大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘制造技术

一种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘，包含有用于支撑吊管机上装部件的纵梁（1）、设置为与纵梁（1）联接的底车横梁Ⅰ（8）、设置为与底车横梁Ⅰ（8）插接式联接的底车横梁Ⅱ（9）、设置为分别与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）联接的行走装置，设置为串过底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）的行走装置联接并用于使底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）之间进行相对运动的伸缩驱动装置，通过伸缩驱动装置使底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）进行伸缩运动，从而使两个行走装置之间的距离变大或变小，不再保持两个行走装置之间的距离不变，因此满足了大吨位的吊管机的稳定性能需要，又提高了运输性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘，包含有用于支撑吊管机上装部件的纵梁（1）、设置为与纵梁（1）联接的底车横梁Ⅰ（8）、设置为与底车横梁Ⅰ（8）插接式联接的底车横梁Ⅱ（9）、设置为分别与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）联接的行走装置，设置为串过底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）的行走装置联接并用于使底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）之间进行相对运动的伸缩驱动装置，通过伸缩驱动装置使底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）进行伸缩运动，从而使两个行走装置之间的距离变大或变小，不再保持两个行走装置之间的距离不变，因此满足了大吨位的吊管机的稳定性能需要，又提高了运输性能。【专利说明】大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘一、
本技术涉及一种底盘，尤其是一种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘。 二、
技术介绍
在管道的施工中，长输管线的联合下沟、起重、装卸和短距离搬运，管线的对接、安装、修复，管线的除锈、涂覆和绝缘等施工都需要吊管机进行完成，而吊管机的专用部件都安装在底盘上，因此大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘是吊管机的一种重要部件，在现有的大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘中，都是固定的轮距，对于大吨位的吊管机为了提高稳定性能，需要大长度的轮距的底盘，但对大长度的轮距的底盘运输性能不好。 。由于大口径管线的施工，对大吨位吊管机的需求及要求也日益明显，这种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘，既能有效加大配重及底车的力矩，增加了大吨位吊管机的起吊重量，还能有效减轻了整机重量，并能更好的适应公路及铁路运输，因此这种吊管机单侧伸缩式履带底盘满足大口径管线的施工要求。 三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘，因此满足了大吨位的吊管机的稳定性能需要，又提高了运输性能。 为达到上述目的，本技术采取的技术方案是:包含有用于支撑吊管机上装部件的纵梁、设置为与纵梁联接的底车横梁1、设置为与底车横梁I插接式联接的底车横梁 I1、设置为分别与底车横梁I和底车横梁II联接的行走装置，设置为串过底车横梁I和底车横梁II与底车横梁I和底车横梁II的行走装置联接并用于使底车横梁I和底车横梁II之间进行相对运动的伸缩驱动装置。 由于设计了纵梁、底车横梁1、底车横梁I1、行走装置和伸缩驱动装置，通过伸缩驱动装置使底车横梁I和底车横梁II进行伸缩运动，从而使两个行走装置之间的距离变大或变小，不再保持两个行走装置之间的距离不变，因此满足了大吨位的吊管机的稳定性能需要，又提高了运输性能。 本技术设计了，行走装置设置为包含有左侧台车梁、右侧台车梁、支重轮、拖链轮和履带，伸缩驱动装置设置为伸缩油缸，还包含有吊臂，左侧台车梁设置在底车横梁I的外侧面的下端端面部上并纵梁设置在底车横梁I的上端端面部，右侧台车梁设置在底车横梁II的外侧面的下端端面部上，支重轮、拖链轮和履带分别设置在左侧台车梁和右侧台车梁上，吊臂设置在右侧台车梁的外侧面的端面部，底车横梁II设置为与底车横梁I插接式联接并沿底车横梁II和底车横梁I的中心线设置有通腔体，伸缩油缸设置在底车横梁II和底车横梁I的通腔体中并两端端部分别设置为与左侧台车梁和右侧台车梁联接。 在本实施例中，底车横梁I和底车横梁II设置有矩形筒体并底车横梁II设置在底车横梁I中。 在本实施例中，底车横梁1、底车横梁II和伸缩油缸设置为一组并设置为沿左侧台车梁和右侧台车梁之间分布。 在本实施例中，支重轮和拖链轮分别设置为沿左侧台车梁和右侧台车梁中心线分布并履带设置为覆盖在支重轮和拖链轮上。 本技术的技术效果表现在: 通过底车横梁I和底车横梁II箱体套筒连接方式，有效加强了左侧台车梁、右侧台车梁及吊管机本体的纵梁形成的整体结构形式。通过伸缩油缸在左侧台车梁和右侧台车梁内部箱体的伸缩运动来实现右侧台车梁平稳向外或向内移动，通过支重轮、拖链轮及履带有效实现了吊管机整体的前进、后退及转弯。所以此种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘效加大了大吨位吊管机的配重及底车的力矩，减轻了整机重量，有效增加了大吨位吊管机的起吊重量，还能更好的适应公路及铁路运输，因此此种吊管机单侧伸缩式履带底盘满足了大吨位的起吊能力。 在本技术方案中，改变轮距的纵梁、底车横梁1、底车横梁I1、行走装置和伸缩驱动装置为重要技术特征，在大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘的
中，具有新颖性、创造性和实用性。 四、 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的示意图。 五、 【具体实施方式】 图1为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有纵梁1、左侧台车梁2、右侧台车梁3、支重轮4、拖链轮5、履带6、吊臂7、底车横梁I 8、底车横梁II 9和伸缩油缸10， 左侧台车梁2设置在底车横梁I 8的外侧面的下端端面部上并纵梁I设置在底车横梁I 8的上端端面部，右侧台车梁3设置在底车横梁II 9的外侧面的下端端面部上，支重轮4、拖链轮5和履带6分别设置在左侧台车梁2和右侧台车梁3上，吊臂7设置在右侧台车梁3的外侧面的端面部，底车横梁II 9设置为与底车横梁I 8插接式联接并沿底车横梁II 9和底车横梁I 8的中心线设置有通腔体，伸缩油缸10设置在底车横梁II 9和底车横梁I 8的通腔体中并两端端部分别设置为与左侧台车梁2和右侧台车梁3联接。 在本实施例中，底车横梁I 8和底车横梁II 9设置有矩形筒体并底车横梁II 9设置在底车横梁I 8中。 在本实施例中,底车横梁I 8、底车横梁II 9和伸缩油缸10设置为一组并设置为沿左侧台车梁2和右侧台车梁3之间分布。 在本实施例中，支重轮4和拖链轮5分别设置为沿左侧台车梁2和右侧台车梁3中心线分布并履带6设置为覆盖在支重轮4和拖链轮5上。 左侧台车梁2和右侧台车梁3通过底车横梁I 8和底车横梁II 9固定在吊管机本体的纵梁I上，形成一个整体，支重轮4、拖链轮5及履带6固定在左侧台车梁2和右侧台车梁3上，形成左右台车梁的整体，吊臂7安装在右侧台车梁3上，伸缩油缸10固定在左侧台车梁2和右侧台车梁3箱体内部的两端，通过伸缩油缸10在左侧台车梁2和右侧台车梁3内部箱体的伸缩运动来实现右侧台车梁3向外或向内移动。 本技术的另一个实施例，用螺杆和螺母相对运动来替代伸缩油缸10的伸缩运动。 本技术具有下特点: 1、由于设计了纵梁1、底车横梁I 8、底车横梁II 9、行走装置和伸缩驱动装置，通过伸缩驱动装置使底车横梁I 8和底车横梁II 9进行伸缩运动，从而使两个行走装置之间的距离变大或变小，不再保持两个行走装置之间的距离不变，因此满足了大吨位的吊管机的稳定性能需要，又提高了运输性能。 2、由于设计了纵梁1、底车横梁I 8、底车横梁II 9、行走装置和伸缩驱动装置，从而有效加大了大吨位吊管机的配重及底车的力矩，减轻了整机重量，有效增加了大吨位吊管机的起吊重量。 3、由于设计了纵梁1、左侧台车梁2、右侧台车梁3、支重轮4、拖链轮5、履带6、吊臂7、底车横梁I 8、底车横梁II 9和伸缩油缸10，增大了轮距，提高了吊管机的机动性能。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位吊管机单侧伸缩履带式底盘；其特征是：包含有用于支撑吊管机上装部件的纵梁（1）、设置为与纵梁（1）联接的底车横梁Ⅰ（8）、设置为与底车横梁Ⅰ（8）插接式联接的底车横梁Ⅱ（9）、设置为分别与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）联接的行走装置，设置为串过底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）与底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）的行走装置联接并用于使底车横梁Ⅰ（8）和底车横梁Ⅱ（9）之间进行相对运动的伸缩驱动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李登峰，张岩安，查放，李燕，米浩，
申请(专利权)人：泰安泰山工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37