一种汽车控制器铝合金外壳铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制器铝合金外壳铸件，包括第一铝合金壳体和第二铝合金壳体，所述第一铝合金壳体位于第二铝合金壳体的正上方，所述第一铝合金壳体靠近第二铝合金壳体的一侧设有两组水平设置的第一固定块，所述第二铝合金壳体靠近第一铝合金壳体的一侧设有两组水平设置的第二固定块，所述第一固定块和第二固定块上均设有相连通的固定孔，所述第一铝合金壳体和第二铝合金壳体的两侧壁均设有倾斜设置的通孔，所述第二铝合金壳体的两侧内壁均设有滑槽，所述第二铝合金壳体内设有水平设置的固定板，所述固定板的两侧均设有卡槽，卡槽内设有滑球。本实用新型专利技术设计布局合理，散热效果显著，有效提高汽车控制器的安装效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器铝合金外壳铸件
本技术涉及铝合金外壳铸件
，尤其涉及一种汽车控制器铝合金外壳铸件。
技术介绍
汽车控制器是用来控制汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是汽车的大脑，是汽车上重要的部件。市场上的汽车控制器外壳多种多样，铝合金外壳铸件的结构对汽车控制器的工作效率和使用性能都有直接的影响。而目前大多数汽车控制器的铝合金外壳铸件结构简单，通常只是作为包裹内部元器件的容器，安装和检修繁琐，另外，由于汽车控制器长时间处于高负荷的工作状态，内部易聚集大量的热量，影响工作效率，同时随着汽车行驶过程中不断的抖动，其内部的元器件容易错位或损伤，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车控制器铝合金外壳铸件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车控制器铝合金外壳铸件，包括第一铝合金壳体和第二铝合金壳体，所述第一铝合金壳体位于第二铝合金壳体的正上方，所述第一铝合金壳体和第二铝合金壳体均为空腔结构，所述第一铝合金壳体靠近第二铝合金壳体的一侧设有两组水平设置的第一固定块，所述第二铝合金壳体靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车控制器铝合金外壳铸件，包括第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4），所述第一铝合金壳体（1）位于第二铝合金壳体（4）的正上方，所述第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4）均为空腔结构，其特征在于，所述第一铝合金壳体（1）靠近第二铝合金壳体（4）的一侧设有两组水平设置的第一固定块（2），所述第二铝合金壳体（4）靠近第一铝合金壳体（1）的一侧设有两组水平设置的第二固定块（3），且第一固定块（2）和第二固定块（3）相对应，所述第一固定块（2）和第二固定块（3）上均设有相连通的固定孔（6），所述第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4）的两侧壁均设有倾斜设置的通孔（5），所述第二铝合金壳体...

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器铝合金外壳铸件，包括第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4），所述第一铝合金壳体（1）位于第二铝合金壳体（4）的正上方，所述第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4）均为空腔结构，其特征在于，所述第一铝合金壳体（1）靠近第二铝合金壳体（4）的一侧设有两组水平设置的第一固定块（2），所述第二铝合金壳体（4）靠近第一铝合金壳体（1）的一侧设有两组水平设置的第二固定块（3），且第一固定块（2）和第二固定块（3）相对应，所述第一固定块（2）和第二固定块（3）上均设有相连通的固定孔（6），所述第一铝合金壳体（1）和第二铝合金壳体（4）的两侧壁均设有倾斜设置的通孔（5），所述第二铝合金壳体（4）的两侧内壁均设有滑槽（8），且滑槽（8）与通孔（5）连通，所述第二铝合金壳体（4）内设有水平设置的固定板（11），所述固定板（11）的两侧均设有卡槽，卡槽内设有滑球（9），所述滑球（9）的一部分延伸至卡槽外，且滑球（9）与滑槽（8）滑动连接，所述固定板（11）的底端两侧均设有减震柱（13），所述第二铝合金壳体（4）底端的内壁两侧均设有减震槽（10），所述减震槽（10）的内壁上焊接有竖直设置的支撑柱（12），所述支撑柱（12）靠近固定板（11）的一侧设有放置槽，所述放置槽的内壁上焊接有弹簧柱，其中弹簧柱的一端延伸至支撑柱（12）的顶部，且弹簧柱的一端与减震柱（13）的一端焊接，所述第二铝合金壳体（4）的底端两侧均设有底座（14），所述底座（14）上设有安装孔（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器铝合金外壳铸件，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：文成，金光涛，陈国兰，
申请(专利权)人：江苏中色锐毕利实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32