【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬架结构，更具体地说是汽车悬架结构中的上控制臂。
技术介绍
现代公路车辆的悬架系统通常包括一些形式的储能介质例如弹簧、控制弹簧运动的装置 例如阻尼器，以及控制车轮运动动态的连接装置。这些部件之间相应的组合所构造成的悬架 系统将客室与由于路面的不规则引起的车轮干扰隔离开来，允许车轮以可控方式上提并越过 公路不规则处。上控制臂在悬架系统的连接装置中起着关键作用。 一方面，上控制臂作为车身的连接和 导向机件，其在车辆运行过程中承受着各种复杂的作用力，因此必须具有足够的刚度和强度，以抵抗施加在其上的实际负荷；另一方面，在越来越追求优化设计的前提下，要求上控制臂 的重量应尽可能的小，以降低整个悬架系统的重量和减少自身的负荷。而己有技术中，对于 上控制臂在为保证其强度和减小自身重量的要求上顾此失彼，即保证了强度，却加大了重量、 增加了体积，提高了自身的负荷，并要求有更大的安装空间；反之降低了重量同时也降低了 强度，使行驶安全得不到保证。上控制臂在冲压方面，不乏一些重量轻便且具有有效结构性能特性的悬架，但由于加工 工艺的限制，使得一些上控制臂虽然具有一定的刚度但...
【技术保护点】
汽车悬架中的上控制臂，其特征是呈马蹄形设置左右两悬臂（１），在所述悬臂（１）的两侧部对称设置减重凹槽（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，王玮，陈东林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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