侧围尾灯自动焊装置，涉及汽车制造及汽车配件等领域，具体涉及侧围尾灯自动焊装置。它包括底座支架(1)、直线导轨(2)、回转固定座支架(3)、减速机(4)、回转固定座(5)、夹紧汽缸(6)、焊枪固定装置摇臂(7)、位移汽缸(8)、位置确定感应装置(9)、减震器(10)、自动焊枪(11)、自动焊大摆臂固定座(12)、定位机构(13)、PLC主控制柜(14)、电磁阀组控制模块(15)。本实用新型专利技术通过使人工焊变为自动焊接的设计，从而有效的增强了焊接工艺精度，缩短了作业时间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造及汽车配件等领域，具体涉及侧围尾灯自动焊装置。
技术介绍
汽车车身是由成百上千个零件组成，这些零件通过焊接形成完整的白车身。随着汽车エ业的迅速发展，汽车设计师和エ艺师们越来越強烈认识到焊接质量好坏不仅影响整车美观，还直接影响整个车身质量，其至会危及生命。众所周知白车身侧围尾灯的焊接エ艺是要求非常高的，焊接质量达不到，或者脱焊，都会导致在主线上的ー个总白车身两边精度不一样，会出现严重后果，并且很多时候尾灯处的定位机构比较多而且复杂，渐渐的导致人エ焊接的时候，只能做几个エ艺焊点，主焊接エ艺则留到下个エ位，也渐渐的加长了作业时间，生产效率降低，工作时间拉长。另外定位机构多和复杂也加大了人工焊接的难度，在进 出焊抢的同时有可能碰坏外观件。
技术实现思路
本技术的目的是提供侧围尾灯自动焊装置，它能解决
技术介绍
所存在的问题，通过对其焊点エ艺重新规划和设计，使人工焊变为自动焊接的设计，从而有效的增强了焊接エ艺精度，缩短了作业时间，大大提高了人性化程度，无论是电控还是气控都能适用。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是通过如下技术方案它包括底座支架I、直线导轨2、回转固定座支架3、减速机4、回转固定座5、夹紧汽缸6、焊枪固定装置摇臂7、位移汽缸8、位置确定感应装置9、减震器10、自动焊枪11、自动焊大摆臂固定座12、定位机构13、PLC主控制柜14、电磁阀组控制模块15，直线导轨2设置在底座支架I中间两侦牝位移汽缸8设置在底座支架I的一端，回转固定座支架3设置在底座支架I上，减速机4设置在底座支架I上，回转固定座支架3内，回转固定座支架3上面设置回转固定座5，位置确定感应装置9、减震器10依次设置在回转固定座5 —侧，夹紧汽缸6 —端与回转固定座5相连，另一端与焊枪固定装置摇臂7相连，焊枪固定装置摇臂7 —侧与自动焊枪11相连，另一端与自动焊大摆臂固定座12相连，定位机构13设置在自动焊大摆臂固定座12上，自动焊大摆臂固定座12底部一侧设置有PLC主控制柜14，电磁阀组控制模块15设置在PLC主控制柜14内。本技术通过对其焊点エ艺重新规划和设计，使人工焊变为自动焊接的设计，从而有效的增强了焊接エ艺精度，缩短了作业时间，大大提高了人性化程度，无论是电控还是气控都能适用。附图说明图I是本技术结构示意图；图2本技术焊枪固定装置摇臂的结构示意图；图3是底座支架的结构示意图。具体实施方式如图1-3所示，本具体实施方式它包括底座支架I、直线导轨2、回转固定座支架3、減速机4、回转固定座5、夹紧汽缸6、焊枪固定装置摇臂7、位移汽缸8、位置确定感应装置9、减震器10、自动焊枪11、自动焊大摆臂固定座12、定位机构13、PLC主控制柜14、电磁阀组控制模块15，直线导轨2设置在底座支架I中间两侧，位移汽缸8设置在底座支架I的一端，回转固定座支架3设置在底座支架I上，减速机4设置在底座支架I上，回转固定座支架3内，回转固定座支架3上面设置回转固定座5，位置确定感应装置9、减震器10依次设置在回转固定座5 —侧，夹紧汽缸6 —端与回转固定座5相连，另一端与焊枪固定装置摇臂7相连，焊枪固定装置摇臂7 —侧与自动焊枪11相连，另一端与自动焊大摆臂固定座12相连，定位机构13设置在自动焊大摆臂固定座12上，自动焊大摆臂固定座12底部一侧设置有PLC主控制柜14，电磁阀组控制模块15设置在PLC主控制柜14内。所述的自动焊枪11既可是单把，也可以是两把为ー组，设置多组。本技术通过对其焊点エ艺重新规划和设计，使人工焊变为自动焊接的设计，从而有效的增强了焊接エ艺精度，缩短了作业时间，大大提高了人性化程度，无论是电控还是气控都能适用。 本具体实施方式通过计算机16对PLC主控制柜14进行编设定好參数，当所有的钣金件以及定位夹头全部到位后，PLC主控制柜14发出信号给电磁阀组控制模块15，使位移汽缸8带动整个机构移动到位后，立刻发出信号让减速机4转动到位，此时自动焊枪11通过到位信号给变压器输出电流来进行自动焊接，当自动焊完毕后，位移气缸8带动整个机构移动到位立刻给出信号，使減速机4带动机构转动到位，位置确定感应装置9感应到减速机4转动到位后，发出信号使減速机4停止。本具体实施方式所说的自动焊可以是两把自动焊为ー组ー组打点，从而缩短作业时间，在自动焊打点的同时，其他人工焊也可一起作业，这样就不出现等待时间，当尾灯处的自动焊接完后，会部自动复位，让开尾灯处其他人エ焊点，节省时间，提高工作效率。权利要求1.侧围尾灯自动焊装置，其特征在于它包括底座支架(I)、直线导轨(2)、回转固定座支架(3)、减速机(4)、回转固定座(5)、夹紧汽缸￠)、焊枪固定装置摇臂(7)、位移汽缸(8)、位置确定感应装置(9)、减震器(10)、自动焊枪(11)、自动焊大摆臂固定座(12)、定位机构(13)、PLC主控制柜(14)、电磁阀组控制模块(15)，直线导轨⑵设置在底座支架(I)中间两侧，位移汽缸(8)设置在底座支架(I)的一端，回转固定座支架(3)设置在底座支架(I)上，减速机(4)设置在底座支架(I)上，回转固定座支架(3)内，回转固定座支架(3)上面设置回转固定座(5)，位置确定感应装置(9)、减震器(10)依次设置在回转固定座(5) —侦牝夹紧汽缸(6) —端与回转固定座(5)相连，另一端与焊枪固定装置摇臂(7)相连，焊 枪固定装置摇臂(7) —侧与自动焊枪(11)相连，另一端与自动焊大摆臂固定座(12)相连，定位机构(13)设置在自动焊大摆臂固定座(12)上，自动焊大摆臂固定座(12)底部一侧设置有PLC主控制柜(14)，电磁阀组控制模块(15)设置在PLC主控制柜(14)内。专利摘要侧围尾灯自动焊装置，涉及汽车制造及汽车配件等领域，具体涉及侧围尾灯自动焊装置。它包括底座支架(1)、直线导轨(2)、回转固定座支架(3)、减速机(4)、回转固定座(5)、夹紧汽缸(6)、焊枪固定装置摇臂(7)、位移汽缸(8)、位置确定感应装置(9)、减震器(10)、自动焊枪(11)、自动焊大摆臂固定座(12)、定位机构(13)、PLC主控制柜(14)、电磁阀组控制模块(15)。本技术通过使人工焊变为自动焊接的设计，从而有效的增强了焊接工艺精度，缩短了作业时间。文档编号B23K37/02GK202622225SQ20122024788公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日专利技术者张敏, 冯文德, 庞仕俊 申请人:广州蓝姆汽车设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
侧围尾灯自动焊装置，其特征在于它包括底座支架(1)、直线导轨(2)、回转固定座支架(3)、减速机(4)、回转固定座(5)、夹紧汽缸(6)、焊枪固定装置摇臂(7)、位移汽缸(8)、位置确定感应装置(9)、减震器(10)、自动焊枪(11)、自动焊大摆臂固定座(12)、定位机构(13)、PLC主控制柜(14)、电磁阀组控制模块(15)，直线导轨(2)设置在底座支架(1)中间两侧，位移汽缸(8)设置在底座支架(1)的一端，回转固定座支架(3)设置在底座支架(1)上，减速机(4)设置在底座支架(1)上，回转固定座支架(3)内，回转固定座支架(3)上面设置回转固定座(5)，位置确定感应装置(9)、减震器(10)依次设置在回转固定座(5)一侧，夹紧汽缸(6)一端与回转固定座(5)相连，另一端与焊枪固定装置摇臂(7)相连，焊枪固定装置摇臂(7)一侧与自动焊枪(11)相连，另一端与自动焊大摆臂固定座(12)相连，定位机构(13)设置在自动焊大摆臂固定座(12)上，自动焊大摆臂固定座(12)底部一侧设置有PLC主控制柜(14)，电磁阀组控制模块(15)设置在PLC主控制柜(14)内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，冯文德，庞仕俊，
申请(专利权)人：广州蓝姆汽车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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