【技术实现步骤摘要】
进油阀块和复合控制流量多路阀
本技术属于液压
，涉及一种液压控制阀，特别是一种进油阀块。本技术属于液压
，涉及一种多路阀，特别是一种复合控制流量多路阀。
技术介绍
多路阀采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用户根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。因而多路阀在挖掘机、小型装载机、挖掘装载机、钻机、叉车、矿机、农机等领域均有应用。目前，在工程机械上使用的液压系统主要是定量系统、负流量系统或负载敏感系统。而现有的多路阀均仅适合上述定量系统、负流量系统或负载敏感系统中的一种液压系统。众所周知，现在工程机械产品型号众多，不同的型号完全可能采用不同的液压系统；换言之，现有的多路阀存在着通用性差的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种进油阀块，本技术要解决的技术问题是如何提高进油阀块的通用性。本技术还提出了一种具有上述进油阀块的复合控制流量多路阀，本技术要解决的技术问题是如何提高多路阀的通用性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种进油阀块，包括进油阀体，进油阀体内具有进...
【技术保护点】
一种进油阀块，包括进油阀体(1a)，进油阀体(1a)内具有进油腔(1c)和回油腔(1d)，进油阀体(1a)上开有与进油腔(1c)相连通的进油接口(P1)、与进油腔(1c)相连通的出油口(1g)和与回油腔(1d)相连通的回油接口(T1)；其特征在于，进油阀体(1a)内还具有第一负载敏感腔(1e)和负流量反馈腔(1f)，进油阀体(1a)上还开有与第一负载敏感腔(1e)相连通的负载敏感接口(LS)和与负流量反馈腔(1f)相连通的负流量反馈接口(FK)；负流量反馈腔(1f)和回油腔(1d)之间通过节流阀(1b)相连通或直接相连通；进油阀体(1a)内设有根据进油腔(1c)油压与第一负...
【技术特征摘要】
1.一种进油阀块，包括进油阀体(la)，进油阀体(Ia)内具有进油腔(Ic)和回油腔(Id)，进油阀体(Ia)上开有与进油腔(Ic)相连通的进油接口(P1)、与进油腔(Ic)相连通的出油口(Ig)和与回油腔(Id)相连通的回油接口(Tl);其特征在于，进油阀体(Ia)内还具有第一负载敏感腔(Ie)和负流量反馈腔(If)，进油阀体(Ia)上还开有与第一负载敏感腔(Ie)相连通的负载敏感接口(LS)和与负流量反馈腔(If)相连通的负流量反馈接口(FK);负流量反馈腔(If)和回油腔(Id)之间通过节流阀(Ib)相连通或直接相连通；进油阀体(Ia)内设有根据进油腔(Ic)油压与第一负载敏感腔(Ie)油压控制进油腔(Ic)与负流量反馈腔(If)是否连通的控制结构。2.根据权利要求1所述的进油阀块，其特征在于，所述控制结构包括卸荷阀芯(Ih)，进油阀体(Ia)内开设有与进油腔(lc)、第一负载敏感腔(Ie)和负流量反馈腔(If)均相连通的阀芯通道，卸荷阀芯(Ih)位于阀芯通道内，第一负载敏感腔(Ie)内设有第一弹簧(Ii)，第一弹簧(Ii) 一端与卸荷阀芯(Ih)相抵靠,第一弹簧(Ii)另一端与进油阀体(Ia)相抵O3.根据权利要求1所述的进油阀块，其特征在于，所述控制结构包括卸荷阀芯(Ih)，进油阀体(Ia)内开设有与进油腔(lc)、第一负载敏感腔(Ie)和负流量反馈腔(If)均相连通的阀芯通道，卸荷阀芯(Ih)位于阀芯通道内，第一负载敏感腔(Ie)内设有第一弹簧(Ii)，第一弹簧(Ii) 一端与卸荷阀芯(Ih)相抵靠；进油阀体(Ia)内开有导向滑道(Ij)，所述导向滑道(Ij)内设有弹簧抵靠块(Ik)，弹簧抵靠块(Ik)外侧面与导向滑道(Ij)内壁密封连接，所述第一弹簧(Ii)另一端与弹簧抵靠块(Ik) 一端面相抵靠；所述进油阀体(Ia)上连接有与弹簧抵靠块(Ik)另一端面相抵靠的调节螺栓(Im)。4.根据权利要求1或2或3所述的进油阀块，其特征在于，所述节流阀(Ib)包括具有节流孔的节流阀芯(I bl),进油阀体(Ia)上具有第一密封唇,节流阀芯(Ibl)的节流孔外侧具有第二密封唇；所述节流阀芯(Ibl)和进油阀体(Ia)之间设有第二弹簧(lb2)，第二弹簧(lb2) —端与节流阀芯(Ibl)相抵靠，另一端与进油阀体(Ia)相抵靠。5.根据权利要求4所述的进油阀块，其特征在于，所述进油阀体(Ia)上开有装卸孔，所述装卸孔上设有螺栓堵头(In)。6.一种复合控制流量多路阀，其特征在于，包括至少两块工作阀块(2)、回油阀块(3)和权利要求1至5之一所述的进油阀块(I);工作阀块(2)具有进油通道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：何贤剑，高军，王军，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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