汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法，能够防止使用于空气悬架的压缩机因过热而破损。为此，根据本发明专利技术的实施例的汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法，利用压缩机排出的压缩空气的排气量而判断所述压缩机的过热与否。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法，更详细地说，涉及设有空气悬架的汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法。
技术介绍
一般地说，悬架对于同时满足乘车感及操纵稳定性，存在局限性。若乘车感变好，则操纵稳定性会降低，若操纵稳定性变好，则乘车感就会降低。其理由如下。若使悬架的弹簧变柔，容易吸收因不规则路面导致的冲击而具有良好的乘车感。但是，车体会变得不稳定而降低操纵稳定性。相反，若弹簧变硬，操纵稳定性会变好，但无法充分吸收路面传递的冲击而降低乘车感。但是，以往的由钢铁制作的线圈弹簧无法随意变更硬度。因此制造了利用空气的空气弹簧。空气弹簧易于控制空气压，可根据所需而变硬或变软。使用这种空气弹簧的悬架就是空气悬架。所述空气悬架由所述空气弹簧、压缩空气的压缩机、保存由所述压缩机压缩的空气而供应到所述空气弹簧的空气罐构成，根据电磁阀、各种传感器、ECU(ElectronicControlUnit-电子控制单元)等而控制压缩空气的给排，从而所述空气弹簧调整车体的高度。但是，若长时间驱动所述压缩机，所述压缩机会因过热而产生内部的破损。为了防止这种现象，在所述压缩机上安装温度传感器而当所述压缩机的温度超过已设定的温度以上时，暂时停止所述压缩机的驱动。但是，所述温度传感器发生故障的状态下，没有测定所述压缩机的温度的方法，因此为了防止所述压缩机的破损，使用最小化所述压缩机的驱<br>动时间的方法。如所述，若所述压缩机的驱动时间受到制约，所述空气罐内的压力会不足，进而导致所述空气弹簧无法调整车体的高度的问题。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法，能够防止使用于空气悬架的压缩机因过热而破损的问题。但本专利技术的目的并不限定于所述涉及的事项，未涉及的其他目的将通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。(解决问题的手段)为达成所述技术问题，根据本专利技术的实施例的汽车的空气悬架装置，包括：压缩机，压缩空气；空气罐，保存所述压缩机排出的压缩空气；空气弹簧，从所述空气罐接收压缩空气而调整车体的高度；控制器，计算所述压缩机排出的压缩空气的排气量，若所述计算的压缩空气的排气量为设定量以下，则停止所述压缩机的驱动。并且，根据本专利技术的实施例的汽车的空气悬架装置的控制方法，包括：第1步骤，为了使空气弹簧接收已保存到空气罐的压缩空气而调整车体的高度，计算用于压缩空气并保存到所述空气罐的压缩机的压缩空气排气量；第2步骤，比较所述计算的压缩空气的排气量与设定量；第3步骤，若所述计算的压缩空气的排气量为所述设定量以下，则停止所述压缩机。其他实施例的具体事项已包括在详细说明及附图中。(专利技术的效果)根据本专利技术的实施例的汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法，因利用压缩机排出的压缩空气的排气量而判断所述压缩机的过热与否，无需在所述压缩机上设置用于测定温度的温度传感器。但本专利技术的效果并不限定于所述涉及的效果，未涉及的其他效果将通过权利要求范围的记载而被本领域从业者所明确理解。附图说明图1是呈现根据本专利技术的实施例的设置在汽车的空气悬架的图，图2是图1的回路图，图3是呈现根据本专利技术的实施例的设置在汽车的空气悬架的压缩机所排气的压缩空气向空气罐移动的路径的回路图，图4是呈现根据本专利技术的实施例的设置在汽车的空气悬架的空气罐所保存的压缩空气向空气弹簧处移动的路径的回路图，图5是根据本专利技术的实施例的汽车的控制模块图，图6是根据根据本专利技术的实施例的汽车的控制方法的顺序图。符号说明10：压缩机20：空气罐36：空气弹簧40：压力传感器70：温度传感器80：控制器具体实施方式本专利技术的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图及详细说明的实施例而明确理解。但本专利技术并不限定于以下公开的实施例，而能够呈现为多种形态，提出这些实施例的目的在于，使本专利技术公开完整，并向本专利技术所述
具有一般知识的人完整地告知本专利技术的范畴，本发明根据权利要求的范围而定义。整个说明书中相同的参照符号表示相同的构成要素下面，参考附图而说明根据本专利技术的实施例的汽车的空气悬架装置及汽车的空气悬架装置的控制方法。图1是呈现根据本专利技术的实施例的设置在汽车的空气悬架的图，图2是图1的回路图。参照图1及图2，根据本专利技术的实施例的设置在汽车的空气悬架，包括：压缩机10，用于压缩空气；空气罐20，保存已压缩的空气；多个空气弹簧36，其高度根据保存到空气罐20的压缩空气的压力而被调整，从而调整车体的高度。多个空气弹簧36布置成从所述车体的下侧支撑所述车体，从空气罐20供应压缩空气时，其高度被调整而能够调整所述车体的高度。压缩机10包括用于压缩空气的压缩部12，及驱动压缩部12的马达14。压缩机10与空气罐20通过第1流路1连接，多个空气弹簧36通过第2流路2及调整流路34而连接到第1流路1。第1流路1连接到压缩部12与空气罐20之间。即，第1流路1的一端连接到压缩部12，另一端连接到空气罐20。第1流路1设有用于开闭第1流路1的第1开闭阀21。第1开闭阀21使用单动式电磁阀。第2流路2的一端连接到相当于压缩部12与第1开闭阀21之间的第1流路1，另一端连接到压力传感器40。并且，第2流路与调整流路34连接。调整流路34具备多个而分别连接到多个空气弹簧36。即，调整流路34的一端连接到第2流路2，另一端连接到空气弹簧36。调整流路34上设有用于开闭调整流路34的开闭阀32。开闭阀32使用单动式电磁阀。调整流路34与开闭阀32及空气弹簧36具备4个。4个空气弹簧36分别安装在连接到汽车的各车轮的下臂上，上端支撑所述车体而吸收冲击的同时，调整所述车体的高度。压力传感器40测定由压缩机10、空气罐20、空气弹簧36构成的回路内的压力。例如，压力传感器40在第1开闭阀21开放时，测定空气罐20内的压力，在开闭阀32开放时，测定空气弹簧36内的压力。第1流路1中相当于与第2流路2的一端连接的部分与压缩部12之间的第1流路1上，设有干燥部50。干燥部50消除流经第1流路1的压缩空气中的水分。并且，第1流路1中相当于与第2流路2的一端连接的部分与干燥部50之间的第1流路1上，设有针阀60。针阀60减少流经第1流路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的空气悬架装置，包括：压缩机，压缩空气；空气罐，保存所述压缩机排出的压缩空气；空气弹簧，从所述空气罐接收压缩空气而调整车体的高度；及控制器，计算所述压缩机排出的压缩空气的排气量，若所述计算的压缩空气的排气量为设定量以下，则停止所述压缩机的驱动。

【技术特征摘要】
2014.12.02 KR 10-2014-01707491.一种汽车的空气悬架装置，包括：
压缩机，压缩空气；
空气罐，保存所述压缩机排出的压缩空气；
空气弹簧，从所述空气罐接收压缩空气而调整车体的高度；及
控制器，计算所述压缩机排出的压缩空气的排气量，若所述计算的压
缩空气的排气量为设定量以下，则停止所述压缩机的驱动。
2.根据权利要求1所述的汽车的空气悬架装置，
还包括：压力传感器，测定由所述压缩机、所述空气罐及所述空气弹
簧构成的回路内的压力，
所述控制器，利用所述压力传感器测定的所述回路内的压力，计算所
述压缩机排出的压缩空气的排气量。
3.根据权利要求2所述的汽车的空气悬架装置，
所述控制器，利用所述压缩机排出的压缩空气移动到所述空气罐时所
述压力传感器测定的所述回路内的压力及，保存到所述空气罐的压缩空气
移动到所述空气弹簧时测定的所述回路内的压力中的至少一个，计算所述
计算压缩机排出的压缩空气的排气量。
4.根据权利要求1所述的汽车的空气悬架装置，
还包括：温度传感器，感应大气的温度，
所述控制器，根据所述温度传感器感应的所述大气的温度选择多个设
定时间中的一个而驱动所述压缩机，若所述压缩机的驱动时间超过所述选
择的设定时间，计算所述压缩机排出的压缩空气的排气量。
5.根据权利要求4所述的汽车的空气悬架装置，
所述控制器，若所述压缩机的驱动时间为所述选择的设定时间以下，
则继续...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永逸，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR