悬挂臂制造技术

通过压制金属板形成的汽车用下臂（１１）包括一个当安装在车身上时水平延伸的第一水平部分（１５）、通过向下弯曲第一水平部分（１５）的周缘形成的垂直部分（１６ａ，１６ｂ）、通过向内弯曲垂直部分（１６ａ，１６ｂ）的下缘形成的反向凸缘（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）和设置在一个车身安装部分（１３）附近以便从第一水平部分（１５）向上伸出的第二水平部分（２０）。通过形成第二水平部分（２０），使垂直弯曲负载的弯曲中心的高度提升，从而使弯曲中心至反向凸缘（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）的距离增加，因此减小了作用在反向凸缘（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）的拉伸负载和压缩负载。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压制金属板制成的汽车用的悬挂臂。但是，由于悬挂臂的下表面张开以减小刚度，因而易于被负载变形。为了避免这个问题，当悬挂臂的横截面被加大或材料厚度增加时，会发生悬挂臂的总体尺寸加大或悬挂臂的重量增加的问题。因此，在未审定的日本专利申请公开文本第188022/1996号及未审定的日本专利申请公开文本第318722/1996号中提出，通过弯曲钢板周边部分180°或180°以上而形成反向凸缘来解决这个问题。顺便讲到，在未审定的日本专利申请公开文本第188022/1996号和未审定的日本专利申请公开文本第318722/1996号所述的悬挂臂中，由于反向凸缘形成得使钢板周边部分弯曲180°或180°以上，因而在反向凸缘部分的材料的拉长大于具有帽状横截面的悬挂臂的拉长。因此，由于在反向凸缘部分的材料厚度减小，因而在反向凸缘处产生弯曲负载时，材料厚度减小的部分的强度下降。按照本专利技术的第一方面，提供一种压制金属板制成的悬挂臂，包括一个当安装在车身上时基本水平延伸的第一水平部分；一个通过向下弯曲第一水平部分的周缘形成的垂直部分；一个通过向内弯曲垂直部分的下缘形成的反向凸缘；以及一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压制金属板制成的悬挂臂，包括： 一个当安装在车身上时基本水平延伸的第一水平部分（１５）； 一个通过向下弯曲第一水平部分（１５）的周缘形成的垂直部分（１６ａ，１６ｂ）； 一个通过向内弯曲垂直部分（１６ａ，１６ｂ）的下缘形成的反向凸缘（１７ａ，１７ｂ，１７ｃ）；以及 一个从第一水平部分（１５）向上伸出的第二水平部分（２０）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平井秀树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]