多用钢轨支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多用钢轨支撑架，其特征是：设置两道用于固定钢轨的承轨槽，承轨槽是具有底板和外侧立板的“L”形构件；在两道承轨槽的底板之间以长度可调的拉杆相连接；在承轨槽的底板与拉杆之间可以加装加高块，以加高块调整承轨槽的承轨位置与拉杆之间的相对高度；在承轨槽的外侧立板上固定设置用于调整承轨高度的支腿；在外侧立板与支腿之间可以加装加长块，以加长块调整承轨槽的承轨位置与支腿之间的距离。本实用新型专利技术能使钢轨的轨道状态快速调整到位，并能通用于多种道床。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多用钢轨支撑架
本技术涉及轨道状态调整器具，更具体地说是一种应用在道床施工时调整两股钢轨高度和距离的辅助器具。
技术介绍
轨道工程施工时，需要用钢轨支撑架调整轨道状态。随着地铁发展，线路根据减振要求的不同往往设计有不同的道床结构类型，遇到小半径曲线轨距还需要加宽。这些新型道床和小半径轨距加宽施工时，需要用不同的支撑体系来调整轨道状态，迄今为止还没有能够通用在多种道床施工中调整轨道状态的钢轨支撑架。 比如长沙市轨道交通I号线轨道工程，除一般整体道床外，在医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物附近还根据减振要求不同设计有梯形轨枕道床、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床等。已有的方法是加工四套不同的钢轨支撑体系来调整不同道床的轨道状态，这显然耗费大量的施工成本，同时，支撑体系还存在调整轨道状态不方便，工程进度大大受到影响。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种多用钢轨支撑架，使钢轨的轨道状态快速调整到位，并能通用于各种道床，从而保证轨道工程质量，提高工程进度，降低工程成本。 本技术解决技术问题采用如下技术方案: 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用钢轨支撑架，其特征是：设置两道用于固定钢轨的承轨槽(1)，所述承轨槽(1)是具有底板和外侧立板的“L”形构件；在两道承轨槽(1)的底板之间以长度可调的拉杆(2)相连接；在所述承轨槽(1)的底板与拉杆(2)之间可以加装加高块(5)，以所述加高块(5)调整承轨槽(1)的承轨位置与拉杆(2)之间的相对高度；在所述承轨槽(1)的外侧立板上固定设置用于调整承轨高度的支腿(3)；在所述外侧立板与支腿(3)之间可以加装加长块(4)，以所述加长块(4)调整承轨槽(1)的承轨位置与支腿(3)之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种多用钢轨支撑架，其特征是:设置两道用于固定钢轨的承轨槽(1)，所述承轨槽(I)是具有底板和外侧立板的“L”形构件；在两道承轨槽⑴的底板之间以长度可调的拉杆(2)相连接；在所述承轨槽(I)的底板与拉杆(2)之间可以加装加高块(5)，以所述加高块(5)调整承轨槽(I)的承轨位置与拉杆(2)之间的相对高度；在所述承轨槽(I)的外侧立板上固定设置用于调整承轨高度的支腿(3);在所述外侧立板与支腿(3)之间可以加装加...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐大兴，何刚强，刘体，马运田，谭炼，刘俊涛，张新水，纪学伟，程光辉，周向国，王雄，
申请(专利权)人：中铁上海工程局有限公司，中铁上海工程局第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31