载重车平衡悬架制造技术

一种载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴承毂上固定有带油槽的衬套，平衡轴两端通过穿入带油槽的衬套与平衡轴承毂滑动连接；所述连通轴采用整体空心直管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外的两端是推力杆安装位置，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定；平衡轴与平衡轴支架间的配合部分分为两段，一段采用过盈配合，一段为采用过渡配合。所述载重车平衡悬架，连通轴采用整体直管件，并移到平衡轴支架的顶端，增大了抗横向平衡力的力臂，使整体的受力改善。平衡轴与平衡轴支架间压装方便，可避免平衡轴出现淬火裂纹问题。连通轴采用空心管结构，节约材料，降低了成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载重车平衡悬架。技术背景现有的载重车所用的10吨平衡悬架结构结合图1描述为由两个平衡轴支架2，平 衡轴l，两个平衡轴承毂3和定位螺栓5连接构成，平衡轴承毂内装有平衡轴衬套4。所 述平衡轴1是整体段件，平衡轴1在两平衡轴支架之间的部分有三处圆弧过渡的折弯。1、 锻件平衡轴颈部圆弧过渡急存在一定内应力，在使用时横向平衡力正好集结在此 处， 一定程度上会造成平衡轴在小圆弧过渡部位断裂；2、 平衡轴和平衡轴支架间采用定位螺栓连接，平衡轴定位孔和平衡轴支架的定位螺孔对轴线的对称度要求较严，如有超差在合件装配中会引起两平衡轴支架的底面不平度成倍增加而造成不良品出现；3、 如图2的平衡轴衬套4内壁为两螺旋油槽和点状油坑，点状油槽的导油不畅致加油困难，时有烧坏合金衬套现象。
技术实现思路
为了解决现有的平衡悬架的连通轴从弯部易断裂等问题，本技术提出一种改进 结构的载重车平衡悬架。本技术的技术方案为载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴 承毂上固定有带油槽的衬套，平衡轴两端通过穿入带油槽的衬套与平衡轴承毂滑动连接； 其特征在于所述连通轴采用整体空心直管，本文档来自技高网...

【技术保护点】
载重车平衡悬架，由平衡轴支架、平衡轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，平衡轴承毂上固定有带油槽的衬套，平衡轴两端通过穿入带油槽的衬套与平衡轴承毂滑动连接；其特征在于：所述连通轴采用整体空心直管，通过平衡轴支架顶端半圆槽延伸出平衡轴支架外的两端是推力杆安装位置，连通轴通过瓦盖与平衡轴支架压紧固定；平衡轴与平衡轴支架间的配合部分分为两段，一段采用过盈配合，一段为采用过渡配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭元飞，段昌金，刘潇，刘秀志，余林，
申请(专利权)人：十堰精密制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[]