一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括两端分别扣压在上垫板、下垫板上的扣压本体，还包括用于固定扣压本体的拉杆，扣压本体上设有穿孔，所述穿孔的上端为一弧形槽，其下端为一内径扩大的张口，还包括一用于与弧形槽转动配合的转动件，所述拉杆穿过转动件上孔位以及扣压本体的穿孔与轨道板或底座板连接，所述拉杆的上端通过螺栓将扣压本体锁定。本发明专利技术的扣压限位装置，安装在结构外部，既不伤损轨道结构，受力比较明确，保证了轨道板和底座板之间的协同作用，又方便各部件的安装、检查、更换。无砟轨道结构上拱病害修复后，限位装置也可以拆除，恢复到无砟轨道结构原状。保证高速铁路安全平顺性以及线路横向稳定性。

【技术实现步骤摘要】
—种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置
本专利技术属于轨道结构领域，更准确地说，涉及轨道中轨道板和底座板之间的连接结构。
技术介绍
截止2013年底，我国高速铁路里程达到I万公里，主要采用无砟轨道结构形式，其中武广、哈大、郑西、京津、京沪、沪杭、京石、石武、津秦、杭长、沈丹、京沈、郑徐等高速铁路均采用CRTS I型、CRTS II型、CRTS III型板式无砟轨道系统，总里程约为11000km。 目前，无砟轨道为多层结构，从上到下依次为钢轨、轨道板、砂浆层、底座板。其中CRTS II型板式通过轨道板板端的纵向钢筋和底座板钢板连接器(桥上)等措施，将轨道板、底座板作为整体结构纵向连续铺设，温度荷载影响较大。在CRTS II型板式无砟轨道应用过程中，由于施工阶段轨道板纵连锁定不及时、锁定温度不合理、板间接缝施工质量关键控制不到位及砂浆层离缝等不利因素影响，纵向连续轨道板在高温条件下，薄弱区段出现轨道板上拱离缝现象，影响无砟轨道线路的平顺性、耐久性，甚至影响行车安全。因此必须避免可能出现的轨道板上拱现象以及线路横向失稳病害发生，目前急需寻找一种防治病害发生的措施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括位于底座板上的轨道板，其特征在于：包括位于轨道板上端面的上垫板以及位于底座板上端面的下垫板，还包括两端分别扣压在上垫板、下垫板上的扣压本体，还包括用于固定扣压本体的拉杆，扣压本体上设有穿孔，所述穿孔的上端为一弧形槽，其下端为一内径扩大的张口，还包括一用于与弧形槽转动配合的转动件，所述拉杆穿过转动件上孔位以及扣压本体的穿孔与轨道板或底座板连接，所述拉杆的上端通过螺栓将扣压本体锁定。

【技术特征摘要】
1.一种铁路无砟轨道中的轨道板扣压限位装置，包括位于底座板上的轨道板，其特征在于:包括位于轨道板上端面的上垫板以及位于底座板上端面的下垫板，还包括两端分别扣压在上垫板、下垫板上的扣压本体，还包括用于固定扣压本体的拉杆，扣压本体上设有穿孔，所述穿孔的上端为一弧形槽，其下端为一内径扩大的张口，还包括一用于与弧形槽转动配合的转动件，所述拉杆穿过转动件上孔位以及扣压本体的穿孔与轨道板或底座板连接，所述拉杆的上端通过螺栓将扣压本体锁定。2.根据权利要求1所述的扣压限位装置，其特征在于:所述转动件下端为与弧形槽配合的弧面，上端为平面。3.根据权利要求1所述的扣压限位装置，其特征在于:所述下垫板的侧壁还固定有用于和轨道板侧壁贴合的侧板。4.根据权利要求3所述的扣压限位装置，其特征在于:所述下垫板上设置有安装支耳，设有顶压螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛斌，李东昇，葛凯，班新林，容峤，田建德，刘保权，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11