本实用新型专利技术涉及一种汽车侧围吊具，安装在固定架上，所述自动闭合夹具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板、上支撑臂、调节撑杆和下夹紧臂组成，安装板的上端与固定架连接，安装板的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴，所述的上支撑臂和下夹紧臂的一端均套设在转轴上，且上支撑臂和下夹紧臂之间通过调节撑杆相连接，所述的调节撑杆为可伸缩杆体，调节撑杆的两端分别于上支撑臂和下夹紧臂的臂体铰接。本实用新型专利技术结构简单合理，在侧围输送过程中通过自动闭合功能实现侧围牢固稳定加持，避免了侧围输送过程晃动问题，将侧围放置过程操作最优化，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车侧围吊具，安装在固定架上，所述自动闭合夹具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板、上支撑臂、调节撑杆和下夹紧臂组成，安装板的上端与固定架连接，安装板的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴，所述的上支撑臂和下夹紧臂的一端均套设在转轴上，且上支撑臂和下夹紧臂之间通过调节撑杆相连接，所述的调节撑杆为可伸缩杆体，调节撑杆的两端分别于上支撑臂和下夹紧臂的臂体铰接。本技术结构简单合理，在侧围输送过程中通过自动闭合功能实现侧围牢固稳定加持，避免了侧围输送过程晃动问题，将侧围放置过程操作最优化，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。【专利说明】—种汽车侧围吊具
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车侧围吊具。
技术介绍
目前，在汽车车身生产线上经常用到输送夹具，在车身侧围输送线上，由于车身侧围形状复杂，输送夹具的夹持点的位置选择一直是个难题，夹持点位置选择的错误会导致侧围在输送过程中产生晃动，重心不稳现象，夹具设计不当会导致侧围在放置过程中操作复杂，增加工人劳动强度，降低生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种汽车侧围吊具，结构简单合理，能够保证侧围平稳输送，将侧围放置过程操作最优化，降低了工人的劳动强度，提闻了生广效率。本技术为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是:一种汽车侧围吊具，安装在固定架上，所述自动闭合夹具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板、上支撑臂、调节撑杆和下夹紧臂组成，安装板的上端与固定架连接，安装板的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴，所述的上支撑臂和下夹紧臂的一端均套设在转轴上，且上支撑臂和下夹紧臂之间通过调节撑杆相连接，所述的调节撑杆为可伸缩杆体，调节撑杆的两端分别于上支撑臂和下夹紧臂的臂体铰接。 所述的夹臂机构还包括有复位杆，复位杆的一端与下夹紧臂固定连接，且复位杆与下夹紧臂方向相反设置，两个夹臂机构的复位杆之间通过复位弹簧连接。所述的上支撑臂和下夹紧臂上均设置有垫块，垫块上设置有用于卡住汽车侧围的沟槽。本技术的有益效果是:本技术结构简单合理，在侧围输送过程中通过自动闭合功能实现侧围牢固稳定加持，避免了侧围输送过程晃动问题，将侧围放置过程操作最优化，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术用于夹持汽车侧围时的示意图；图中标记:1、固定架，2、安装板，3、上支撑臂，4、调节撑杆，5、下夹紧臂，6、转轴，7、复位杆，8、复位弹簧，9、垫块。【具体实施方式】如图所示:一种汽车侧围吊具，安装在固定架I上，所述自动闭合夹具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板2、上支撑臂3、调节撑杆4和下夹紧臂5组成，安装板2的上端与固定架I连接，两个夹臂机构分别通过各自的安装板2对称设置在固定架I上。所述的固定架I水平方向设置，安装板2设置在固定架I下方，且安装板2垂直于固定架I设置，两个夹臂机构的安装板2位于同一个平面上。安装板2的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴6，转轴6垂直于安装板2设置，两个夹臂机构的转轴6的轴线相互平行。所述的上支撑臂3和下夹紧臂5的一端均套设在转轴6上，上支撑臂3和下夹紧臂5均可绕转轴6进行转动，上支撑臂3和下夹紧臂5之间通过调节撑杆4相连接，所述的调节撑杆4为可伸缩杆体，可随意调节撑杆4的长度，调节撑杆4的两端分别于上支撑臂3和下夹紧臂5的远离转轴6 —端的臂体铰接，上支撑臂3、下夹紧臂5和调节撑杆4之间呈三角形结构。所述的夹臂机构还包括有复位杆7，复位杆7的一端与下夹紧臂5固定连接，复位杆7固定在下夹紧臂5套设转轴6处的臂体上，且复位杆7与下夹紧臂5方向相反设置，即复位杆7与下夹紧臂5的延伸方向相反，两者之间呈大于120°夹角设置，下夹紧臂5绕转轴6转动的同时带动复位杆7转动，两个夹臂机构的复位杆7之间通过复位弹簧8连接，自然状态下，复位杆7之间的距离最小，两个下夹紧臂5之间的距离最大。所述的上支撑臂3和下夹紧臂5上均设置有垫块9，当上支撑臂3处于水平位置且下夹紧臂5位于上支撑臂3下方时，上支撑臂3的垫块9位于上支撑臂3的上端面，两个夹臂机构的下夹紧臂5上的垫块9相对设置，垫块9用于放置汽车侧围时起到缓冲垫片的作用。通过调整调节撑杆4的长度可以改变上支撑臂3和下夹紧臂5上两个垫块9之间的距离，垫块9上设置有用于卡住汽车侧围的沟槽。本技术的汽车侧围吊具，在自由状态时，在复位弹簧8的拉力作用下，通过复位杆7使两个夹臂机构的两个下夹紧臂5相互远离，处于打开状态。当汽车侧围放置在两个下夹紧臂5上时，由于汽车侧围对两个上支撑臂3施加压力，上支撑臂3在绕转轴6转动过程中通过调节撑杆4带动下夹紧臂5克服复位弹簧8的拉力作用而转动，此时两个下夹紧臂5相对运动，实现对侧围的中柱的夹持。本技术结构简单合理，在侧围输送过程中通过自动闭合功能实现侧围牢固稳定加持，避免了侧围输送过程晃动问题，将侧围放置过程操作最优化，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。【权利要求】1.一种汽车侧围吊具，安装在固定架(I)上，其特征在于:所述汽车侧围吊具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板(2)、上支撑臂(3)、调节撑杆(4)和下夹紧臂(5)组成，安装板(2)的上端与固定架(I)连接，安装板(2)的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴(6)，所述的上支撑臂(3)和下夹紧臂(5)的一端均套设在转轴(6)上，且上支撑臂(3)和下夹紧臂(5)之间通过调节撑杆(4)相连接，所述的调节撑杆(4)为可伸缩杆体，调节撑杆(4)的两端分别于上支撑臂(3 )和下夹紧臂(5 )的臂体铰接。2.如权利要求1所述的一种汽车侧围吊具，其特征在于:所述的夹臂机构还包括有复位杆(7)，复位杆(7)的一端与下夹紧臂(5)固定连接，且复位杆(7)与下夹紧臂(5)方向相反设置，两个夹臂机构的复位杆(7)之间通过复位弹簧(8)连接。3.如权利要求1所述的一种汽车侧围吊具，其特征在于:所述的上支撑臂(3)和下夹紧臂(5 )上均设置有垫块(9 )，垫块(9 )上设置有用于卡住汽车侧围的沟槽。【文档编号】B62D65/18GK203727506SQ201420001419【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日 【专利技术者】张国金, 张海康, 朱成明 申请人:中国汽车工业工程有限公司, 机械工业第四设计研究院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车侧围吊具，安装在固定架（1）上，其特征在于：所述汽车侧围吊具包括两个夹臂机构，夹臂机构主要由安装板（2）、上支撑臂（3）、调节撑杆（4）和下夹紧臂（5）组成，安装板（2）的上端与固定架（1）连接，安装板（2）的下端设置有转轴座，转轴座上安装有转轴（6），所述的上支撑臂（3）和下夹紧臂（5）的一端均套设在转轴（6）上，且上支撑臂（3）和下夹紧臂（5）之间通过调节撑杆（4）相连接，所述的调节撑杆（4）为可伸缩杆体，调节撑杆（4）的两端分别于上支撑臂（3）和下夹紧臂（5）的臂体铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国金，张海康，朱成明，
申请(专利权)人：中国汽车工业工程有限公司，机械工业第四设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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