汽车换档摆杆波形面加工定位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换档摆杆波形面加工定位机构，在导柱与顶紧油缸之间设有连杆，连杆从导向座中穿过；在底座上设有左右延伸的定位槽，该定位槽位于导柱的下方，且定位槽中装有前后两块夹条，所述夹条通过螺栓与底座相固定，两块夹条相平行；在所述导柱的后侧设有限位块，该限位块为长条形，限位块的底面与底座的顶面贴靠，所述限位块通过一排螺钉与底座相固定，且限位块前端面的顶部一体形成有一条左右延伸的凸棱。本实用新型专利技术通过连杆与定位座的配合，能够实现多个换档摆杆准确定位，换档摆杆夹持的牢靠性好，有利于提高换档摆杆波形面的加工效率及加工精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车换档摆杆波形面加工定位机构，用于夹持换档摆杆进行波形面加工。
技术介绍
换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换档摆杆的波形面需要在铣床上进行进一步加工，而换档摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在铣床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障；同时，每次只能加工一个工件，加工效率极为低下，并且铣刀很容易磨损，随着加工的工件数量增加，后续铣加工出来的波形面面精度下降、加工质量降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够便于操作、提高加工效率的汽车换档摆杆波形面加工定位机构。本技术的技术方案如下：一种汽车换档摆杆波形面加工定位机构，其特征在于：在底座顶部的左端安装顶紧油缸，顶紧油缸的活塞杆水平向右伸出，在底座顶部的右端安装定位座，定位座上设有导柱，导柱的右端与定位座相固定，在所述导柱与顶紧油缸之间设有连杆，所述连杆从导向座中穿过，连杆与导向座滑动配合，连杆的左端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆的右端开有能够将导柱左端套入的盲孔，所述连杆、导柱以及顶紧油缸的活塞杆三者的轴心线在一条直线上；在所述底座上设有左右延伸的定位槽，该定位槽位于导柱的下方，且定位槽中装有前后两块夹条，所述夹条通过螺栓与底座相固定，两块夹条相平行；在所述导柱的后侧设有限位块，该限位块为长条形，限位块的底面与底座的顶面贴靠，所述限位块通过一排螺钉与底座相固定，且限位块前端面的顶部一体形成有一条左右延伸的凸棱。采用以上技术方案，底座固定安装在铣床上。底座上定位槽内的前后夹条形成定位空间，以便于容置换档摆杆的球头。需要定位换档摆杆时，先将换档摆杆一个一个地套装于导柱上，使换档摆杆的球头朝下，并位于两块夹条之间，而波形面位于最上端，接着控制顶紧油缸动作，使顶紧油缸的活塞杆带动连杆向右运动，直至连杆右端的盲孔将导柱的左端套入，而连杆的右端面抵靠在最左边一个换档摆杆上，通过顶紧油缸的作用下，多个换档摆杆被夹紧在连杆与定位座之间，从而实现了换档摆杆的定位，以便于在铣床上对换档摆杆的波形面进行加工。本技术不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。同时，可一次性加工多个换档摆杆的波形面，极大地提高了换档摆杆波形面的加工效率，并且装夹在同一个装置上的工件的加工精度一致，使工件的质量容易控制。夹条通过螺钉紧固，牢固性好，并且通过更换不同厚度的夹条，可以适应不同型号换档摆杆的夹持，通用性好。限位块用于对多个换档摆杆同时限位，以进一步提高换档摆杆定位的可靠性；限位块造型简单，易于加工成型，在底座上拆装便捷，连接牢靠。为了简化结构，方便加工制作及装配，使定位座安装牢靠，所述定位座为方块体，定位座的底端嵌入底座上的第一适配槽中，定位座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。为了简化结构，方便加工制作及装配，使导向座安装牢靠，所述导向座为方块体，导向座的底端嵌入底座上的第二适配槽中，导向座通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座相固定。为了便于导柱安装，防止导柱发生转动，所述导柱的右端伸入定位座中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。为了便于导向，所述导向座上供连杆穿过的通孔的孔口为喇叭形。有益效果：本技术结构简单、紧凑，易于组装，生产成本低，通用性好，在顶紧油缸的作用下，通过连杆与定位座的配合，能够实现多个换档摆杆准确定位，并且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，有利于提高换档摆杆波形面的加工效率及加工精度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本图1的俯视图。图3为图2的D-D剖视旋转图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2、图3所示，本技术由底座1、顶紧油缸2、定位座3、导柱4、连杆5和导向座6等构成。其中，在底座1顶部的左端安装顶紧油缸2，该顶紧油缸2的活塞杆水平向右伸出。在底座1顶部的右端安装定位座3，定位座3为方块体，定位座3的底端嵌入底座1上的第一适配槽中，定位座3通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。如图1、图2、图3所示，在定位座3上设有导柱4，导柱4为圆柱，并位于水平面上。导柱4的右端伸入定位座3中，两者间隙配合，并由径向穿设的螺钉顶紧，导柱4的左端面与圆周面之间通过锥面过渡。在导柱4与顶紧油缸2之间设有连杆5，连杆5从导向座6中穿过，导向座6上供连杆5穿过的通孔的孔口为喇叭形，并且连杆5与导向座6滑动配合。如图1、图2、图3所示，导向座6为方块体，导向座6的底端嵌入底座1上的第二适配槽中，导向座6通过两颗从上往下穿设的螺栓与底座1相固定。连杆5的左端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆5的右端开有能够将导柱4左端套入的盲孔5a，并且连杆5、导柱4以及顶紧油缸2的活塞杆三者的轴心线在一条直线上。如图1、图2、图3所示，在底座1上设有左右延伸的定位槽8，该定位槽8位于导柱4的下方，且定位槽8中装有前后两块夹条9。夹条9的横截面为矩形，夹条9通过螺栓与底座1相固定，两块夹条9相平行，两块夹条9之间的空间容置换档摆杆的球头。在导柱4的后侧设有限位块10，该限位块10为长条形，限位块10的底面与底座1的顶面贴靠，限位块10通过一排从上往下穿设的螺钉与底座1相固定，且限位块10前端面的顶部一体形成有一条左右延伸的凸棱10a。本技术的工作原理如下：先将换档摆杆7一个一个地套装于导柱4上，使换档摆杆7的球头朝下，并位于两块夹条9之间，而波形面位于最上端，接着控制顶紧油缸2动作，使顶紧油缸2的活塞杆带动连杆5向右运动，直至连杆5右端的盲孔5a将导柱4的左端套入，而连杆5的右端面抵靠在最左边一个换档摆杆7上，通过顶紧油缸2的作用下，多个换档摆杆7被夹紧在连杆5与定位座3之间，从而实现了多个换档摆杆7的同时定位，以便于在铣床上对换档摆杆7的波形面进行加工。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换档摆杆波形面加工定位机构，其特征在于：在底座(1)顶部的左端安装顶紧油缸(2)，顶紧油缸(2)的活塞杆水平向右伸出，在底座(1)顶部的右端安装定位座(3)，定位座(3)上设有导柱(4)，导柱(4)的右端与定位座(3)相固定，在所述导柱(4)与顶紧油缸(2)之间设有连杆(5)，所述连杆(5)从导向座(6)中穿过，连杆(5)与导向座(6)滑动配合，连杆(5)的左端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆(5)的右端开有能够将导柱(4)左端套入的盲孔(5a)，所述连杆(5)、导柱(4)以及顶紧油缸(2)的活塞杆三者的轴心线在一条直线上；在所述底座(1)上设有左右延伸的定位槽(8)，该定位槽(8)位于导柱(4)的下方，且定位槽(8)中装有前后两块夹条(9)，所述夹条(9)通过螺栓与底座(1)相固定，两块夹条(9)相平行；在所述导柱(4)的后侧设有限位块(10)，该限位块(10)为长条形，限位块(10)的底面与底座(1)的顶面贴靠，所述限位块(10)通过一排螺钉与底座(1)相固定，且限位块(10)前端面的顶部一体形成有一条左右延伸的凸棱(10a)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换档摆杆波形面加工定位机构，其特征在于：在底座(1)顶
部的左端安装顶紧油缸(2)，顶紧油缸(2)的活塞杆水平向右伸出，在底座(1)
顶部的右端安装定位座(3)，定位座(3)上设有导柱(4)，导柱(4)的右端
与定位座(3)相固定，在所述导柱(4)与顶紧油缸(2)之间设有连杆(5)，
所述连杆(5)从导向座(6)中穿过，连杆(5)与导向座(6)滑动配合，连
杆(5)的左端伸入顶紧油缸(2)的活塞杆中，两者螺纹连接，连杆(5)的右
端开有能够将导柱(4)左端套入的盲孔(5a)，所述连杆(5)、导柱(4)以及
顶紧油缸(2)的活塞杆三者的轴心线在一条直线上；在所述底座(1)上设有
左右延伸的定位槽(8)，该定位槽(8)位于导柱(4)的下方，且定位槽(8)
中装有前后两块夹条(9)，所述夹条(9)通过螺栓与底座(1)相固定，两块
夹条(9)相平行；在所述导柱(4)的后侧设有限位块(10)，该限位块(10)
为长条形，限位块(10)的底面与底座(1)的顶面贴靠，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王咏真，
申请(专利权)人：重庆意泉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50