一种引导轮轮体的生产工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种履带零部件的生产工艺，尤其是一种履带用引导轮轮体的生产工艺，一种引导轮轮体的生产工艺，包括制作轮缘、制作轮毂、制作幅板、制作筋条、焊接轮体、热处理及精加工等步骤，本发明专利技术的生产工艺将传统一体铸造的引导轮轮体分割为轮缘、轮毂、幅板和筋条，各个部分分别制作再通过焊接连接在一起，这样，引导轮轮体可以根据各个部分的实际受力情况选择相应的材料，而不需要都采用成本较高的合金钢，使得整个引导轮轮体成本较低；采用锻造和冲剪代替传统的铸造，没有壁厚不均匀的问题，且成型后的材料密度较大，更加耐磨。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种履带零部件的生产工艺，尤其是一种履带用引导轮轮体的生产工艺，一种引导轮轮体的生产工艺，包括制作轮缘、制作轮毂、制作幅板、制作筋条、焊接轮体、热处理及精加工等步骤，本专利技术的生产工艺将传统一体铸造的引导轮轮体分割为轮缘、轮毂、幅板和筋条，各个部分分别制作再通过焊接连接在一起，这样，引导轮轮体可以根据各个部分的实际受力情况选择相应的材料，而不需要都采用成本较高的合金钢，使得整个引导轮轮体成本较低；采用锻造和冲剪代替传统的铸造，没有壁厚不均匀的问题，且成型后的材料密度较大，更加耐磨。【专利说明】一种引导轮轮体的生产工艺
本专利技术涉及一种履带零部件的生产工艺，尤其是一种履带用引导轮轮体的生产工 艺。
技术介绍
履带式挖掘机在基础设施、水利工程、公路铺设等领域已经得到了广泛的应用，而 履带式挖掘机的行走机构包括底盘和设于底盘上的履带板、链条、引导轮等组件，其中引导 轮的作用是对链条行走起到导向作用。目前市场上的引导轮轮体一般都采用合金钢铸造而 成，整个轮体的材料是一样的，而实际使用中轮体的受力主要集中在两侧的肩部位置，造成 了材料的浪费，此外，采用铸造的方式生产的引导轮，其壁厚不均匀，壁厚较薄处容易产生 开裂现象。 中国专利技术专利ZL200810070734. 1公开了一种引导轮生产方法，包括如下步骤：切 取定量的钢坯并加热至ll〇〇°C?1300°C然后锻造成半个引导轮结构的侧盘，把两个侧盘 相向设置焊接后，在两侧盘中部开设固定孔，将一固定轴焊接于固定孔中并进行调质处理， 接着在固定孔中开设轴孔及浮封环槽，对工件的工作面进行精加工处理后进行中频淬火， 最后进行装配即可制得引导轮。该引导轮生产方法采用锻造的方法代替传统的铸造成型， 避免了壁厚不均匀的问题，同时采用锻造的方法也使得材料的密度更大，更加耐磨。但是使 用该生产方法，整个引导轮轮体的材料仍然是一样的，仍然存在浪费材料的问题，此外，该 引导轮轮体的轮毂需要焊接后再加工，工艺较为复杂，仍有进一步改进的空进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种成本较低、力学性能较好且使用寿命较高的引导轮轮 体的生产工艺。 为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案： 一种引导轮轮体的生产工艺，包括以下步骤： S1 :制作轮缘，切取定量的合金结构钢钢坯，将其置于加热炉中加热至 1150°C-1250°C，然后将其置于碾压机的成型模具中进行碾压获得轮缘，所述轮缘具有两个 使用时与履带配合的肩部； S2 :制作轮毂，切取定量的优质碳素结构钢钢坯，将其置于加热炉中加热至 1150°C-1250°C，然后将其置于压力机的成型模具中进行锻造获得半轮毂，所述半轮毂具有 一个焊接面； 将所述半轮毂置于车床上进行粗加工，同时在所述半轮毂的所述焊接面一侧的边 缘处开设焊接坡口，该焊接坡口所在的斜面与所述半轮毂的轴线夹角介于25° -35°之 间； 将两个所述半轮毂的所述焊接面对接，并通过所述焊接坡口将两个所述半轮毂焊 接在一起，获得轮毂； S3:制作幅板，切取定量的热轧钢板，将其置于冲床上进行冲剪获得幅板，所述幅 板中间具有一个与所述轮毂配合的安装孔以及以所述安装孔为中心均匀布置的两个或两 个以上的筋条孔，所述筋条孔为圆形或方形； S4 :制作筋条，切取定量的热轧钢板，将其置于冲床上进行冲剪获得筋条；或者， 切取定量的热轧钢棒，将其置于切割机上切割获得筋条； S5:焊接轮体，取一个所述幅板，分别将所述轮毂、所述筋条和所述轮缘的一侧焊 接在该幅板的相应位置上，然后再另外取一个所述幅板，将上述轮毂、筋条和轮缘的另一侧 焊接在该幅板的相应位置上，形成轮体； S6 :热处理及精加工，将所述轮体进行回火处理，回火温度为350°C -400°C，回火 时间为4h-6h ;对回火后的所述轮体进行精加工，使其尺寸精度符合设计要求，然后对所 述轮缘的所述肩部进行局部中频淬火，使所述肩部硬度达到HRC58-62,淬火层深度达到 6mm-8mm，完成引导轮轮体的生产。 作为本专利技术的一种优选，所述合金结构钢为40Mn2或35铬钥合金钢。 作为本专利技术的一种优选，所述优质碳素结构钢为45号钢。 作为本专利技术的一种优选，在步骤S2和步骤S5中所使用的焊接方式是二氧化碳气 体保护焊。 作为本专利技术的一种优选，所述半轮毂在所述焊接面的一侧还具有一个凹槽，两个 所述半轮毂对接后，两个所述凹槽形成一个油槽。 作为本专利技术的一种优选，所述热轧钢板为低碳钢钢板。 作为本专利技术的进一步改进，在步骤S3中所述幅板的冲剪方法包括三个步骤： (1)通过冲剪成型模具在冲床上冲剪出所述幅板的外形和所述安装孔，所述幅板 在所述安装孔周围具有一个平面部，在所述平面部周围具有一个弧面部或斜面部； (2)在所述弧面部或所述斜面部上冲剪冲出所述筋条孔； (3)在所述安装孔的开口与所述平面部的结合处开设焊接坡口，在所述弧面部或 所述斜面部与所述轮缘的配合处也开设焊接坡口，上述两个焊接坡口所在的斜面与所述幅 板的轴线夹角介于25° -35°之间。 作为本专利技术的另一种改进，所述筋条孔为方形，其长度方向为所述幅板的径向，所 述筋条的横截面为与所述筋条孔相匹配的方形。 作为本专利技术的再一种改进，所述筋条孔为圆形，其直径为所述幅板厚度的4-5倍， 所述筋条的横截面为与所述筋条孔相匹配的圆形。 采用上述技术方案，本专利技术具有以下有益效果： 1、本专利技术的生产工艺将传统一体铸造的引导轮轮体分割为轮缘、轮毂、幅板和筋 条，各个部分分别制作再通过焊接连接在一起，这样，引导轮轮体可以根据各个部分的实际 受力情况选择相应的材料，而不需要都采用成本较高的合金钢，使得整个引导轮轮体成本 较低。 2、本专利技术的引导轮轮体上设置有筋条，有效分散了轮缘对幅板的压力，使得引导 轮轮体的力学性能更好，使用寿命更好。 3、本专利技术的引导轮幅板具有一个弧面部或斜面部，通过弧面部或斜面部可以有效 分散轮缘对轮毂的压力，提高轮毂的使用寿命。同时由于幅板具有弧度，当其与轮缘和轮毂 焊接在一起后仍存在一定的延展性，可以放置引导轮使用时转向对轮毂的作用力拉裂焊接 位置。 4、本专利技术采用锻造和冲剪代替传统的铸造，没有壁厚不均匀的问题，且成型后的 材料密度较大，更加耐磨。 5、本专利技术的轮毂由两个半轮毂焊接而成，轮毂上的油槽由两个半轮毂上的凹槽对 接而成，使得油槽的加工更加简单，同时油槽可以尽可能的做大而不受加工工艺的限制。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术引导轮轮体的轮缘结构示意图； 图2为本专利技术引导轮轮体的半轮毂结构示意图； 图3为本专利技术引导轮轮体的幅板结构示意图； 图4为本专利技术引导轮轮体的结构示意图； 图5为本专利技术引导轮轮体的剖面图。 图中对应标示如下： 1-轮缘； 11-肩部； 2-半轮毂； 21-焊接面； 22-焊接坡口； 23-凹槽； 3-幅板； 31-安装孔； 32-筋条孔； 33-平面部； 34-弧面部； 35-焊接坡口； 36-焊接坡口； 4-筋条。 【具体实施方式】 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引导轮轮体的生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：制作轮缘，切取定量的合金结构钢钢坯，将其置于加热炉中加热至1150℃‑1250℃，然后将其置于碾压机的成型模具中进行碾压获得轮缘，所述轮缘具有两个使用时与履带配合的肩部；S2：制作轮毂，切取定量的优质碳素结构钢钢坯，将其置于加热炉中加热至1150℃‑1250℃，然后将其置于压力机的成型模具中进行锻造获得半轮毂，所述半轮毂具有一个焊接面；将所述半轮毂置于车床上进行粗加工，同时在所述半轮毂的所述焊接面一侧的边缘处开设焊接坡口，该焊接坡口所在的斜面与所述半轮毂的轴线夹角介于25°‑35°之间；将两个所述半轮毂的所述焊接面对接，并通过所述焊接坡口将两个所述半轮毂焊接在一起，获得轮毂；S3：制作幅板，切取定量的热轧钢板，将其置于冲床上进行冲剪获得幅板，所述幅板中间具有一个与所述轮毂配合的安装孔以及以所述安装孔为中心均匀布置的两个或两个以上的筋条孔，所述筋条孔为圆形或方形；S4：制作筋条，切取定量的热轧钢板，将其置于冲床上进行冲剪获得筋条；或者，切取定量的热轧钢棒，将其置于切割机上切割获得筋条；S5：焊接轮体，取一个所述幅板，分别将所述轮毂、所述筋条和所述轮缘的一侧焊接在该幅板的相应位置上，然后再另外取一个所述幅板，将上述轮毂、筋条和轮缘的另一侧焊接在该幅板的相应位置上，形成轮体；S6：热处理及精加工，将所述轮体进行回火处理，回火温度为350℃‑400℃，回火时间为4h‑6h；对回火后的所述轮体进行精加工，使其尺寸精度符合设计要求，然后对所述轮缘的所述肩部进行局部中频淬火，使所述肩部硬度达到HRC58‑62，淬火层深度达到6mm‑8mm，完成引导轮轮体的生产。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少俊，
申请(专利权)人：福建省夏华重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35