本发明专利技术公开了一种汽车侧围吊具升降装置，它包括上框架（1）、左吊具组件（6）、下框架（7）、右吊具组件（8）、转轴（9）和电控箱（10），所述左吊具组件（6）通过转轴（9）装于下框架（7）的左侧，所述右吊具组件（8）通过转轴（9）装于下框架（7）的右侧，所述电控箱（10）装于上框架（1）上，还包括上限位开关（4）、下限位开关（5）、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件（2）和二个对称装于上框架左右二边的导向组件（3），所述气缸升降组件（2）包括升降气缸（21）、锁紧螺母（22）、压盖（23）和联接套（24），所述导向组件（3）包括导柱（31）、导套（32）和导柱座（33）。该发明专利技术结构紧凑，操作简单，安全可靠，成本低，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车侧围吊具升降装置，它包括上框架（1）、左吊具组件（6）、下框架（7）、右吊具组件（8）、转轴（9）和电控箱（10），所述左吊具组件（6）通过转轴（9）装于下框架（7）的左侧，所述右吊具组件（8）通过转轴（9）装于下框架（7）的右侧，所述电控箱（10）装于上框架（1）上，还包括上限位开关（4）、下限位开关（5）、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件（2）和二个对称装于上框架左右二边的导向组件（3），所述气缸升降组件（2）包括升降气缸（21）、锁紧螺母（22）、压盖（23）和联接套（24），所述导向组件（3）包括导柱（31）、导套（32）和导柱座（33）。该专利技术结构紧凑，操作简单，安全可靠，成本低，使用寿命长。【专利说明】 汽车侧围吊具升降装置
本专利技术涉及输送机，特别涉及一种汽车侧围吊具升降装置。
技术介绍
现有在汽车侧围分装输送线上，是采用电动葫芦来控制吊具的升降，并采用剪式平衡机构来进行平衡稳定作用，这种方式的最大缺点是结构笨重，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种结构紧凑、操作简单、安全可靠、成本低、使用寿命长的汽车侧围吊具升降装置。 为达到上述目的，本专利技术包括上框架、左吊具组件、下框架、右吊具组件、转轴和电控箱，所述左吊具组件通过转轴装于下框架的左侧，所述右吊具组件通过转轴装于下框架的右侧，所述电控箱装于上框架上，还包括上限位开关、下限位开关、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件和二个对称装于上框架左右二边的导向组件，所述气缸升降组件包括升降气缸、锁紧螺母、压盖和联接套，所述联接套的下端设有球头，所述联接套的上端通过螺纹与升降气缸的伸出杆连接，并采用锁紧螺母锁紧，所述联接套的球头装于压盖内，所述导向组件包括导柱、导套和导柱座，所述导柱座通过螺钉装于下框架上，所述导套通过螺钉装于上框架上，所述导柱装于导柱座并穿装于导套上，所述上限位开关及下限位开关装于上框架上。 本专利技术由于采用了二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件和二个对称装于上框架左右二边的导向组件，结构变得极为紧凑，通过二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件可很容易地对装于下框架上的左吊具组件及右吊具组件进行升降操作，并可保证在进行升降动作时的平衡性，而二个对称装于上框架左右二边的导向组件可保护升降气缸的伸出杆不受偏载，并保证气缸升降组件能顺畅地进行升降动作；另外，联接套的下端设有球头，并且该球头装于压盖内，可保证在吊运工件时的稳定性和平稳性。本专利技术结构紧凑，操作简单，安全可靠，成本低，使用寿命长。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的整体结构示意图。 图2是图1中的I处放大图。 图3是图1中的II处放大图。 【具体实施方式】 参见图1至图3，本专利技术汽车侧围吊具升降装置包括上框架1、左吊具组件6、下框架7、右吊具组件8、转轴9和电控箱10，所述左吊具组件6通过转轴9装于下框架7的左侧，所述右吊具组件8通过转轴9装于下框架7的右侧，所述电控箱10装于上框架I上，还包括上限位开关4、下限位开关5、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件2和二个对称装于上框架左右二边的导向组件3，所述气缸升降组件2包括升降气缸21、锁紧螺母22、压盖23和联接套24，所述联接套24的下端设有球头241，所述联接套24的上端通过螺纹与升降气缸21的伸出杆211连接，并采用锁紧螺母22锁紧，所述联接套24的球头241装于压盖23内，所述导向组件3包括导柱31、导套32和导柱座33，所述导柱座33通过螺钉装于下框架7上，所述导套32通过螺钉装于上框架I上，所述导柱31装于导柱座33并穿装于导套32上，所述上限位开关4及下限位开关5装于上框架I上。【权利要求】1.汽车侧围吊具升降装置，包括上框架(I)、左吊具组件(6)、下框架(7)、右吊具组件(8)、转轴(9)和电控箱(10)，所述左吊具组件(6)通过转轴(9)装于下框架(7)的左侧，所述右吊具组件(8)通过转轴(9)装于下框架(7)的右侧，所述电控箱(10)装于上框架(I)上，其特征在于:还包括上限位开关(4)、下限位开关(5)、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件(2)和二个对称装于上框架左右二边的导向组件(3)，所述气缸升降组件(2)包括升降气缸(21)、锁紧螺母(22)、压盖(23)和联接套(24)，所述联接套(24)的下端设有球头(241)，所述联接套(24)的上端通过螺纹与升降气缸(21)的伸出杆(211)连接，并采用锁紧螺母(22)锁紧，所述联接套(24)的球头(241)装于压盖(23)内，所述导向组件(3)包括导柱(31)、导套(32)和导柱座(33)，所述导柱座(33)通过螺钉装于下框架(7)上，所述导套(32)通过螺钉装于上框架(I)上，所述导柱(31)装于导柱座(33)并穿装于导套(32)上，所述上限位开关(4)及下限位开关(5)装于上框架(I)上。【文档编号】B66C1/10GK104150340SQ201310177024【公开日】2014年11月19日 申请日期:2013年5月14日 优先权日:2013年5月14日 【专利技术者】纪敖明, 陈朝阳, 张承杰 申请人:黄石市华天自动化设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车侧围吊具升降装置，包括上框架（1）、左吊具组件（6）、下框架（7）、右吊具组件（8）、转轴（9）和电控箱（10），所述左吊具组件（6）通过转轴（9）装于下框架（7）的左侧，所述右吊具组件（8）通过转轴（9）装于下框架（7）的右侧，所述电控箱（10）装于上框架（1）上，其特征在于：还包括上限位开关（4）、下限位开关（5）、二个对称装于上框架左右二边的气缸升降组件（2）和二个对称装于上框架左右二边的导向组件（3），所述气缸升降组件（2）包括升降气缸（21）、锁紧螺母（22）、压盖（23）和联接套（24），所述联接套（24）的下端设有球头（241），所述联接套（24）的上端通过螺纹与升降气缸（21）的伸出杆（211）连接，并采用锁紧螺母（22）锁紧，所述联接套（24）的球头（241）装于压盖（23）内，所述导向组件（3）包括导柱（31）、导套（32）和导柱座（33），所述导柱座（33）通过螺钉装于下框架（7）上，所述导套（32）通过螺钉装于上框架（1）上，所述导柱（31）装于导柱座（33）并穿装于导套（32）上，所述上限位开关（4）及下限位开关（5）装于上框架（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪敖明，陈朝阳，张承杰，
申请(专利权)人：黄石市华天自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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