一种带缓冲装置的电动平车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带缓冲装置的电动平车，包括设置有缓冲平台的平车车体，平车车体与缓冲平台间设有若干缓冲装置；缓冲装置包括设于平车车体上表面的缓冲内管和设于缓冲平台下表面的缓冲外管；所述缓冲装置的缓冲内管与缓冲外管内设有缓冲外簧和缓冲内簧。本实用新型专利技术的有益效果为：在使用时保证了电动平车的稳定性，减少了钢材在从电动平车放入和取出时对电动平车的冲击，减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的重启造成的影响，从而避免了电动平车车体发生侧向震动，并且减少了车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低并产生内裂、变形等情况的发生，大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种带缓冲装置的电动平车，包括设置有缓冲平台的平车车体，平车车体与缓冲平台间设有若干缓冲装置；缓冲装置包括设于平车车体上表面的缓冲内管和设于缓冲平台下表面的缓冲外管；所述缓冲装置的缓冲内管与缓冲外管内设有缓冲外簧和缓冲内簧。本技术的有益效果为：在使用时保证了电动平车的稳定性，减少了钢材在从电动平车放入和取出时对电动平车的冲击，减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的重启造成的影响，从而避免了电动平车车体发生侧向震动，并且减少了车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低并产生内裂、变形等情况的发生，大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。【专利说明】一种带缓冲装置的电动平车
本技术涉及一种钢材生产中的输送技术，尤其涉及一种带缓冲装置的电动平车。
技术介绍
在钢材的生产过程中，经常需要对钢坯或者钢材进行运输，运输过程主要采用电动平车进行。而在电动平车承载、运输钢材的过程中，由于车体与车轮轴承直接连接在一起，钢材下落的冲击力直接作用在电动平车车体上，车体发生侧向颤动；并且冲击力通过车体传递到车轴及车轮上，使得车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低，产生内裂、变形等，造成轴断、车轮损坏、车体开焊等故障，严重影响正常的生产工作的进行。而在实际的使用中，由于存在种种的特殊情况，如钢材未放到位即吸盘断电造成钢材从高处直接坠落至平车、钢材位置未放正后重新调整位置、吸盘主勾下降速度过快或者起吊时消磁不彻底钢材随之上升后坠落等。这些情况的出现进一步的影响了电动平车的使用寿命和操作人员在操作时的人身安全。在电动平车的使用过程中，如能减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的震动造成的影响，则能够大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带缓冲装置的电动平车，以解决目前的电动平车使用时易受冲击、容易变形、使用寿命短等问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种带缓冲装置的电动平车，包括平车车体，平车车体底部设有平车车轮，所述平车车体上设置有缓冲平台，所述平车车体与缓冲平台间设有若干缓冲装置；所述平车车体与缓冲平台的外侧边缘处设有连接螺栓。进一步的，所述缓冲装置包括设于平车车体上表面的缓冲内管和设于缓冲平台下表面的缓冲外管，缓冲内管的外径与缓冲外管的内径相配合；所述缓冲装置的缓冲内管与缓冲外管内设有缓冲外簧和缓冲内簧。优选的，所述缓冲外簧的顶端焊接于缓冲平台的下表面，缓冲外簧的底端焊接于平车车体的上表面。优选的，所述缓冲内簧的底端焊接于平车车体的上表面。 优选的，所述缓冲内管与缓冲平台间设有护管底板。优选的，所述缓冲外簧的内径大于所述缓冲内簧的外径，且所述缓冲内簧置于所述缓冲外簧内部。优选的，所述连接螺栓上套设有缓冲弹簧。优选的，所述平车车轮与平车车体间设有缓冲减震装置。优选的，所述缓冲装置的个数为8个、12个、14个、16个或24个。本技术的有益效果为:在使用时保证了电动平车的稳定性，减少了钢材在从电动平车放入和取出时对电动平车的冲击，减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的重启造成的影响，从而避免了电动平车车体发生侧向震动，并且减少了车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低并产生内裂、变形等情况的发生，大幅度的提升电动平车的使用寿命以及生产过程中的安全系数。【专利附图】【附图说明】图1是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的结构示意侧视图；图2是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的平车车体结构示意俯视图；图3是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的缓冲装置的结构示意图。图中:1、平车车体；2、缓冲平台；3、缓冲装置；31、缓冲内管；32、缓冲外管；33、缓冲外簧；34、缓冲内簧；35、护管底板；4、连接螺栓；5、平车车轮。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本技术的技术方案。图1是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的结构示意侧视图，图2是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的平车车体结构示意俯视图。如图1所示，本技术实施例所示的一种带缓冲装置的电动平车，平车车体I底部设有平车车轮5，所述平车车体I上设置有缓冲平台2，所述平车车体I与缓冲平台2的外侧边缘处设有连接螺栓4。电动平车的载重量为50吨，运行中所使用的电磁吸盘为4.88吨，所承载的载荷尺寸为600 X 6000mm的钢材每根重13.2吨，每次装2根26.4吨，总重量为31.28吨。平车车体I采用δ 20钢板，面积为42m2，重量为3.3吨。所述连接螺栓4上套设有缓冲弹簧；所述平车车轮5与平车车体I间设有缓冲减震装置；如图2所示，所述平车车体I与缓冲平台2间设有12个分两组平行设置的缓冲装置3 ;各缓冲组件总重0.4吨。最后，缓冲平台2采用3000mmX6000mm钢板，重1.4吨。则安装了缓冲装置后的载荷总重量为36.38吨，电动平车可正常运行。图3是本技术【具体实施方式】提供的一种带缓冲装置的电动平车的缓冲装置的结构示意图。如图3所示，所述缓冲装置3包括设于平车车体I上表面的缓冲内管31和设于缓冲平台2下表面的缓冲外管32，缓冲内管31的外径与缓冲外管32的内径相配合；所述缓冲装置3的缓冲内管31与缓冲外管32内设有缓冲外簧33和缓冲内簧34。所述缓冲内管31与缓冲平台2间设有护管底板35。所述缓冲外簧33的顶端焊接于缓冲平台2的下表面，缓冲外簧33的底端焊接于平车车体I的上表面；所述缓冲内簧34的底端焊接于平车车体I的上表面；所述缓冲外簧33的内径大于所述缓冲内簧34的外径，且所述缓冲内簧34置于所述缓冲外簧33内部。所述缓冲外簧33采用32mm60Si2Mn钢材制作,尺寸为Φ100_Χ26.7mmX250mm ；所述缓冲内簧采用O20mm60Si2Mn钢材制作，尺寸为Φ192Χ53.3mmX272mm。所述缓冲内管31采用Q235无缝管制作，尺寸为Φ 243 X 140mm ;所述缓冲外管32采用Q235无缝管制作，尺寸为Φ299X210mm。所述护管底板35采用δ 20钢板制作，尺寸为320mmX320mm。实际使用时，缓冲平台2上还可以进一步的安装钢材档，其采用QU80钢轨制作，数量为6根，长度1700mm，重量0.27吨。天车的最大下降速度15米/分钟，天车操作规程要求在距离车体0.2米时停钩再打下降，电磁吸盘及钢材总重31.28吨所产生的重力加速度的冲量折合成对电动平车的压力为1.12吨，实际压缩弹簧承受力为37.77吨。而12个此配置的缓冲装置3的承载力为49.2吨，符合需求并留有余量，可进一步的提高生产时钢材的重量。实际使用时，同样也可根据所需要装载的钢材的具体重量对缓冲装置3的数量进行调整，优选的个数为8个、12个、14个、16个或24个。本技术在使用时保证了电动平车在使用时的稳定性，减少了钢材在从电动平车放入和取出时对电动平车的冲击，减少钢材在承载、运输过程中对电动平车的重启造成的影响，从而避免了电动平车车体发生侧向震动，并且减少了车轴及车轮在频繁受力后强度大大降低并产生内裂、变形等情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘相羽，潘亮，纪成，王继辉，盖素艳，
申请(专利权)人：承德建龙特殊钢有限公司，
类型：实用新型
国别省市：