一种卡车仪表台风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡车仪表台风道，该方案包括风道上部、风道前部和风道后部，所述风道上部、风道前部和风道后部构成风腔，所述风道前部的内表面设置有支撑凸台，风道后部的内表面设置有与所述支撑凸台相匹配的支撑板，所述支撑凸台与相对应的支撑板固定连接，所述支撑凸台和支撑板将风腔分成至少两个盒体结构。该方案形成的盒体结构，使风道具有一定的刚度与强度，可在一定程度上降低支撑骨架的载荷，降低仪表台的制造成本，同时，还能使气流顺利流通，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种卡车仪表台风道，该方案包括风道上部、风道前部和风道后部，所述风道上部、风道前部和风道后部构成风腔，所述风道前部的内表面设置有支撑凸台，风道后部的内表面设置有与所述支撑凸台相匹配的支撑板，所述支撑凸台与相对应的支撑板固定连接，所述支撑凸台和支撑板将风腔分成至少两个盒体结构。该方案形成的盒体结构，使风道具有一定的刚度与强度，可在一定程度上降低支撑骨架的载荷，降低仪表台的制造成本，同时，还能使气流顺利流通，实用性强。【专利说明】
本技术涉及的是一种风道，尤其是一种卡车仪表台风道。 一种卡车仪表台风道
技术介绍
现有仪表台总成通常包括支撑骨架、风道和仪表台主体。其中支撑骨架用于支撑 整个仪表台总成，刚度与强度的要求非常高，其总质量较大，而且制造成本较高，而风道往 往仅用于连接空调总成和各个出风口，是卡车仪表台总成的气流通道，用于确保卡车仪表 台的通气。 为减小支撑骨架的制造成本，降低支撑骨架的总质量，可以将支撑骨架的一部分 支撑力由风道来分担，这就需要风道本身具有一定的刚度和强度。但是传统的风道完全不 能满足对刚度和强度的需求。传统的风道一般采用吹塑工艺(单面模具）制造，采用的材料 为聚乙烯，制造出的结构再通过支架及连接件吊挂在风道上部上，其机械性能差，不具备承 担仪表台主体重量的条件，无法满足支撑的条件，而且从功能上讲，这种风道结构也达不到 对气流流通的要求。这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种 卡车仪表台风道的技术方案，该方案通过风道前部、风道后部、风道上部、支撑凸台和支撑 板形成的封闭的盒体结构，使风道具有一定的刚度与强度，能够承担较大的载荷，可在一定 程度上降低支撑骨架的载荷，降低仪表台的制造成本，同时，还能使气流顺利流通，实用性 强。 本方案是通过如下技术措施来实现的：一种卡车仪表台风道，包括风道上部、风 道前部和风道后部，所述风道上部、风道前部和风道后部构成风腔，所述风道前部的内表面 设置有支撑凸台，风道后部的内表面设置有与所述支撑凸台相匹配的支撑板，所述支撑凸 台与相对应的支撑板固定连接，所述支撑凸台和支撑板将风腔分成至少两个盒体结构。 本技术的进一步改进还有，所述风道前部的上端和风道后部的上端均与风道 上部的内表面固定连接，所述风道前部的下端与风道后部的下端固定连接。 本技术的进一步改进还有，所述风道前部与风道后部的连接端设置有前部下 翻边，所述风道后部与风道前部的连接端设置有后部下翻边，所述前部下翻边和后部下翻 边固定连接。 本技术的进一步改进还有，所述风道前部与风道上部的连接端设置有前部侧 翻边，所述前部侧翻边与所述风道上部固定连接；所述风道后部与风道上部的连接端设置 有后部侧翻边，所述后部侧翻边与所述风道上部固定连接。 本技术的进一步改进还有，所述前部侧翻边、前部下翻边、支撑凸台和风道前 部为一体注塑成型的结构。 本技术的进一步改进还有，所述后部侧翻边、后部下翻边、支撑板和风道后部 为一体注塑成型的结构。 本技术的进一步改进还有，所述风道前部的内表面设置有两个支撑凸台，所 述风道后部的内表面设置有两个支撑板。 本技术的进一步改进还有，所述盒体结构有三个，从上到下依次为，第一盒体 结构、第二盒体结构和第三盒体结构。 与现有技术相比，本技术的优点在于： (1)本技术包括风道上部、风道前部和风道后部，所述风道上部、风道前部和 风道后部构成风腔；通过将风道前部和风道后部直接固定在风道上部上，使风道上部、风道 前部和风道后部构成一个整体，这不仅减少了连接件的使用，而且增加了本技术的刚 性和强度，使风道能够在一定程度上承担支撑骨架的载荷，从而降低了支撑骨架的负重，也 增加本技术的使用寿命； (2)所述风道前部的内表面设置有支撑凸台，风道后部的内表面设置有与所述支 撑凸台相匹配的支撑板，所述支撑凸台与相对应的支撑板固定连接，所述支撑凸台和支撑 板将风腔分成至少两个盒体结构；这种盒体结构的强度远远强于传统的风道的强度，从而 使风道在一定程度上承担支撑骨架的载荷，同时盒体结构能形成封闭的气流通道，用以引 导气流流动方向，使气流流通效果好、气流分配量均匀。由此可见，本技术与现有技术 相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的轴测结构示意图。 图2为图1的爆炸图示意图。 图3为图1的主视图示意图。 图4为图3的A-A剖视图示意图。 图5为图4结构简图示意图。 图6为本技术冷风流向的结构示意图。 图中，1为风道前部,2为风道后部,3为风道上部,4为支撑凸台，5为支撑板,6为 前部下翻边，7为后部下翻边，8为后部侧翻边，9为前部侧翻边，10为第三盒体结构，11为第 二盒体结构，13为第一盒体结构，14为进风口，15为出风口，17为出风口。 【具体实施方式】 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，并结合其附图，对 本方案进行阐述。 通过附图可以看出，一种卡车仪表台风道，包括风道上部3、风道前部1和风道后 部2,所述风道前部1的上端和风道后部2的上端均与风道上部3的内表面固定连接，所述 风道前部1的下端与风道后部2的下端固定连接；所述风道上部3、风道前部1和风道后部 2构成风腔；所述风道前部1的内表面设置有两个支撑凸台4,风道后部2的内表面设置有 与所述支撑凸台4相匹配的两个支撑板5,所述支撑凸台4与相对应的支撑板5固定连接， 所述支撑凸台4和支撑板5将风腔分成三个盒体结构。 所述风道前部1与风道后部2的连接端设置有前部下翻边6,所述风道后部2与风 道前部1的连接端设置有后部下翻边7,所述前部下翻边6和后部下翻边7通过焊接固定连 接，可以采用超声波焊接或高频摩擦焊接两种焊接方式。 所述风道前部1与风道上部3的连接端设置有前部侧翻边9,所述前部侧翻边9与 所述风道上部3通过粘胶固定连接。 所述前部侧翻边9、前部下翻边6、支撑凸台4和风道前部1为一体注塑成型的结 构。 所述风道后部2与风道上部3的连接端设置有后部侧翻边8,所述后部侧翻边8与 所述风道上部3通过粘胶固定连接。 所述后部侧翻边8、后部下翻边7、支撑板5和风道后部2为一体注塑成型的结构。 本技术中，进风口 14与空调的出风口连接，打开空调时，冷风通过进风口 14 进入第一盒体结构13、第二盒体11结构和第三盒体结构10,流过第一盒体结构13和第二 盒体结构11的冷风直接通过出风口 17进入驾驶室，流过第三盒体结构10的冷风经出风口 15进入其他风道送入驾驶室。 上述虽然结合附图对技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术 保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域 技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围 以内。【权利要求】1. 一种卡车仪表台风道，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车仪表台风道，其特征是：包括风道上部、风道前部和风道后部，所述风道上部、风道前部和风道后部构成风腔，所述风道前部的内表面设置有支撑凸台，风道后部的内表面设置有与所述支撑凸台相匹配的支撑板，所述支撑凸台与相对应的支撑板固定连接，所述支撑凸台和支撑板将风腔分成至少两个盒体结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰双，温桂金，王志锋，刘尚华，相子刚，耿延强，张永刚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37