一种用于轨道交通基地的排烟天窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通基地的排烟天窗，包括：天窗本体，所述天窗本体包括窗框和窗扇；螺杆式电机，所述螺杆式电机包括电机部及推杆部，所述电机部与所述窗框连接，所述推杆部由所述电机部驱动；传动机构，所述传动机构包括：横杆及电机曲柄；转动施力机构，所述转动施力机构包括转动部及施力部；电源控制箱，所述电源控制箱安装于所述窗框上，所述电源控制箱上设置有开孔，所述开孔供所述横杆穿过。本申请降低了设施设备的故障率，提高了设施设备的运行效率，降低了单个设备的运行负担，增加了设施设备的寿命周期，且成本较低，具有广泛适用性。有广泛适用性。有广泛适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通基地的排烟天窗


[0001]本技术涉及排烟通风领域，具体涉及一种用于轨道交通基地的排烟天窗。

技术介绍

[0002]轨道交通基地是一种高密度、高负荷的交通运输设施，尤其是地铁车站和地下铁道隧道。在运行过程中，车站和隧道内部会产生大量的烟雾和有害气体，如一氧化碳、二氧化碳等，严重影响人们的健康和安全。因此，在轨道交通基地中，排烟系统的设计和建设至关重要。轨道交通基地内排烟天窗在综合楼、信号楼、大库单体等重点部位都安装，排烟天窗开启、关闭依靠控制箱内的电机转动，带动传动机构，传动机构带动排烟天窗的开启、关闭，及时排出有毒有害气体、烟雾，避免引发安全事故。
[0003]但是现有技术采用大多采用蜗杆电机驱动，长时间运行后会导致输出轴传动动力不足，电机的机械功率小于负载功率，无法推动排烟天窗的开启关闭。再者，由于现有技术中仅仅通过固定件对传动机构的横杆进行固定，若固定件相隔距离较远设置会导致固定时横杆的受力面积较小，容易发生形变，如果横杆一旦损坏或发生变形会导致连接的所有排烟天窗的窗扇无法实现正常开启、关闭。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本申请的目的在于，提供一种用于轨道交通基地的排烟天窗，可降低成本、节能增效并且减少故障率。
[0005]本申请实施例提供了一种用于轨道交通基地的排烟天窗，包括：
[0006]天窗本体，所述天窗本体包括窗框和窗扇；
[0007]螺杆式电机，所述螺杆式电机包括电机部及推杆部，所述电机部与所述窗框连接，所述推杆部由所述电机部驱动；
[0008]传动机构，所述传动机构包括：
[0009]横杆，所述横杆可转动地安装至所述窗框；
[0010]电机曲柄，所述电机曲柄包括电机曲柄第一端及电机曲柄第二端，所述电机曲柄第一端与所述推杆部转动连接，所述电机曲柄第二端与所述横杆固定连接；
[0011]转动施力机构，所述转动施力机构包括转动部及施力部，所述转动部包括转动部第一端及转动部第二端，所述施力部包括施力部第一端及施力部第二端，所述转动部第一端与所述施力部第一端转动连接，所述转动部第一端与所述横杆固定连接，所述施力部第二端与所述窗扇转动连接；
[0012]电源控制箱，所述电源控制箱安装于所述窗框上，所述电源控制箱上设置有开孔，所述开孔供所述横杆穿过。
[0013]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述螺杆式电机的推拉力不小于6000N。
[0014]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述螺杆式电机的行程为10厘米
‑
30厘米。
[0015]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述施力部为液压杆。
[0016]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述转动部为曲柄。
[0017]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述与横杆为不锈钢材质。
[0018]进一步，所述的用于轨道交通基地的排烟天窗，所述螺杆式电机的电源采用24V直流电。
[0019]本技术大幅度降低了设施设备的故障率，提高了设施设备的运行效率，降低了单个设备的运行负担，增加了设施设备的寿命周期，且成本较低，具有广泛适用性。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例优选的用于轨道交通基地的排烟天窗示意图。
[0021]附图标记：
[0022]天窗本体
‑
1；
[0023]窗框
‑
11；
[0024]窗扇
‑
12；
[0025]螺杆式电机
‑
2；
[0026]电机部
‑
21；
[0027]推杆部
‑
22；
[0028]传动机构
‑
3；
[0029]横杆
‑
31；
[0030]电机曲柄
‑
32；
[0031]电机曲柄第一端
‑
321；
[0032]电机曲柄第二端
‑
322；
[0033]转动施力机构
‑
4；
[0034]转动部
‑
41；
[0035]转动部第一端
‑
411；
[0036]转动部第二端
‑
412；
[0037]施力部
‑
42；
[0038]施力部第一端
‑
421；
[0039]施力部第二端
‑
422；
[0040]电源控制箱
‑
5；
[0041]开孔
‑
51。
具体实施方式
[0042]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有
作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0043]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0044]图1为本技术实施例优选的用于轨道交通基地的排烟天窗示意图。如图1所示，用于轨道交通基地的排烟天窗包括：天窗本体1，该天窗本体1包括窗框11和窗扇12；螺杆式电机2，该螺杆式电机2包括电机部21及推杆部22，电机部21与窗框12连接；传动机构3，传动机构3用于传导螺杆式电机所施加的推力至窗扇12，该传动机构3包括：横杆31和电机曲柄32，横杆31可转动地安装至窗框12，电机曲柄32包括电机曲柄第一端321及电机曲柄第二端322，电机曲柄第一端321与推杆部22转动连接，电机曲柄第二端322与横杆31固定连接；转动施力机构4，转动施力机构4用于将螺杆式电机2的推力施加给窗扇12，该转动施力机构4包括转动部41及施力部42，转动部41包括转动部第一端411及转动部第二端412，施力部42包括施力部第一端421及施力部第二端422，转动部第一端411与所述施力部第一端421转动连接，转动部第一端412与横杆31固定连接，施力部第二端422与窗扇12连接，如转动连接，施力部第二端422可推动窗扇12开/闭；电源控制箱5，该电源控制箱5安装于窗框11上，电源控制箱5上设置有开孔51，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通基地的排烟天窗，其特征在于，包括：天窗本体，所述天窗本体包括窗框和窗扇；螺杆式电机，所述螺杆式电机包括电机部及推杆部，所述电机部与所述窗框连接，所述推杆部由所述电机部驱动；传动机构，所述传动机构包括：横杆，所述横杆可转动地安装至所述窗框；电机曲柄，所述电机曲柄包括电机曲柄第一端及电机曲柄第二端，所述电机曲柄第一端与所述推杆部转动连接，所述电机曲柄第二端与所述横杆固定连接；转动施力机构，所述转动施力机构包括转动部及施力部，所述转动部包括转动部第一端及转动部第二端，所述施力部包括施力部第一端及施力部第二端，所述转动部第一端与所述施力部第一端转动连接，所述转动部第一端与所述横杆固定连接，所述施力部第二端与所述窗扇转动连接；电源控制箱，所述电源控制箱安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇航，叶雨林，倪国彪，王海亮，金浩伟，陈夕洋，陆栋亮，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：新型
国别省市：