一种导管结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种导管结构，其可以提高在仪表板内部狭窄空间中导管的安装性。该导管结构在车辆的仪表板上从其背面向规定的安装方向（A）移动而被安装，其为在仪表板上嵌合于在与安装方向（A）相交叉的方向上开口的开口部的背面的同时从所述开口部排放空气的空调装置的导管（20）的结构。导管（20），具备：通道部（23），其使空气流通；送风部（28），其在通道部（23）的前端部与开口部相对地形成，与从开口部周边的背面突出设置的突起部相嵌合。送风部（28）具有弯曲部（28d），所述弯曲部（28d）在位于送风部（28）的周边的安装方向（A）的前方的部分，形成为向通道部（23）的前端侧扩径后缩径的截面“く”字状，安装导管（20）时在与突起部滑动接触的同时发生变形而越过突起部。

【技术实现步骤摘要】
一种导管结构
本技术涉及一种安装于车辆仪表板(以下称为仪表板)背面的空调装置的导管结构，特别适合用于除霜器的导管。
技术介绍
在车辆的仪表板(仪表盘)内部，配备有用于清除挡风玻璃与侧窗玻璃等车窗玻璃雾气的除霜器(雾气清除装置)。除霜器，从设在仪表板的上面或正面的开口部(送风口)朝向车窗玻璃吹送干燥的空气(风)以驱散车窗玻璃的雾气，使视野变得良好。在仪表板的内部安装有风的供给源即空调装置，空调装置与仪表板的开口部通过导管连结。即，除霜器的导管，其一端与空调装置连接，另一端从仪表板的背面固定在开口部。例如，在专利文献I中公开了一种除霜器导管的送风部和仪表板的开口部的安装结构。在此项技术中，在仪表板的背面安装有用于嵌合导管的空气送风部的肋。该肋向空气送风部一侧延伸设置，通过向该肋的延伸部分嵌合导管的空气送风部，使导管能够牢固地连接在仪表板上。另外，在专利文献2中所述的导管的送风口部结构中，在仪表板上面的开口部(送风口)的挡风玻璃侧的周边部设有倾斜部和引导壁，在导管的前端部设有咬合部。并且，通过导管的咬合部与引导壁的下部嵌合，可以防止导管发生脱落，并可以防止空气泄漏。通常，如专利 文献1、2所述，在仪表板的开口部中，设有从仪表板的背面略向下方突出设置的肋与引导壁等突起部分，导管嵌合在其中而覆盖该突起部分，从而防止空气泄漏。即，导管的送风部固定在开口部上而从仪表板上面部的下方朝向仪表板上面部的背面覆盖突起部分，因此在仪表板的内部、特别是在形成有开口部的仪表板表面的下方，需要用于安装导管的宽阔的空间。另外，在车辆中，除了用于清除挡风玻璃雾气的中央除霜器以外，有的还安装有用于清除左右侧窗玻璃雾气的侧除霜器，在将三个除霜器的导管一体化而成的部分安装在仪表板时，需要更宽阔的空间。【专利文献I】日本专利文献特开平6-166319号公报【专利文献2】日本专利文献特开2001-278013号公报技术所要解决的技术问题然而，在安装导管之前在仪表板上组装有其他部件时，仪表板内部的空间较狭窄，有可能限制导管的安装方向或者很难使导管的送风部固定在仪表板的开口部上。另一方面，如果在向仪表板组装其他部件之前安装导管，则会发生安装顺序(组装工序)受到限制等其他问题。对此，可以考虑例如，将一根导管分为上游部分和下游部分而分别成形、或者将中央除霜器用的导管和侧除霜器用的导管分别成形，从而即使在狭窄的空间中也能够较容易地安装在仪表板上。但是，在使导管分别成形时，由于需要准备各自的模具而使模具的数量增加，另外，由于向仪表板上安装导管的工时也增加，这将可能导致成本增加。此外，这样的问题并不仅限于安装除霜器用导管的情况，例如在安装空调用的分流导管的情况下也会发生。本技术鉴于上述问题而完成，其目的之一在于提供一种导管结构，所述导管结构可以提高在仪表板内部较狭窄空间中空调装置导管的安装性。此外，本技术并不仅限于所述目的，本技术的另一目的还在于实现通过下述【具体实施方式】所示的各个结构所引出的作用效果即无法通过现有技术获得的作用效果。
技术实现思路
(I)在这里公开的导管结构如下，其为在车辆内部配置的仪表板的背面，通过使其向规定的安装方向移动而安装于在所述仪表板上形成的开口部中的空调装置的导管结构。所述导管，具备:通道部，其使空气流通；以及送风部，其形成于该通道部的与所述开口部相对的前端部，与从所述开口部的周边即所述仪表板的背面突出设置的突起部相嵌合。所述送风部在所述前端部的周边具有弯曲部，所述弯曲部形成为从所述通道部向所述前端部扩径后缩径，在安装所述导管时一边使其与所述突起部滑动接触一边使其变形而越过所述关起部。S卩，所述弯曲部，具有:第一斜面部(扩径部分)，其被倾斜设置成使所述通道部的内侧面(内面)朝向所述开口部一侧；第二斜面部(缩径部分)，其被倾斜设置成使所述内面朝向所述第一斜面部一侧。并且，在所述导管向所述安装方向移动时，所述第二斜面部的外侧面与所述突起部滑动接触。此外，所述第一斜面部与所述第二斜面部所形成的夹角为锐角，在沿着所述通道部的方向上切断的纵截面形状根据所述第一斜面部与所述第二斜面部呈“〈”字形状。例如，所述安装方向为从所述车辆的前方朝向后方的方向，所述背面冲着靠向车辆前方(冲着所述车辆的前方)倾斜的斜下方，所述突起部突出设置在靠向所述车辆前方倾斜的斜下方。(2)较为理想的是，所述送风部在所述弯曲部向周边方向连续，在所述前端部还具有形成为从所述通道部向所述前端侧呈法兰状扩径的法兰状扩径部。较为理想的是，所述法兰状扩径部在所述送风部嵌合于所述突起部的状态下抵接于所述突起部。(3)另外，较为理想的是，所述导管具备在所述送风部固定所述送风部的固定部。这时较为理想的是，在所述固定部中，并列钻有以下孔:销孔，其用来插入从所述仪表板的背面突出设置的定位用销；以及紧固孔，其用来插入用于向所述仪表板安装所述导管的紧固件。(4)另外，比较理想的是，所述开口部在所述仪表板的上面部或侧面部形成为朝向所述车辆的车窗玻璃开口，所述导管为朝向所述车窗玻璃排放空气的除霜器用导管。(5)此外，更为理想的是，所述导管为用于驱散至少所述车辆的左右侧窗玻璃雾气的左右侧除霜器用导管。此时，更加理想的是，在左右所述固定部中的任意一个所述固定部中，横向并列钻有所述销孔和所述紧固孔，在任意另一个所述固定部中，纵向并列钻有所述销孔和所述紧固孔。(6)另外，比较理想的是，所述导管由用于驱散所述车辆挡风玻璃雾气的中央除霜器用导管和用于驱散所述车辆的左右侧窗玻璃雾气的左右侧除霜器用导管一体成型。技术效果根据所公开的导管结构，在使导管嵌合到仪表板的开口部中时，设置于送风部的弯曲部的缩径部分的外侧面与突起部滑动接触而变形，能够越过突起部，因此能够使送风部从横向嵌合在开口部。据此，能够使导管沿着仪表板的上面部背面，而且使送风部嵌合在开口部的突起部中，因此即使在仪表板的内部没有广阔的空间也能够将导管安装在仪表板上。即，如果是以往，为了向设置于仪表板的开口部中嵌合导管的送风部，需要从开口部的下方嵌入送风部，因此在安装导管时需要在仪表板的内部确保宽阔的空间。与此相对，如果是本导管结构，由于可以沿着上面部的背面安装导管，因此可以提高在仪表板内部的狭窄空间中导管的安装性。据此，即使在向仪表板组装其他部件等之后也能够安装导管，因此在仪表板中安装部件的顺序(组装工序)不再受到限制，可以提高组装工序的自由度。另外，弯曲部的缩径部分，很容易受与该外侧面相交叉方向的作用力而变形，与此相反，在与该面平行方向的作用力作用于边缘部(即，弯曲部的前端部)时不容易变形。换而言之，由于弯曲部的前端部确保了某种程度的刚性，因此在将送风部嵌合于开口部时，可以将弯曲部钩挂在突起部。据此，在将送风部固定在仪表板之前，可以防止送风部与开口部之间的嵌合发生脱落。换而言之，在通过紧固件将送风部固定在仪表板上之前，可以保持送风部被嵌合在仪表板的开口部中的状态，而且还可以提高导管的安装性。【附图说明】图1是用于说明一实施方式的导管结构的左侧侧除霜器导管的送风部(图2中的B部)的放大斜视图，(a)是从车辆宽度方向中央侧进行观察的斜视图，(b)是从车辆宽度方向外侧进行观察的斜视图；图2是具有一实施方式的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导管结构，其为在车辆内部配置的仪表板的背面，通过使其向规定的安装方向移动而安装于在所述仪表板上形成的开口部中的空调装置的导管结构，其特征在于，所述导管，具备：通道部，其使空气流通；以及送风部，其形成于该通道部的与所述开口部相对的前端部，与从所述开口部的周边即所述仪表板的背面突出设置的突起部相嵌合，所述送风部在所述前端部的周边具有弯曲部，所述弯曲部形成为从所述通道部向所述前端部扩径后缩径，在安装所述导管时一边使其与所述突起部滑动接触一边使其变形而越过所述突起部。

【技术特征摘要】
2013.03.29 JP 2013-0717331.一种导管结构，其为在车辆内部配置的仪表板的背面，通过使其向规定的安装方向移动而安装于在所述仪表板上形成的开口部中的空调装置的导管结构，其特征在于， 所述导管，具备: 通道部，其使空气流通；以及 送风部，其形成于该通道部的与所述开口部相对的前端部，与从所述开口部的周边即所述仪表板的背面突出设置的突起部相嵌合， 所述送风部在所述前端部的周边具有弯曲部，所述弯曲部形成为从所述通道部向所述前端部扩径后缩径，在安装所述导管时一边使其与所述突起部滑动接触一边使其变形而越过所述突起部。2.根据权利要求1所述的导管结构，其特征在于， 所述送风部，在所述弯曲部向周边方向连续，在所述前端部还具有形成为从所述通道部向所述前端侧呈法兰状扩径的法兰状扩径部， 所述法兰状扩径部，在所述送风部嵌合于所述突起部的状态下抵接于所述突起部。3.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：益森光宏，原田知典，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP