一种汽车通气格栅及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车通气格栅及汽车，属于汽车格栅技术领域。该通气格栅包括：格栅框架；固定在格栅框架一侧的连杆；与连杆转动连接的若干连接杆，各连接杆位于格栅框架内且相互平行设置；各连接杆上均固定连接有一挡片，其中顶部挡片的一端固定连接有一转动机构；用于密封挡片与格栅框架之间缝隙的密封装置；以及用于驱动挡片转动的驱动设备，当驱动设备驱动转动机构转动时，转动机构带动顶部挡片转动，进一步通过连杆带动其他挡片转动，使挡片全部开启或关闭。本发明专利技术中的通气格栅在车门开启或关闭时，能够相应的开启或关闭，保证了车内气压稳定，避免了车门关闭瞬间产生的震动对人耳的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车通气格栅及汽车
本专利技术涉及汽车格栅
，尤其涉及一种汽车通气格栅及汽车。
技术介绍
随着汽车作为越来越普遍的交通工具，人们对汽车的了解也越来越深入，要求也越来越高。为保证车辆隔音、防水等性能，车辆的密封要求越来越严格。然而车辆密封越好，在车门关闭的瞬间，车内气压升高越大，对人耳膜的冲击越大，造成人耳膜极度的不舒适。目前为了解决这个问题，通常都在车辆后部设计了通气格栅。但这种通气格栅为了保证密封性，通常设计为单向阀式结构，如采用门帘式。这种结构导致车门关闭时，气流不能迅速流出，阻力较大，从而车门气压上升大，对人耳膜冲击较大；另外由于通气口需保证小气流能够通过，导致通气口密封性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术中车门关闭瞬间产生的震动冲击对人耳膜产生不适的难题，本专利技术提供了 一种汽车通气格栅及汽车。依据本专利技术的一个方面，提供了一种汽车通气格栅及汽车，该汽车通气格栅包括:格栅框架；固定在所述格栅框架一侧的连杆；与所述连杆转动连接的若干连接杆，各连接杆位于所述格栅框架内且相互平行设置；每个连接杆上均固定连接有一挡片，所述挡片位于所述格栅框架内，其中顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车通气格栅，其特征在于，包括：格栅框架；固定在所述格栅框架一侧的连杆；与所述连杆转动连接的若干连接杆，各连接杆位于所述格栅框架内且相互平行设置；每个连接杆上均固定连接有一挡片，所述挡片位于所述格栅框架内，其中顶部挡片的一端固定连接有一转动结构；用于密封所述挡片与所述格栅框架之间缝隙的密封装置；以及用于驱动所述挡片转动的驱动设备，所述驱动设备的一端设置有输出装置，所述输出装置与所述转动机构配合设置，所述驱动设备通过所述输出装置带动所述转动机构转动，所述转动机构带动所述顶部挡片转动，进一步通过所述连杆带动其他挡片转动，使所述挡片全部开启或全部关闭。

【技术特征摘要】
1.一种汽车通气格栅，其特征在于，包括: 格栅框架； 固定在所述格栅框架一侧的连杆； 与所述连杆转动连接的若干连接杆，各连接杆位于所述格栅框架内且相互平行设置； 每个连接杆上均固定连接有一挡片，所述挡片位于所述格栅框架内，其中顶部挡片的一端固定连接有一转动结构； 用于密封所述挡片与所述格栅框架之间缝隙的密封装置；以及 用于驱动所述挡片转动的驱动设备，所述驱动设备的一端设置有输出装置，所述输出装置与所述转动机构配合设置，所述驱动设备通过所述输出装置带动所述转动机构转动，所述转动机构带动所述顶部挡片转动，进一步通过所述连杆带动其他挡片转动，使所述挡片全部开启或全部关闭。2.根据权利要求1所述的汽车通气格栅，其特征在于，所述转动机构为蜗轮，所述输出装置为蜗杆。3.根据权利要求1所述的汽车通气格栅，其特征在于，所述转动机构凸出于所述格栅框架。4.根据权利要求1所述的汽车通气格栅，其特征在于，所述连杆凸出于所述格栅框架。5.根据权利要求1所述的汽车通气格栅，其特征在于，所述密封装置为密...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫海，魏超，董其峰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11