一种挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挡泥板，其能够通过简单的构成进一步提高挡泥板前面部的刚性。该挡泥板(20)具有在可以收纳车辆前轮的车轮罩的前部向上下方向且左右方向延伸的同时穿设有多个通气孔(2)的前面部(1)，前面部(1)具备在向左右方向延伸的同时在上下方向上排列设置的多个横焊缝(3)以及在上下方向上延伸的多个纵焊缝(4)，多个横焊缝(3)包含有在前面部(1)的左右两端部(1a)、(1b)之间向左右方向连续延伸的连续焊缝(3A)以及通过与纵焊缝(4)交叉而向左右方向分离的分离焊缝(3B)。连续焊缝(3A)形成为其前后方向的长度比分离焊缝(3B)的前后方向的长度长，至少一个在将前面部(1)的左右两端部(1a)、(1b)固定在车辆的车体构件的安装部(6)、(7)之间延伸。

A kind of fender

The utility model relates to a fender, which can further improve the rigidity of the front part of the fender through a simple structure. The fender (20) also has a front wheel can be incorporated in the front wheel cover vertically extending about the direction of the wear and is provided with a plurality of holes (2) in front of the Department (1), (1) in front of and extends to the left and right in the vertical direction are arranged on a plurality of transverse the weld set (3) and a plurality of longitudinal seam extending in the vertical direction (4), a plurality of transverse seam (3) contained in front of the right and left ends of (1) (1a), (1b) a continuous weld between to the left and right continuous extension (3A) and the the longitudinal weld seam (4) cross to the weld direction about the separation of separation (3B). The length of the continuous weld (3A) is longer than that of the separated weld (3B), and at least one extends between the left and right ends (1a) and (1b) of the front part (1) in the installation part (6) and (7) of the car body component.

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板
本技术涉及一种用于遮挡车辆行驶时从前轮飞散的泥或者小石块、冰雪等的挡泥板。
技术介绍
以往，为了从车辆行驶时由车轮卷起的泥或者小石块、冰雪等保护车体，在车辆配置有车轮的车轮罩的内侧设有挡泥板。特别是在车辆前轮的车轮罩前部，挡泥板的前面部向上下方向且左右方向延伸，遮盖前轮(车轮罩)和位于车轮前方的发动机室(前保险杠内)之间。然而，根据车辆的不同，有时根据部件配置的条件将油冷却器等热交换器配置在比挡泥板的前面部位于前方的发动机室内(前保险杠内)。在这种情况下，为了保持热交换器的冷却性能，在挡泥板的前面部穿设用于使吸入发动机室内(前保险杠内)的行驶风流向后方的多个通气孔。此外，如果前面部设有多个通气孔则刚性降低而容易发生变形，因此在前面部排列设置有各种凹凸形状的焊缝(例如，参照专利文献1)【专利文献1】日本专利文献特开2009-35160号公报技术所要解决的技术问题然而，如果如上所述一样设置凹凸形状的焊缝，则虽然能够提高前面部的刚性，但是通过焊缝的形状以及配置的方法无法有效地确保前面部的刚性，难以调整。特别是，在为了降低成本以及减少重量而使挡泥板变薄的情况下，如果单纯地仅排列设置焊缝，由于焊缝前面部有时会变形，更加难以确保前面部的刚性。挡泥板的前面部，若无法确保刚性，则有时受到车辆的振动或者行驶风的风压而变形，若前面部乱动，则有可能产生异常声响，或者与前轮接触而破损等，可能会降低挡泥板的耐用性。为此，期待通过进一步提高挡泥板的前面部的刚性来抑制其变形。本技术鉴于如上所述的问题而完成，其涉及一种挡泥板，其目的之一是通过简单的构成进一步提高前面部的刚性。另外，本技术并不仅限于该目的，本技术的另一目的还在于实现通过在后述的具体实施方式中所示的各种构成而得到的作用效果，所述作用效果无法通过现有技术而得到。
技术实现思路
在此公开的挡泥板是具有在可以收纳车辆前轮的车轮罩的前部向上下方向并且左右方向延伸的同时穿设有多个通气孔的前面部的挡泥板。所述前面部具备在向左右方向延伸的同时在上下方向上排列设置的多个横焊缝以及在上下方向上延伸的多个纵焊缝。此外，所述多个横焊缝包含有在所述前面部的左右两端部之间向左右方向连续延伸的连续焊缝和通过与所述纵焊缝交叉而向左右方向分离的分离焊缝。此外，所述连续焊缝形成为其前后方向的长度比所述分离焊缝的前后方向的长度长，至少一个在将所述前面部的左右两端部固定在所述车辆的车体构件的安装部之间延伸。所述分离焊缝可以分别设在所述前面部的上部以及下部。在这种情况下，所述连续焊缝可以设在所述前面部的上部以及下部之间的中央部。所述连续焊缝也可以是为使中央部比其左右两端部更向前方突出而弯曲的形状。在所述安装部之间可以延伸设置有未穿设有所述通气孔的所述连续焊缝。所述前面部也可以具有在所述连续焊缝和所述安装部之间朝向所述安装部呈尖端变窄形状的三角焊缝。在所述前面部的上部的车宽方向外侧的一半，可以不穿设所述通气孔。技术效果根据所公开的挡泥板，在前面部的左右两端部之间设有在左右方向上连续延伸的连续焊缝，该连续焊缝的前后方向的长度形成为比分离焊缝的前后方向的长度长，同时至少一个连续焊缝延伸设置在安装部之间，因此能够有效地提高前面部的刚性。从而，通过简单的构成能够进一步提高前面部的刚性。附图说明图1是根据一实施方式的应用了挡泥板的车辆前部的斜视图；图2是从前方观察到的图1的挡泥板的前面部的正视图；图3是图2的III-III线的截面图；图4的(a)是图2的A部(横焊缝)的放大图，(b)是(a)的A'-A线的截面图；图5是图2的V-V线的截面图；图6的(a)是图2的B部(纵焊缝)的放大图，(b)是(a)的B'-B'线的截面图；图7是图2的C部(三角焊缝)的放大图。符号说明1前面部1a外侧的端部(左侧的端部)1b内侧的端部(右侧的端部)1L下部1M上下方向的中央部1U上部2通气孔3横焊缝3A连续焊缝3B分离焊缝4纵焊缝5三角焊缝6、7安装部10车辆11前轮12翼子板(车体构件)13防护板(车体构件)16车轮罩20挡泥板L1、L2焊缝高度(前后方向的长度)具体实施方式参照附图说明作为实施方式的挡泥板。另外，以下所示的实施方式仅仅是举例说明，并没有排除在以下实施方式中不明示的各种变形及技术应用的意图。以下，以车辆的前进方向为基准规定左右，左右方向也称为车宽方向。[1.构成][1-1.车辆前部结构]本实施方式的挡泥板20应用于图1所示的车辆10。在车辆10前部的发动机室14的左右设有收纳前轮11的车轮罩16。车轮罩16是由构成前轮11周围的车体侧面的翼子板12和设在翼子板12的车宽方向内侧的防护板13划分的空间。此外，在车轮罩16的前方设有安装在翼子板12的前部的前保险杠17。前保险杠17划分发动机室14。翼子板12是从车宽方向外侧覆盖车轮罩16的车体构件，沿前后方向垂直设置。在翼子板12，配合前轮11形成有车轮拱罩。另一方面，防护板13是在前轮11的车宽方向内侧划分车轮罩16和发动机室14的车体构件，被设为覆盖前轮11。在本实施方式中，着眼于车辆10左侧的车轮罩16进行说明。即，在以下说明中，车宽方向内侧是车辆10的右侧，车宽方向外侧是车辆10的左侧。在车轮罩16内，沿着前轮11的外周设有挡泥板20。此外，在本实施方式中，在挡泥板20的前方设置有油冷却器15。油冷却器15是通过使用来冷却安装在发动机室14内的各种装置(例如，发动机、变速器等)的油与空气进行热交换而实现冷却的热交换器。本实施方式的油冷却器15，在前保险杠17内(发动机室14内)，在挡泥板20的前方与挡泥板20的前面部1相对地配置。油冷却器15构成为使从车辆10的前端部吸入发动机室14内的空气从前方向后方通过。[1-2.挡泥板]挡泥板20是用于遮挡车辆10行驶时由前轮11卷起的泥或者小石块、冰雪等的遮挡构件，为使覆盖前轮11上侧的外周，沿着翼子板12的车轮拱罩而延伸设置为圆弧状。本实施方式的挡泥板20是对树脂材料(例如，聚丙烯)冲压加工而成形的。挡泥板20具有在车轮罩16的前部向上下方向且左右方向延伸的前面部1。前面部1是在前轮11的前方间隔开车轮罩16和前保险杠17内(发动机室14)之间的板状部位。以下参照图2～7，主要对本实施方式的挡泥板20的前面部1进行详细说明。另外，图2是从前方观察到的挡泥板20的前面部1的正视图。即，图2的左右与车辆10的左右相反。在以下说明中，将车宽方向内侧简单称为“内侧”，将车宽方向外侧简单称为“外侧”。在挡泥板20的前面部1穿设有用于排放发动机室14内空气的多个通气孔2。通气孔2的个数以及开口面积依照通过油冷却器15的空气量和吸入到发动机室14内的空气量等而设定。另外，通气孔2均为大致矩形。本实施方式的前面部1，其上部1U的车宽方向外侧的一半被塞住，无法通气。换言之，在前面部1的上部1U的车宽方向外侧的一半，未穿设有通气孔2。挡泥板20具有将前面部1的左右两端部1a、1b固定在车体构件上的左右一对安装部6、7。在本实施方式中，左右一对安装部6、7设在前面部1的上下方向的中央部1M中大致相同的高度位置。外侧安装部6具有穿设在向前面部1的上下方向延伸的外侧(左侧)的端部1a的卡夹孔，例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡泥板，具有在可以收纳车辆前轮的车轮罩的前部向上下方向且左右方向延伸的同时穿设有多个通气孔的前面部，其特征在于，所述前面部具备在向左右方向延伸的同时在上下方向上排列设置的多个横焊缝以及在上下方向上延伸的多个纵焊缝；所述多个横焊缝包含有在所述前面部的左右两端部之间向左右方向连续延伸的连续焊缝以及通过与所述纵焊缝交叉而向左右方向分离的分离焊缝；所述连续焊缝形成为其前后方向的长度比所述分离焊缝的前后方向的长度长，至少一个在将所述前面部的左右两端部固定在所述车辆的车体构件的安装部之间延伸。

【技术特征摘要】
2016.03.25 JP 2016-0617021.一种挡泥板，具有在可以收纳车辆前轮的车轮罩的前部向上下方向且左右方向延伸的同时穿设有多个通气孔的前面部，其特征在于，所述前面部具备在向左右方向延伸的同时在上下方向上排列设置的多个横焊缝以及在上下方向上延伸的多个纵焊缝；所述多个横焊缝包含有在所述前面部的左右两端部之间向左右方向连续延伸的连续焊缝以及通过与所述纵焊缝交叉而向左右方向分离的分离焊缝；所述连续焊缝形成为其前后方向的长度比所述分离焊缝的前后方向的长度长，至少一个在将所述前面部的左右两端部固定在所述车辆的车体构件的安装部之间延伸。2.根据权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述分离焊缝分别设置在所述前面部的上部以及下部，所述连续焊缝设置在所述前面部的上部以及下部之间的中央部。3.根据权利要求1或2所述的挡泥板，其特征在于，所述连续焊缝呈为使中央部比其左右两端部更向前...

【专利技术属性】
技术研发人员：横野央，
申请(专利权)人：三菱自动车工程株式会社，三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP