【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身零部件
，特别涉及到一种汽车驾驶室侧围。
技术介绍
汽车驾驶室的侧围有叫车身门槛，车身门槛是连接侧围下部与地板总成的结构件。当驾驶室受到侧面碰撞时，门槛需要承受很大作用力，防止驾驶室侧面变形，对保护乘员安全具有很重要的作用；在车辆行驶过程中，为了保证驾驶室满足可靠性和承载性要求，门槛需要将地板所承受的力有效的传递出去，从而能保证车身不会出现局部应力集中而引起驾驶室开裂。目前，安装在汽车上的汽车驾驶室侧围包括有前立柱、门上梁、下门槛、后立柱和后围外侧板，它们各个零件分别加工，再经过组焊构成。这种结构的汽车驾驶室侧围的各个零部件的加工工艺复杂，存在加工剩余的边角料多，在组焊过程中容易变形、扭曲、焊接部位不平整，而且不好打磨、焊接部位容易脱落等缺点。现有车身结构，门槛连接地板与侧围前立柱、中立柱总成，与侧围后立柱没有连接，导致在侧面碰撞时，车体下部的力无法通过门槛得到有效的传递，侧围变形严重，影响乘员安全。现有车身门槛梁大多设计成封闭式“口”型空腔结构，存在门槛的刚度不足，其抗弯扭性能不满足要求的缺陷。若通过在门槛内部整段增加加强板，可以有效提高车辆的弯扭刚度，但车辆却达不到轻量化目标，影响燃油经济性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，制作容易，各个部件连为一体，无需分别加工组焊，提高生产效率，提高汽车驾驶室侧围强度，增加汽车行驶过程中的安全性的汽车驾驶室侧围。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：汽车驾驶室侧围，其特征在于，侧围的形状为一个整体冲压而成的框架结构，框架包括有左右两个立柱和上...
【技术保护点】
汽车驾驶室侧围，其特征在于，侧围的形状为一个整体冲压而成的框架结构，框架包括有左右两个立柱和上下门槛，其中，框架的边缘加工成折皱结构，其截面形成台阶状，从外到内高度递减；所述的左右两个门柱，一边为车门安装边，另一边为车门锁定边，车门锁定边中部设置有一块安装块，安装块将框架边缘的折皱下半部分融合为一体，在安装块上设置有车门锁扣，并在车门锁扣下方设置有接线孔。
【技术特征摘要】
1.汽车驾驶室侧围，其特征在于，侧围的形状为一个整体冲压而成的框架结构，框架包括有左右两个立柱和上下门槛，其中，框架的边缘加工成折皱结构，其截面形成台阶状，从外到内高度递减；所述的左右两个门柱，一边为车门安装边，另一边为车门锁定边，车门锁定边中...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏端崇，李成，
申请(专利权)人：襄阳光明国际电气有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。