【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆承载装置，具体涉及一种单驱动双支撑 的载货车用新型随动承载悬挂系统。
技术介绍
现有普通4*2载货汽车一般都是前桥转向、后桥驱动，这种载货车载质量集中在整车的中后部，对后桥的承载性要求高，采 用单后桥时，整车后部支点少，整车承载能力低。而采用双联桥，承载能力提高，但其结构及传动比较复杂，它是发动机传出的扭 距经变速箱、传动轴传递到中桥，通过中桥内的传动齿轮组及中桥贯通轴将扭距分别传递给中桥轮胎、桥间传动轴；后桥齿轮组 将桥间传动轴的扭距传递到后桥轮胎；中、后桥轮胎的转动驱动 整车运行。这样传动结构比较复杂，整车成本相应增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种传动结构简单的具有多点 支承的载货车用新型随动承载悬挂系统，以解决上述问题。本技术的技术方案为载货车用新型随动承载悬挂系统，它包括驱动中桥，驱动中桥连接推力杆，推力杆的另一端连 接随动后桥，驱动中桥与随动后桥之间设平衡桥悬架装置。本技术随动承载悬挂系统传动方式为发动机传出的扭 距经变速箱、传动轴传递到驱动桥，通过驱动桥内的传动齿轮组 将扭距分别传递给驱动桥轮胎；驱动桥轮胎的转动驱动整车运行， 随动桥轮胎净皮带动转动。它中桥驱动、后桥随动比双联桥驱动减 少一根桥间传动轴，降低了整车成本，同时解决普通4*2载货汽 车后桥承载力不足的问题，在原后桥上应用平衡桥的悬架系统， 在后面在加装一个随动承载车桥，使整车后桥承载力得到加强， 满足用户需求，并避免后桥轮胎磨损。。相比6*4车辆主要将后桥 前移，取消中间贯通桥和中间传动轴，增加随动后桥，整车成本 降低，油耗降低。附图说明图1 载货车用新...
【技术保护点】
一种载货车用新型随动承载悬挂系统，它包括驱动中桥，其特征在于驱动中桥连接推力杆，推力杆的另一端连接随动后桥，驱动中桥与随动后桥之间设平衡桥悬架装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜利，李玉杉，李保才，郑睿，周晋雯，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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