一种汽车前悬稳定杆托架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车前悬稳定杆托架，它是一个Ω形的钢板冲压件，托架中间的拱部内表面，即与稳定杆衬套的贴合面中央有弧形内凹区，托架两侧与发动机托架结合的支耳上分别冲有螺栓孔和缺口。由于本稳定杆托架采用了独特的弧形内凹结构，使得托架能够比相同条件下的平面结构的稳定杆托架承受更大的来自于稳定杆的向外扩张力，在使用材料量不变的情况下，比起之前的稳定杆托架具有更高的强度，并且和很好地限制稳定杆衬套的上下窜动。同时，螺栓孔与缺口的对应设计又能很好地满足安装过程中托架位置的调整。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于涉及汽车底盘的悬架技术，具体涉及到前悬稳定杆相关机构。
技术介绍
汽车的前悬稳定杆托架的作用是固定稳定杆与发动机托架，使稳定杆能在衬套内轴向运动，从而发挥稳定杆的防止车身侧倾的作用。它安装在发动机托架上，并在托架内固定稳定杆衬套。通常的稳定杆托架与稳定杆衬套的贴合面是平面，这样的构造在经过反复挤压和拉扯过后，稳定杆托架容易变形，比如扭曲或向外变形。已有的解决办法是加大稳定杆托架以及稳定杆衬套两者的贴合面的宽度，又或者加厚稳定杆托架的材料厚度，这样一来必然增加钢板的使用量，增加产品成本。其次，平面贴合的方式，不能有效地限制衬套的轴向窜动，造成衬套使用寿命的降低，导致稳定杆的轴向窜动严重。另外，托架两侧的支耳都采用螺栓孔与发动机托架进行连接，安装过程中不能有效调节托架的位置。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，公开一种汽车前悬稳定杆托架，改变其结构，达到增加强度、减小材料使用的目的。本技术公开的前悬稳定杆托架为一个Ω形，是使用钢板冲压而成的一个部件。托架中间的拱部内表面，即与稳定杆衬套的贴合面中央有弧形内凹区，托架两侧与发动机托架结合的支耳上分别冲有螺栓孔和缺口。本稳定杆托架由于采用了独特的弧形内凹结构，使得托架能够比相同条件下的平面结构的稳定杆托架承受更大的来自于稳定杆的向外扩张力，所以在使用材料量不变的情况下，比起之前的稳定杆托架具有更高的强度，并且和很好地限制稳定杆衬套的上下窜动。同时螺栓孔与缺口的对应设计又能很好地满足安装过程中托架位置的调整。附图说明图1本前悬稳定杆托架的结构示意图；图2前悬稳定杆托架、稳定杆衬套和发动机托架安装关系图图中1-拱部、2-支耳、3-螺栓孔；4-缺口；5-贴合面；6-弧形内凹区具体实施方式参见图1，汽车前悬稳定杆托架是使用钢板冲压而成的一个整体部件，类似一个Ω形，中间为拱部1，两侧有支耳2，拱部1的内表面是与稳定杆衬套的贴合面5，贴合面5的中央有弧形内凹区6，两侧的支耳2上分别冲有螺栓孔3和缺口4，用于与发动机托架结合。本前悬稳定杆托架A通过稳定杆衬套B与发动机托架C的安装关系见图2所示，前悬稳定杆托架A的拱部1与稳定杆衬套B的外形是一致的，其贴合面5的中央的弧形内凹区6刚好可卡在稳定杆衬套B的弧形外凸上，达到很好的配合。权利要求1.汽车前悬稳定杆托架，其特征在于它是一个Ω形的整体冲压件，中间为与稳定杆衬套结合的拱部，两侧为与发动机托架结合的支耳，托架中间的拱部内表面即与稳定杆衬套的贴合面中央有一弧形内凹区。2.根据权利要求1所述的前悬稳定杆托架，其特征在于托架两侧的支耳上分别冲有螺栓孔和缺口。专利摘要本技术公开一种汽车前悬稳定杆托架，它是一个Ω形的钢板冲压件，托架中间的拱部内表面，即与稳定杆衬套的贴合面中央有弧形内凹区，托架两侧与发动机托架结合的支耳上分别冲有螺栓孔和缺口。由于本稳定杆托架采用了独特的弧形内凹结构，使得托架能够比相同条件下的平面结构的稳定杆托架承受更大的来自于稳定杆的向外扩张力，在使用材料量不变的情况下，比起之前的稳定杆托架具有更高的强度，并且和很好地限制稳定杆衬套的上下窜动。同时，螺栓孔与缺口的对应设计又能很好地满足安装过程中托架位置的调整。文档编号B60G21/055GK2839017SQ20052001034公开日2006年11月22日 申请日期2005年11月17日 优先权日2005年11月17日专利技术者秦康桂, 李敏, 乔斌 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前悬稳定杆托架，其特征在于：它是一个Ω形的整体冲压件，中间为与稳定杆衬套结合的拱部，两侧为与发动机托架结合的支耳，托架中间的拱部内表面即与稳定杆衬套的贴合面中央有一弧形内凹区。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦康桂，李敏，乔斌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]