高轨枕纵横向阻力，保持无缝线路稳定性，尤其是高速铁路时速350km/h及以上线路，同时固化易飞砟位置道砟颗粒，防治飞砟。有砟道床结构布置灵活，便于施工与铺装，节约能源，与全断面喷涂方法相比，大幅度降低道砟胶用量，降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及有砟轨道
，尤其涉及一种有砟道床结构。
技术介绍
高速铁路是从轨道结构形式来看，分为有砟轨道和无砟轨道两大类，均可满足300km/h及以上运营。但相较于有砟轨道，无砟轨道由于其本身材料、结构以及铁道工程运营的特殊性，其破损修复较为困难。另一方面，有砟轨道结构更具有灵活性，易于养护维修、适用范围广、建造成本低、速度快等，具有旺盛生命力。当然，高速铁路有砟轨道也存在飞砟(迁移)，指当高速列车通过有砟道床地段的瞬间，在高速列车周围列车风和列车与轨道动力振动的共同作用下，表层道砟打道床表面，进而损害列车裙板、风挡、底盘和钢轨等轨道零部件，并引起列车和轨道损伤的现象，严重影响列车运营安全性与可靠性。目前,高速铁路有砟道床的飞砟防治方法主要是通过采取全断面喷施聚氨酯道砟胶方法，通过对道砟之间深度粘结和加固，粘结道床表面的道砟。道砟胶通过对道砟表面的加固粘结，阻止道砟在道床表面移动，比如喷射道砟胶4-7cm深度(超过一个道砟平均粒径)。上述现有技术中的高速铁路有砟道床的飞砟防治方法的问题为：1.全断面喷涂，用量巨大，成本高，道砟胶造价超过轨道结构本身；2.全断面喷涂后，由于强度高，整体性强，无法捣固维修，无法调整轨道几何位置。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供了一种有砟道床结构，以实现有效地防治高速铁路有砟道床的飞砟。为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案。一种有砟道床结构，包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，所述第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，所述第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了所述第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区域为非道砟胶喷施区域。进一步地，所述有砟道床结构还包括道床可捣固维修区域，所述道床可捣固维修区域位于所述钢轨两侧的道床轨枕槽内。进一步地，所述第一道砟胶喷施区域为梯形喷施区域，所述梯形喷施区域与轨枕端头的道床破裂面契合，所述梯形喷施区域的侧面倾角与道砟内摩擦角之间的差值小于设定的数值。进一步地，所述梯形喷施区域的上边长为0.3-0.4m，下边长为0.6-0.8m，梯形高度为0.2-0.3m，道砟胶的喷施深度为0.1-0.2m。进一步地，所述第二道砟胶喷施区域的长度大于N1、小于N2，所述N1根据所述轨枕道床中部轨枕槽内切应力的变化而确定，在轨枕的中心线两侧宽度为0-N1的轨枕槽范围内切应力值小于设定的切应力阈值，所述N2<L-M×2，M为钢轨一侧的所述道床可捣固维修区域的宽度，L为两根钢轨之间的道床轨枕槽的宽度。进一步地，所述第二道砟胶喷施区域的长度为0.4-0.8m，宽度为0.05-0.1m，喷施道砟胶深度为0.1-0.2m。进一步地，所述钢轨两侧的道床可捣固维修区域的长度为0.6m，宽度为0.3-0.4m。由上述本专利技术的实施例提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的可维修的有砟道床结构，在保持轨道结构可捣固、起道、拨道维修情况下，提高轨枕纵横向阻力，保持无缝线路稳定性，尤其是高速铁路时速350km/h及以上线路，同时固化易飞砟位置道砟颗粒，防治飞砟。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的有砟道床的结构俯视图，图中，轨枕端头的两侧道砟胶喷施区域1、轨枕中心两侧道砟胶喷施区域2、道床可捣固维修区域3、轨枕4和钢轨5；图2为本专利技术实施例的有砟道床的结构主视图，从图2中可以看出道砟胶在喷施区域1或2的垂向深度；图3a为轨枕端头道床的纵向破裂面，图3b为枕端道床横向破裂面；图4为喷洒道砟胶前后枕端受力变化及破裂面数值计算结果；图5为喷施道砟胶前后枕端道床细观受力图；图6为道床表面切应力等值线图；图7为捣固作业流程图，道砟胶道床结构应不影响捣固作业；图8为喷施道砟胶前后轨枕所受横向阻力变化图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本专利技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本专利技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本专利技术实施例的限定。本专利技术实施例只在有砟道床的关键位置喷施道砟胶，图1为本专利技术实施例的有砟道床的结构俯视图，图中，包括第一道砟胶喷施区域1、第二道砟胶喷施区域2、可捣固维修区域3、轨枕4和钢轨5。第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，所述第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了所述第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区域为非道砟胶喷施区域。上述道砟胶可以为聚氨酯道砟胶或者发泡道砟胶等。本专利技术实施例在混凝土轨枕端头两侧设置道砟胶的梯形喷施区域，梯形喷施区域与轨枕端头的道床破裂面契合，所述梯形喷施区域的侧面倾角与道砟内摩擦角之间的差值小于设定的数值,即梯形喷施区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有砟道床结构，其特征在于，包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，所述第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，所述第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了所述第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区域为非道砟胶喷施区域。

【技术特征摘要】
1.一种有砟道床结构，其特征在于，包括：第一道砟胶喷施区域、第二
道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，所述第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两
侧，所述第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了所述第一道砟胶喷施
区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区域为非道砟胶喷施区域。
2.根据权利要求1所述的有砟道床结构，其特征在于，所述有砟道床结
构还包括道床可捣固维修区域，所述道床可捣固维修区域位于所述钢轨两侧
的道床轨枕槽内。
3.根据权利要求2所述的有砟道床结构，其特征在于，所述第一道砟胶
喷施区域为梯形喷施区域，所述梯形喷施区域与轨枕端头的道床破裂面契
合，所述梯形喷施区域的侧面倾角与道砟内摩擦角之间的差值小于设定的数
值。
4.根据权利要求3所述的有砟道床结构，其特征在于，所述梯形喷施区
域的上边长为0.3-0.4m，下边长为0.6-0...

【专利技术属性】
技术研发人员：井国庆，丁东，贾文利，付豪，黄红梅，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11