中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁，所述上翼板和下翼板的中部的内侧均比其两端部的同侧宽。本实用新型专利技术通过将后纵梁由常规的箱形梁改成中部加宽、开口向内的封闭式槽型梁结构，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型矿用自卸车的零部件，具体地指一种重型矿用自卸车车架上的中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁。
技术介绍
重型矿用自卸车的使用环境恶劣，重型矿用自卸车的车架承载量较大，并且同时承受冲击载荷、扭转载荷及交变载荷等应力的作用。目前市场上所使用的重型矿用自卸车车架的后纵梁结构为前高后低或后部向上翘起一定角度的箱形梁。后纵梁和前保护杠、前纵梁、举升支座、后翻转支座拼接成一个整体车架。但是，上述结构会由于超重和应力集中造成车架的断裂、变形等损坏，从而影响重型矿用自卸车的整体使用性能。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种重型矿用自卸车车架上的中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁。为实现上述目的，本技术所设计的中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁，所述上翼板和下翼板的中部的内侧均比其两端部的同侧宽。进一步地，所述上翼板的侧面和下翼板的侧面分别与外侧板的内侧焊接，所述上翼板的下表面和下翼板的上表面分别与内侧板的外侧焊接。本技术的有益效果在于将后纵梁由常规的箱形梁改成中部加宽、开口向内的封闭式槽型梁，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。本技术的结构设计更为可靠、合理， 更能避免各部位的应力集中而导致车架损坏。附图说明图1为重型矿用自卸车车架的侧视结构示意图。图2为图1中后纵梁的剖面结构示意图。图3为图1中后纵梁的俯视结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。图1 3中所示的中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，后纵梁1包括相互连接的上翼板2、外侧板3、内侧板4和下翼板5。上翼板2、外侧板3、内侧板4和下翼板5拼焊成开口朝向内侧板4的封闭式槽型梁，上翼板2和下翼板5的中部的内侧均比其两端部的同侧宽。上翼板2的侧面和下翼板5的侧面分别与外侧板3的内侧焊接，上翼板2的下表面和下翼板5的上表面分别与内侧板4的外侧焊接。 后纵梁1由常规的箱形梁改成中部加宽、开口向内的封闭式槽型梁，以增加后纵梁1的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁1因强度不够而产生变形断裂。权利要求1.一种中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁(1)包括相互连接的上翼板O)、外侧板(3)、内侧板(4)和下翼板(5)，其特征在于所述上翼板O)、外侧板(3)、内侧板(4)和下翼板(5)拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁，所述上翼板(2)和下翼板(5)的中部的内侧均比其两端部的同侧宽。2.根据权利要求1所述的中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，其特征在于所述上翼板O)的侧面和下翼板(5)的侧面分别与外侧板(3)的内侧焊接，所述上翼板O)的下表面和下翼板(5)的上表面分别与内侧板的外侧焊接。专利摘要本技术提供了一种中部加宽、开口向内的槽型梁式后纵梁，所述后纵梁包括相互连接的上翼板、外侧板、内侧板和下翼板，所述上翼板、外侧板、内侧板和下翼板拼焊成开口朝向内侧板的封闭式槽型梁，所述上翼板和下翼板的中部的内侧均比其两端部的同侧宽。本技术通过将后纵梁由常规的箱形梁改成中部加宽、开口向内的封闭式槽型梁结构，以增加后纵梁的强度，增强其抗冲击载荷、弯曲载荷和扭曲载荷等的能力，避免车架后纵梁因强度不够而产生变形断裂。文档编号B62D21/02GK202213628SQ20112029902公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日专利技术者刘轩, 李保才, 毛波, 王建军, 葛军 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，李保才，葛军，刘轩，毛波，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：