【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铝锻件加工夹具,具体涉及一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具。
技术介绍
如图1所示的汽车减震器支撑架1,它包括环形端头11以及一体设置于所述环形端头11侧面的两根弧形腿部12。这两个腿部12所处的平面经过端头11的轴心线。端头11上开设有沿其轴心线方向延伸的调节缝,一方面用于与其它柱形或者管状相连接,另一方面可以调节端头11的松紧程度。它采用铝锻件的优势在于其良好的力学性能、流畅的外观曲线、优秀的涂装特性。这样结构的产品在进行机械精加工时难以采用常规的夹具进行夹持,必须开发专用的加工夹具。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具。为达到上述目的,本专利技术所采用的技术方案为:一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具,所述减震器支撑架包括环形端头以及一体设置于所述端头侧面的两根弧形腿部,它包括:基板;两个第一固定机构,每个所述第一固定机构包括安装在所述基板表面的第一支撑部、开设在所述第一支撑部顶部用于支撑所述腿部的凹槽以及可调节地安装在所述第一支撑部上且端部延伸至所述凹槽内的顶杆;两个第二固定机构,它们安装在所述基板表面,用于固定所述腿部的自由端;两个第三固定机构,它们安装在所述基板表面,用于固定所述腿部的连接端;第四固定机构,所述第四固定机构安装在所述基板表面,用于固定所述端头。优化地,每个所述第二固定机构包括固定在所述基板表面且位于所述第一支撑部一侧的第一支撑柱、固定在所述基板表面且位于所述第一支撑柱另一侧的第二支撑部、一端与所述第二支撑部顶部相枢轴连接的第一连杆、中部与所述第一连杆另一端相 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具,所述减震器支撑架(1)包括环形端头(11)以及一体设置于所述端头(11)侧面的两根弧形腿部(12),其特征在于,它包括:基板(2);两个第一固定机构(3),每个所述第一固定机构(3)包括安装在所述基板(2)表面的第一支撑部(31)、开设在所述第一支撑部(31)顶部用于支撑所述腿部(12)的凹槽(31)以及可调节地安装在所述第一支撑部(31)上且端部延伸至所述凹槽(31)内的顶杆(33);两个第二固定机构(4),它们安装在所述基板(2)表面,用于固定所述腿部(12)的自由端;两个第三固定机构(5),它们安装在所述基板(2)表面,用于固定所述腿部(12)的连接端;第四固定机构(7),所述第四固定机构(7)安装在所述基板(2)表面,用于固定所述端头(11)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具,所述减震器支撑架(1)包括环形端头(11)以及一体设置于所述端头(11)侧面的两根弧形腿部(12),其特征在于,它包括:基板(2);两个第一固定机构(3),每个所述第一固定机构(3)包括安装在所述基板(2)表面的第一支撑部(31)、开设在所述第一支撑部(31)顶部用于支撑所述腿部(12)的凹槽(31)以及可调节地安装在所述第一支撑部(31)上且端部延伸至所述凹槽(31)内的顶杆(33);两个第二固定机构(4),它们安装在所述基板(2)表面,用于固定所述腿部(12)的自由端;两个第三固定机构(5),它们安装在所述基板(2)表面,用于固定所述腿部(12)的连接端;第四固定机构(7),所述第四固定机构(7)安装在所述基板(2)表面,用于固定所述端头(11)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具,其特征在于:每个所述第二固定机构(4)包括固定在所述基板(2)表面且位于所述第一支撑部(31)一侧的第一支撑柱(41)、固定在所述基板(2)表面且位于所述第一支撑柱(41)另一侧的第二支撑部(42)、一端与所述第二支撑部(42)顶部相枢轴连接的第一连杆(43)、中部与所述第一连杆(43)另一端相枢轴连接的第一压块(44)以及与所述第一压块(44)端部相连接的第一气缸(46)。3....
【专利技术属性】
技术研发人员:文成,金光涛,陈国兰,
申请(专利权)人:江苏中色锐毕利实业有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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