本实用新型专利技术公开了一种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体（1）、上电极臂（2）、上电极握杆（3）、上电极头（4）、下电极头（5）、下电极握杆（6）和下电极臂（7），所述的上电极臂（2）选用S型电极臂，上电极臂（2）竖直设置且上电极臂（2）上部水平段的端部与焊钳本体（1）相连，位于上电极臂（2）上部水平段下侧的上电极臂（2）下部水平段的端部与L型的上电极握杆（3）的水平段端部相连，上电极握杆（3）的倾斜段端部下侧设有上电极头（4）。本实用新型专利技术选用S型的上电极臂和不规则L型的上电极握杆，能够满足焊接要求，提高焊接合格率和焊接精度，具有结构简单、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体（1）、上电极臂（2）、上电极握杆（3）、上电极头（4）、下电极头（5）、下电极握杆（6）和下电极臂（7），所述的上电极臂（2）选用S型电极臂，上电极臂（2）竖直设置且上电极臂（2）上部水平段的端部与焊钳本体（1）相连，位于上电极臂（2）上部水平段下侧的上电极臂（2）下部水平段的端部与L型的上电极握杆（3）的水平段端部相连，上电极握杆（3）的倾斜段端部下侧设有上电极头（4）。本技术选用S型的上电极臂和不规则L型的上电极握杆，能够满足焊接要求，提高焊接合格率和焊接精度，具有结构简单、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。【专利说明】 用于汽车侧围焊接总成的焊钳
本技术涉及ー种焊接エ装装备，具体地说是ー种两电极能准确到达焊接位置并提高工作效率和产品品质的用于汽车侧围焊接总成的焊钳。
技术介绍
在汽车エ业飞速发展的今天，导致竞争越来越激烈，对汽车零部件的表面质量要求也在逐渐的提高。首先，焊点外观上要求表面压痕浅而平滑，呈均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓包，外表面没有明显的环状或径向裂纹，也无熔化、烧伤或粘附的铜合金；其次，从内部看，焊核形状规则、均匀，无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷，以及区域金属组织的力学性能不发生明显变化等。只有这样才能很好的保证车身的外观质量。汽车侧围焊接总成的型面复杂，其焊接要求都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能；在实际的生产过程中，尤其是手工焊接的区域，许多问题都暴露了出来，在某些特殊焊接エ况下导致焊接质量难以保证，比如在拐角处焊钳难以通过，在焊接的时候如果两电极不能很好的保证相对角度就会影响焊点质量，比如エ件的局部会变形甚至エ件会产生较大扭曲。因此需要提供ー种针对性强、能够使焊钳的两电极准确到达焊接位置的用于汽车侧围焊接总成的焊钳。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供ー种两电极能准确到达焊接位置并提高工作效率和产品品质的用于汽车侧围焊接总成的焊钳。本技术的目的是通过以下技术方案解决的:ー种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体、上电极臂、上电极握杆、上电极头、下电极头、下电极握杆和下电极臂，上电极臂和下电极臂的一端皆安装在焊钳本体上，上电极握杆安装在上电极臂的另一端，上电极头安装在上电极握杆的另一端，下电极头与上电极头相对设置并安装在下电极握杆的一端上，下电极握杆的另一端安装在下电极臂的另一端上，其特征在于所述的上电极臂选用S型电极臂，上电极臂竖直设置且上电极臂上部水平段的端部与焊钳本体相连，位于上电极臂上部水平段下侧的上电极臂下部水平段的端部与L型的上电极握杆的水平段端部相连，上电极握杆的倾斜段端部下侧设有上电极头。所述的上电极头的中心线与上电极握杆倾斜段的中心线位于同一条斜线上。所述的上电极头倾斜设置。所述下电极握杆呈“L”形，下电极握杆的竖直段呈水平状态与下电极臂的一端水平相连，下电极握杆的水平段呈竖直状态且下电极握杆水平段的端部设有竖直设置的下电极头。所述的上电极臂和上电极握杆采用高強度合金材料制成。本技术相比现有技术有如下优点:本技术通过采用上述结构，能精确地对汽车侧围焊接总成进行焊接，选用S型的上电极臂和不规则L型的上电极握杆，使得该焊钳能够满足汽车侧围焊接总成焊接时小喉宽和汽车侧围焊接总成特殊形状的要求，便于焊钳穿过零件以使其两个电极准确到达焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保证了侧围焊接总成的焊接精度，同时上电极臂和上电极握杆采用高強度合金材料制成使其不易断裂，该焊钳具有结构简単、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。【专利附图】【附图说明】附图1为本技术的结构示意图。其中:1 ー焊钳本体；2—上电极臂；3—上电极握杆；4一上电极头；5—下电极头；6一下电极握杆；7—下电极臂。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进ー步的说明。如图1所示:ー种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体1、上电极臂2、上电极握杆3、上电极头4、下电极头5、下电极握杆6和下电极臂7，上电极臂2和下电极臂7的一端皆安装在焊钳本体I上，上电极握杆3安装在上电极臂2的另一端，上电极头4安装在上电极握杆3的另一端,下电极头5与上电极头4相对设置并安装在下电极握杆6的一端上，下电极握杆6的另一端安装在下电极臂7的另一端上，其中上电极臂2选用S型电极臂，上电极臂2竖直设置且上电极臂2上部水平段的端部与焊钳本体I相连，位于上电极臂2上部水平段下侧的上电极臂2下部水平段的端部与L型的上电极握杆3的水平段端部相连，上电极握杆3的倾斜段端部下侧设有上电极头4，上电极头4亦倾斜设置使得上电极头4的中心线与上电极握杆3倾斜段的中心线位于同一条斜线上。且为配合上述结构，下电极握杆6呈“L”形，下电极握杆6的竖直段呈水平状态与下电极臂7的一端水平相连，下电极握杆6的水平段呈竖直状态且下电极握杆6水平段的端部设有竖直设置的下电极头5。另外上电极臂2和上电极握杆3采用高強度合金材料制成使得不易断裂。本技术使用吋，控制焊钳将焊钳移动到待焊接的汽车侧围焊接总成处，使得汽车侧围焊接总成板材处于焊钳的上、下电极之间，启动焊接按钮，焊钳上、下电极闭合进行焊接，焊接完成后打开焊钳上、下电极，移开焊钳即完成ー个焊接点，进入下ー个焊接过程。本技术通过采用上述结构，能精确地对汽车侧围焊接总成进行焊接，选用S型的上电极臂和不规则L型的上电极握杆，使得该焊钳能够满足汽车侧围焊接总成焊接时小喉宽和汽车侧围焊接总成特殊形状的要求，便于焊钳穿过零件以使其两个电极准确到达焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保证了侧围焊接总成的焊接精度，同时上电极臂和上电极握杆采用高強度合金材料制成使其不易断裂，该焊钳具有结构简単、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术保护范围之内；本技术未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。【权利要求】1.ー种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体(I)、上电极臂(2)、上电极握杆(3)、上电极头(4)、下电极头(5)、下电极握杆(6)和下电极臂(7)，上电极臂(2)和下电极臂(7)的一端皆安装在焊钳本体(I)上，上电极握杆(3)安装在上电极臂(2)的另一端，上电极头(4)安装在上电极握杆(3)的另一端，下电极头(5)与上电极头(4)相对设置并安装在下电极握杆(6)的一端上，下电极握杆(6)的另一端安装在下电极臂(7)的另一端上，其特征在于所述的上电极臂(2 )选用S型电极臂，上电极臂(2 )竖直设置且上电极臂(2 )上部水平段的端部与焊钳本体(I)相连，位于上电极臂(2 )上部水平段下侧的上电极臂(2 )下部水平段的端部与L型的上电极握杆(3)的水平段端部相连，上电极握杆(3)的倾斜段端部下侧设有上电极头(4)。2.根据权利要求1所述的用于汽车侧围焊接总成的焊钳，其特征在于所述的上电极头(4)的中心线与上电极握杆(3)倾斜段的中心线位于同一条斜线上。3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车侧围焊接总成的焊钳，包括焊钳本体（1）、上电极臂（2）、上电极握杆（3）、上电极头（4）、下电极头（5）、下电极握杆（6）和下电极臂（7），上电极臂（2）和下电极臂（7）的一端皆安装在焊钳本体（1）上，上电极握杆（3）安装在上电极臂（2）的另一端，上电极头（4）安装在上电极握杆（3）的另一端，下电极头（5）与上电极头（4）相对设置并安装在下电极握杆（6）的一端上，下电极握杆（6）的另一端安装在下电极臂（7）的另一端上，其特征在于所述的上电极臂（2）选用S型电极臂，上电极臂（2）竖直设置且上电极臂（2）上部水平段的端部与焊钳本体（1）相连，位于上电极臂（2）上部水平段下侧的上电极臂（2）下部水平段的端部与L型的上电极握杆（3）的水平段端部相连，上电极握杆（3）的倾斜段端部下侧设有上电极头（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：易明辉，朱根荣，余群锋，陈争鸣，狄广洲，陈平平，
申请(专利权)人：南京威迩德汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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