手推式轮胎运送小车制造技术

一种手推式轮胎运送小车，属于专用器材输送工具技术领域。包括车架外套管和轮胎左托举机构，轮胎左托举机构包括移动架和轮胎左托架；轮胎右托举机构，包括固定架和轮胎右托架；液压驱动机构；换向操作机构；立柱；立柱的高度方向构成有调整立柱配合腔，腔内设调整立柱；拉臂，其一端构成有轮胎挡钩；特点：移动架与车架内套管之间设移动架过渡连接管，移动架过渡连接管的形状呈L字形，移动架朝向移动架过渡连接管的一端与移动架过渡连接管腔配合；车架外套管朝向固定架的一端构成固定架配接管段，固定架朝向固定架配接管段的一端与固定架配接管段腔配合。保障启用时的快捷装配的前提下缩小体积，节省包装材料，降低仓储和运输的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于专用器材输送工具
，具体涉及一种手推式轮胎运送小车。
技术介绍
前述的手推式轮胎运送小车也称“轮胎运送装置”，主要用于对大型轮胎如农用拖拉机、收割机、播种机和各类工程车辆等使用的轮胎夹持、托举并运送。在公开的中国专利文献中可见诸轮胎运送小车的技术信息，典型的如专利技术专利授权公告号CN101704491B (轮胎运送千斤顶的换向门控制机构)，更为典型的如技术专利授权公告号CN203820399U推荐的“轮胎运送装置”，该CN203820399U克服了前述CN101704491B的欠缺并且客观上体现了在其技术效果栏中归纳的三个方面的技术效果。但是，前述CN203820399U存在以下缺憾:由于移动架与过渡管构成为不可拆卸的一体式结构，具体而言移动架与过渡架彼此形成L字形的构造，在使用时，过渡架与车架内套管固定，而在移动架上设置轮胎右托架，又由于固定架与车架外套管构成为不可拆卸的一体式结构，具体而言，固定架与车架外套管的右端彼此形成L字形的构造，因而存在顾此失彼的问题，所谓的顾此，可以减少在启用时的装配环节，提高装配效率，所谓的失彼，致使包装、仓储和运输过程中的成本显著增大。于是当此类专用器材远距离运输特别是出口至国外时，因包装体积大，致使运输成本难以由生产厂商承受，并且还造成包装物资源的严重浪费，有悖目前全社会倡导的节约型和节能型经济精神。因而如何在启用时的方便装配与减小包装体积而藉以节省包装材料、降低仓储及运输成本之间寻找合理的平衡点的问题长期以来困扰于业界，并且期望予以解决。为此本申请人对在先文献进行了深入的检索，但是在迄今为止公开的专利和非专利文献中均未见诸得以解决该技术问题的启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种既可在启用时得以方便而快捷地组装又能显著缩小包装体积而藉以节约包装材料、降低仓储及运输成本的手推式轮胎运送小车。本技术的任务是这样来完成的，一种手推式轮胎运送小车，包括一车架外套管和一轮胎左托举机构，车架外套管构成有外套管腔，在该外套管腔内并且朝向轮胎左托举机构的一端移动地设置有一车架内套管，轮胎左托举机构包括一移动架和一轮胎左托架，移动架与所述车架内套管连接，轮胎左托架铰接在移动架上；一轮胎右托举机构，该轮胎右托举机构包括一固定架和一轮胎右托架，固定架与所述车架外套管连接，并且与所述移动架并行，轮胎右托架铰接在固定架上，并且该轮胎右托架与所述的轮胎左托架相对应；一用于驱使所述移动架朝着所述固定架的方向位移或者朝着背离固定架的方向位移的液压驱动机构，该液压驱动机构设置在所述外套管腔内并且朝向轮胎右托举机构的一端，所述的车架内套管与液压驱动机构连接；一用于驱使所述液压驱动机构动作的换向操作机构，该换向操作机构铰接在所述车架外套管朝向所述固定架的一端，并且与所述液压驱动机构连接；一立柱，该立柱以纵向状态设置在所述车架外套管朝向所述移动架的一端；在该立柱的高度方向构成有一调整立柱配合腔，在该调整立柱配合腔内上下移动地配设有一调整立柱，并且在立柱的上端配设有一用于对调整立柱锁定或释放的调整立柱锁定螺钉，在该调整立柱的顶部开设有一拉臂孔，并且在对应于拉臂孔的位置设置有一拉臂锁定螺钉；一拉臂，该拉臂在对应于拉臂孔的位置移动地设置在所述立柱上，并且在该拉臂的一端构成有一轮胎挡钩，该轮胎挡钩与调整立柱纵向并行；特征在于:在所述移动架与所述的车架内套管之间设置有一移动架过渡连接管，该移动架过渡连接管的形状呈L字形，所述移动架朝向移动架过渡连接管的一端与移动架过渡连接管的移动架过渡连接管腔插拔配合并且由移动架连接螺栓与移动架过渡连接管连接；在所述车架外套管朝向所述固定架的一端并且在对应于固定架的位置以垂直于车架外套管的状态构成有一固定架配接管段，所述固定架朝向该固定架配接管段的一端与固定架配接管段的固定架配接管段腔插拔配合并且由固定架连接螺栓与固定架配接管段连接。在本技术的一个具体的实施例中，在所述移动架过渡连接管朝向所述移动架的一端的外壁上并且在对应于所述移动架过渡连接管腔的腔口的位置固定有一移动架过渡连接管补强套；在所述的固定架配接管段朝向所述固定架的一端的外壁上并且在对应于所述固定架配接管段腔的腔口的位置固定有一固定架配接管段补强套。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的轮胎左托架包括一对左滚筒架和一组左滚筒，一对左滚筒架以彼此并行的状态枢轴连接在所述移动架朝向所述固定架的一侦U，并且在该一对左滚筒架上或者在一对左滚筒架中的其中一个左滚筒架上连接有左滚筒架回位拉簧的一端，而左滚筒架回位拉簧的另一端与移动架背对固定架的一侧连接，一组左滚筒以相互并行的状态转动地支承在一对左滚筒架之间；所述的轮胎右托架包括一对右滚筒架和一组右滚筒，一对右滚筒架以彼此并行的状态枢轴连接在所述固定架朝向所述移动架的一侧，并且在该一对右滚筒架上或者在一对右滚筒架中的其中一个右滚筒架上连接有右滚筒架回位拉簧的一端，而右滚筒架回位拉簧的另一端与固定架背对移动架的一侧连接，一组右滚筒以相互并行的状态转动地支承在一对右滚筒架之间，并且与所述的一组左滚筒相对应。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的液压驱动机构包括一液压卧式千斤顶和一油栗，该液压卧式千斤顶与油栗相配合并且共同地设置在所述车架外套管的外套管腔朝向所述固定架配接管段的一端，其中:液压卧式千斤顶的活塞杆与所述车架内套管固定连接，而油栗的油栗柱以及换向阀杆伸展到外套管腔外与所述的换向操作机构连接。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述的车架外套管朝向所述移动架过渡连接管段的一端转动地设置有一外套管左行走轮，而在车架外套管朝向所述固定架配接管段的一端转动地设置有一外套管右行走轮；在所述的移动架过渡连接管的中部转动地设置有一移动架行走轮；在所述移动架远离所述移动架过渡连接管的一端转动地设置有一移动架辅助行走轮；在所述固定架远离所述固定架配接管段的一端转动地设置有一固定架辅助行走轮，其中:移动架行走轮、外套管左行走轮以及外套管右行走轮彼此对应，并且外套管左行走轮位于移动架行走轮与外套管右行走轮之间，移动架辅助行走轮与移动架行走轮相对应，而固定架辅助行走轮与外套管右行走轮相对应，并且移动架辅助行走轮与固定架辅助行走轮相对应。在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述的移动架朝向所述固定架的一侧并且在分别对应于所述的一对左滚筒架的位置各固定有一移动架销轴座，在一对左滚筒架上并且在对应于移动架销轴座的位置各固定有一左滚筒架销轴座，左滚筒架销轴座通过左滚筒架销轴与所述的移动架销轴座铰接；在所述的固定架朝向移动架的一侧并且在分别对应于所述的一对右滚筒架的位置各固定有一固定架销轴座，在一对右滚筒架上并且在对应于固定架销轴座的位置各固定有一右滚筒架销轴座，右滚筒架销轴座通过右滚筒架销轴与固定架销轴座铰接。在本技术的更而一个具体的实施例中，在所述的车架外套管背对所述移动架以及固定架的一侧的壁体上固定有一揿手寄存座，并且在车架外套管朝向移动架过渡连接管一端的上表面上配设有一用于对所述车架内套管锁定或释放的内套管锁定螺钉。在本技术的进而一个具体的实施例中，在所述移动架过渡连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推式轮胎运送小车，包括一车架外套管(1)和一轮胎左托举机构(2)，车架外套管(1)构成有外套管腔(11)，在该外套管腔(11)内并且朝向轮胎左托举机构(2)的一端移动地设置有一车架内套管(111)，轮胎左托举机构(2)包括一移动架(21)和一轮胎左托架(22)，移动架(21)与所述车架内套管(111)连接，轮胎左托架(22)铰接在移动架(21)上；一轮胎右托举机构(3)，该轮胎右托举机构(3)包括一固定架(31)和一轮胎右托架(32)，固定架(31)与所述车架外套管(1)连接，并且与所述移动架(21)并行，轮胎右托架(32)铰接在固定架(31)上，并且该轮胎右托架(32)与所述的轮胎左托架(22)相对应；一用于驱使所述移动架(21)朝着所述固定架(31)的方向位移或者朝着背离固定架(31)的方向位移的液压驱动机构(4)，该液压驱动机构(4)设置在所述外套管腔(11)内并且朝向轮胎右托举机构(3)的一端，所述的车架内套管(111)与液压驱动机构(4)连接；一用于驱使所述液压驱动机构(4)动作的换向操作机构(5)，该换向操作机构(5)铰接在所述车架外套管(1)朝向所述固定架(31)的一端，并且与所述液压驱动机构(4)连接；一立柱(6)，该立柱(6)以纵向状态设置在所述车架外套管(1)朝向所述移动架(21)的一端；在该立柱(6)的高度方向构成有一调整立柱配合腔(61)，在该调整立柱配合腔(61)内上下移动地配设有一调整立柱(62)，并且在立柱(6)的上端配设有一用于对调整立柱(62)锁定或释放的调整立柱锁定螺钉(63)，在该调整立柱(62)的顶部开设有一拉臂孔(621)，并且在对应于拉臂孔(621)的位置设置有一拉臂锁定螺钉(622)；一拉臂(7)，该拉臂(7)在对应于拉臂孔621的位置移动地设置在所述立柱(6)上，并且在该拉臂(7)的一端构成有一轮胎挡钩(71)，该轮胎挡钩(71)与调整立柱(62)纵向并行；其特征在于：在所述移动架(21)与所述的车架内套管(111)之间设置有一移动架过渡连接管(211)，该移动架过渡连接管(211)的形状呈L字形，所述移动架(21)朝向移动架过渡连接管(211)的一端与移动架过渡连接管(211)的移动架过渡连接管腔(2114)插拔配合并且由移动架连接螺栓(214)与移动架过渡连接管(211)连接；在所述车架外套管(1)朝向所述固定架(31)的一端并且在对应于固定架(31)的位置以垂直于车架外套管(1)的状态构成有一固定架配接管段(17)，所述固定架(31)朝向该固定架配接管段(17)的一端与固定架配接管段(17)的固定架配接管段腔(171)插拔配合并且由固定架连接螺栓(314)与固定架配接管段(17)连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜，石永良，唐循申，严袁，
申请(专利权)人：常熟通润汽车修理设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32