车辆、用于车辆的空调系统及其风道结构和风道安装结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构包括风道管路(1)，其中，所述风道结构还包括连接在该风道管路(1)的出风口周围的连接件(2)。本实用新型专利技术还提供一种用于车辆的空调系统的风道安装结构、空调系统和车辆。通过上述技术方案，在风道管路的出风口周围安装连接件，从而使得风道管路的出风口与车辆的顶棚上的出风口之间密封地连接，以使得出风口格栅可以安装在顶棚的出风口上，从而使得不会因为出风口格栅的安装而增大风道管路中的风阻，并且大大便于出风口格栅的安装。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构包括风道管路(1)，其中，所述风道结构还包括连接在该风道管路(1)的出风口周围的连接件(2)。本技术还提供一种用于车辆的空调系统的风道安装结构、空调系统和车辆。通过上述技术方案，在风道管路的出风口周围安装连接件，从而使得风道管路的出风口与车辆的顶棚上的出风口之间密封地连接，以使得出风口格栅可以安装在顶棚的出风口上，从而使得不会因为出风口格栅的安装而增大风道管路中的风阻，并且大大便于出风口格栅的安装。【专利说明】车辆、用于车辆的空调系统及其风道结构和风道安装结构
本技术涉及汽车的空调系统
，具体地，涉及一种用于车辆的空调系统的风道结构、风道安装结构，以及用于车辆的空调系统和车辆。
技术介绍
在目前的车辆上的空调系统中，尤其是客车的空调系统中，通常在风道上直接安装出风口格栅，从而使得风道中的冷风能够通过出风口格栅进入到车厢内。 具体地，由于该出风口格栅通常直接安装在风道上，该出风口格栅往往会有部分结构伸入到风道内，从而增大风道风阻，影响空调系统的出风量。此外，由于风道通常设置在车辆的顶棚上方，出风口格栅直接安装在风道上会增加安装的难度，不便于出风口格栅的安装、维护和更换。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构能够通过连接件将风道管路的出风口延伸。 为了实现上述目的，本技术提供一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构包括风道管路，其中，所述风道结构还包括连接在该风道管路的出风口周围的连接件。 本技术的另一个目的是提供一种用于车辆的空调系统的风道安装结构，其中，该风道安装结构包括本技术所述的风道结构， 所述风道管路设置在所述车辆的顶棚的上方，所述连接件密封地连接在所述风道管路的出风口和所述顶棚的出风口之间，出风口格栅安装在所述顶棚的出风口上。 优选地，所述连接件为弹性可伸缩件。 本技术的另一个目的是提供一种用于车辆的空调系统，其中，该空调系统包括上述本技术所述的风道安装结构。 本技术的另一个目的是提供一种车辆，其中，该车辆包括本技术所述的空调系统。 通过上述技术方案，在风道管路的出风口周围安装连接件，从而使得风道管路的出风口与车辆的顶棚上的出风口之间密封地连接，以使得出风口格栅可以安装在顶棚的出风口上，从而使得不会因为出风口格栅的安装而增大风道管路中的风阻，并且大大便于出风口格栅的安装。 本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【专利附图】【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是根据本专利技术优选实施方式的风道安装结构的示意图。 附图标记说明 I风道管路 2连接件 3出风口格栅4顶棚 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常是结合在车辆实际安装使用状态下的方位，也可以结合附图以及上下文的描述进行理解。 本技术一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构包括风道管路1，其中，所述风道结构还包括连接在该风道管路I的出风口周围的连接件2。 在本技术提供的风道结构中，包括风道管路I和连接件2。该风道管路I上设置有多个出风口，以使风道管路I中的冷风能够通过该出风口进入到车辆的车厢中。 其中，该连接件2设置在风道管路I的出风口的周围并且相对于风道管路I的轴线方向侧向地延伸，出风口格栅可以根据连接件2的结构等设置在连接件2的另一端的出风口上，从而使得出风口格栅不必直接安装在风道管路I的出风口上，从而避免了出风口格栅伸入到风道管路中的部分结构增大风道风阻。 对于风道结构的具体布置将在下文详细介绍。 通过上述技术方案，在风道管路的出风口周围安装连接件，从而使得风道管路的出风口与车辆的顶棚上的出风口之间密封地连接，以使得出风口格栅可以安装在顶棚的出风口上，从而使得不会因为出风口格栅的安装而增大风道管路中的风阻，并且大大便于出风口格栅的安装。 本技术还提供一种用于车辆的空调系统的风道安装结构，其中，该风道安装结构包括本技术所述的风道结构， 所述风道管路I设置在所述车辆的顶棚4的上方，所述连接件2密封地连接在所述风道管路I的出风口和所述顶棚4的出风口之间，出风口格栅3安装在所述顶棚4的出风口上。 根据本技术的风道安装结构，车辆的顶棚4上设置有出风口，出风口格栅3安装在顶棚4的出风口上。这样，通过风道结构中的连接件2将风道管路I的出风口与顶棚4的出风口密封地连接，风道管路I中的冷风就能够通过连接件2到达安装在顶棚上的出风口格栅3。 这样，不但不必将出风口格栅3安装在风道管路I上，避免了增大风道管路I中的风道风阻，而且使得出风口格栅3的安装和维护更加方便。 具体地，该连接件2可以选择现有技术中任意一种适用的结构来实现风道管路I的出风口和顶棚4的出风口之间的密封。 由于风道管路I设置在顶棚4的上方，并且风道管路I与顶棚4之间不会相对地固定，例如在车辆行驶或其它情况下，风道管路I与顶棚4之间会发生相对位移。为了使得连接件2能够在风道管路I相对于顶棚4移动的情况下也保持密封，优选地，所述连接件2为弹性可伸缩件。不但在风道管路I与顶棚4之间的相对距离改变的情况下，连接件2能够相应地伸缩以保持风道管路I的出风口和顶棚4的出风口之间密封，而且在风道管路I与顶棚4之间存在其它方向上的相对位移时，连接件2也能够相应地变形以保持密封状态。 优选地，该连接件2为橡胶材料制成。 在本技术的风道安装结构的安装过程中，通常先设置风道结构，首先布置风道管路1，然后再安装车辆的顶棚4，并将风道管路I的出风口与顶棚4的出风口一一对应地设置，以将连接件2压紧在风道管路I与顶棚4之间，最后在顶棚4的出风口上安装出风口格栅3。 在风道安装结构安装完成后的正常状态下，该连接件2都处于压缩的状态，从而使其对风道管路I和顶棚4都施加弹性回复力。这样，在风道管路I和顶棚4之间发生相对运动时，连接件2都能够始终保持风道管路I的出风口和顶棚4的出风口之间密封。 本技术还提供一种用于车辆的空调系统，其中，该空调系统包括本技术所述的风道安装结构。 此外，本技术还提供一种车辆，其中，该车辆包括本技术所述的空调系统。 以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。 此外，本技术的各种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空调系统的风道结构，该风道结构包括风道管路(1)，其特征在于，所述风道结构还包括连接在该风道管路(1)的出风口周围的连接件(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵乐，王锋军，胡云飞，原长有，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11