单轨钢轨运输小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨钢轨运输小车，包含底座、把手、侧面把手及两个滚轮；把手设置在底座的一端；侧面把手设置在底座的一侧；滚轮外径上设有凹槽；两个滚轮分别设置在底座两端的下方。底座包含两个横向支架、两个纵向支架及四个固定扣板；底座由两个横向支架和两个纵向支架首尾相接围成方框架；两个横向支架的外侧面的两端和中间部位延伸多个凸缘；两个纵向支架的下部分别间隔延伸一各轮叉；两个纵向支架的顶部两端分别设有凸台；固定扣板设置在凸台上；每一个纵向支架的两个凸台之间形成钢轨槽。本实用新型专利技术能广泛应用于铁路、地铁的施工和应急抢修场所，尤其适用于无电源地点的作业，并且省时、省力、高效、快速、安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种单轨钢轨运输小车，包含底座、把手、侧面把手及两个滚轮；把手设置在底座的一端；侧面把手设置在底座的一侧；滚轮外径上设有凹槽；两个滚轮分别设置在底座两端的下方。底座包含两个横向支架、两个纵向支架及四个固定扣板；底座由两个横向支架和两个纵向支架首尾相接围成方框架；两个横向支架的外侧面的两端和中间部位延伸多个凸缘；两个纵向支架的下部分别间隔延伸一各轮叉；两个纵向支架的顶部两端分别设有凸台；固定扣板设置在凸台上；每一个纵向支架的两个凸台之间形成钢轨槽。本技术能广泛应用于铁路、地铁的施工和应急抢修场所，尤其适用于无电源地点的作业，并且省时、省力、高效、快速、安全。【专利说明】单轨钢轨运输小车
本技术涉及一种运输小车，具体涉及单轨钢轨运输小车。
技术介绍
我国铁路、地铁建设施工工程量大，应急抢修时需要运输短轨，对短轨的需求量激增。现有技术中，施工工艺落后，在施工和应急抢修时都是采用工人用杠棒、抬钳、绳子抬运短轨。在隧道轨行区域，空间狭小、较为阴暗，人工抬运钢轨耗费体力大，运送时间长，不能满足目前建设施工量大的需求，并且效率低、费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单轨钢轨运输小车，它能广泛应用于铁路、地铁的施工和应急抢修场所，尤其适用于无电源地点的作业，并且省时、省力、高效、快速、安全。为了达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现:单轨钢轨运输小车，其特点是，包含底座、把手、侧面把手及两个滚轮；上述的把手设置在底座的一端；上述的侧面把手设置在底的一侧；上述的滚轮外径上设有凹槽；上述的两个滚轮分别设置在底座两端的下方。上述的底座包含两个横向支架、两个纵向支架及四个固定扣板；上述的底座由两个横向支架和两个纵向支架首尾相接围成方框架；上述的两个横向支架的外侧面的两端分别延伸第一组凸缘和第二组凸缘；上述的两个横向支架的中间部位延伸第三组凸缘；上述的两个纵向支架的下部分别间隔延伸一各轮叉；上述的两个纵向支架的顶部两端分别设有凸台；上述的固定扣板设置在凸台上；上述的每一个纵向支架的两个凸台之间形成钢轨槽。上述的第一组凸缘、第二组凸缘及第三组凸缘上分别设有盲孔。上述的轮叉包含两个拐角及轮轴；上述的拐角的中间部位设有U型槽；上述的轮轴设置在两个拐角之间；上述的滚轮设置在轮轴上。上述的把手包含手扶杆和一对支撑杆；上述的支撑杆一端连接手扶杆，其另一端连接两个纵向支架同侧的第一组凸缘或第二组凸缘的盲孔。上述的侧面把手与两个横向支架中间部位的第三组凸缘连接。本技术单轨钢轨运输小车与现有技术相比具有以下优点:由于设有把手，方便小车推行；由于设有侧面把手，便于将小车稳定在钢轨上；由于滚轮上设有凹槽，便于在轨道上推行，节省力气；由于设有固定扣板，防止短轨在运输时晃动，各组件之间都是采用螺纹连接，便于拆卸，组装简便，方便灵活运输。【专利附图】【附图说明】图1为本技术单轨钢轨运输小车的主视图。图2为本技术单轨钢轨运输小车的右视图。图3为本技术单轨钢轨运输小车的俯视图。【具体实施方式】以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本技术做进一步阐述。如图1、图2和图3所示，单轨钢轨运输小车，包含底座1、把手2、侧面把手3及两个滚轮4 ;把手2设置在底座I的一端；侧面把手3设置在底座I的一侧；滚轮4外径上设有凹槽41，凹槽41的宽度与钢轨的宽度相当，便于小车在轮轨上推行；两个滚轮4分别设置在底座I两端的下方。底座I包含横向支架U、横向支架12、纵向支架13、纵向支架14及四个固定扣板15 ;底座I由横向支架11、横向支架12、纵向支架13、纵向支架14首尾相接围成方框架；横向支架11外侧面的两端延伸凸缘111和凸缘112，中间部位延伸凸缘113 ；横向支架12外侧面的两端延伸凸缘121和凸缘122，中间部位延伸凸缘123 ;纵向支架13和纵向支架14的下部分别间隔延伸一各轮叉16 ;纵向支架13两端分别设有凸台131和凸台132 ;纵向支架14顶部两端分别设有凸台141和凸台142 ;固定扣板15设置在凸台131、凸台132、凸台141和凸台142，固定扣板15与凸台131、凸台132、凸台141、凸台142之间采用螺栓151 (MlO)固定连接；纵向支架13上的凸台131和凸台132之间形成钢轨槽133 ；纵向支架上的凸台141和凸台142之间形成钢轨槽143(图中未标出)。凸缘111、凸缘112、凸缘113、凸缘121、凸缘122及凸缘123上分别设有盲孔。轮叉16包含两个拐角161及轮轴162 ;拐角161的中间部位设有U型槽；轮轴162设置在两个拐角161之间，轮轴162与拐角161之间采用螺栓163 (M20)固定连接；滚轮4设置在轮轴162上。把手2包含手扶杆21和一对支撑杆22 ;支撑杆22 —端连接手扶杆21，其另一端连接凸缘111和凸缘121的盲孔或者连接凸缘121和凸缘122的盲孔，并用螺栓23 (M6)固定连接。侧面把手3与凸缘113或凸缘123连接，并用螺栓31 (M6)固定连接。具体应用:将各组件安装好，小车放置到钢轨上，将需要运输的短轨放置到钢轨槽133和钢轨槽143上，将四个固定扣板15通过螺栓151 (MlO)与凸台131、凸台132、凸台141、凸台142固定连接，从而将短轨固定牢固，一人通过手扶杆21推动小车，另一人在侧面握住侧面把手3，扶稳小车。将短轨推至指定地点后，将固定扣板15的螺栓151 (MlO)拧开，取下短轨即可。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【权利要求】1.单轨钢轨运输小车，其特征在于，包含:底座(I)、把手(2)、侧面把手(3)及两个滚轮(4)； 所述的把手(2)设置在底座(I)的一端； 所述的侧面把手(3)设置在底座(I)的一侧； 所述的滚轮(4)外径上设有凹槽(41)； 所述的两个滚轮(4)分别设置在底座(I)两端的下方。2.如权利要求1所述的单轨钢轨运输小车，其特征在于，所述的底座(I)包含两个横向支架(11、12)、两个纵向支架(13、14)及四个固定扣板(15)； 所述的底座(I)由两个横向支架(11、12)和两个纵向支架(13、14)首尾相接围成方框架； 所述的两个横向支架(11、12)的外侧面的两端分别延伸第一组凸缘(111、121)和第二组凸缘(112、122)； 所述的两个横向支架(11、12)的中间部位延伸第三组凸缘(113、123)； 所述的两个纵向支架(13、14)的下部分别间隔延伸一各轮叉(16)； 所述的两个纵向支架(13、14)的顶部两端分别设有凸台(131、132、141、142)； 所述的固定扣板(15)设置在凸台(131、132、141、142)上； 所述的每一个纵向支架(13、14)的两个凸台(131、132、141、142)之间形成钢轨槽(133、143)。3.如权利要求2所述的单轨钢轨运输小车，其特征在于，所述的第一组凸缘(本文档来自技高网...

【技术保护点】
单轨钢轨运输小车，其特征在于，包含：底座（1）、把手（2）、侧面把手（3）及两个滚轮（4）；所述的把手（2）设置在底座（1）的一端；所述的侧面把手（3）设置在底座（1）的一侧；所述的滚轮（4）外径上设有凹槽（41）；所述的两个滚轮（4）分别设置在底座（1）两端的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍欣杰，熊伟立，姚云鹏，施俊君，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：实用新型
国别省市：