一种汽车座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨，包括内侧滑轨总成、外侧滑轨总成和连接内侧滑轨总成与外侧滑轨总成的联动件；内侧滑轨总成和外侧滑轨总成均包括固定导轨、滑动导轨和开锁杠杆，滑动导轨的下端设置在固定导轨内，固定导轨两端的底部分别设置前安装脚和后安装脚，固定导轨的两侧设置一排第一定位孔，滑动导轨上设置开锁片固定件和杠杆固定件，开锁杠杆上固定有开锁片，其上设置矩形齿，开锁杠杆上固定有开锁耳片，其上开有开锁耳片孔；侧滑轨总成和外侧滑轨总成的开锁杠杆相向设置，且联动件两端分别连接内侧滑轨总成和外侧滑轨总成上的开锁耳片孔。有益效果是：锁齿可靠、内外滑轨同步性良好、承载能力强，且本实用新型专利技术结构简单，经济实惠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅滑轨。
技术介绍
随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅滑轨。传统的多样性滑轨随着汽车行业的发展趋势要求，必将慢慢退出历史舞台。汽车产品的平台化、通用性，尤其是针对汽车座椅功能件的结构上的改革将会越来越成为一种趋势。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种锁齿可靠、内外滑轨同步性良好的汽车座椅滑轨。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车座椅滑轨，包括内侧滑轨总成、外侧滑轨总成和连接内侧滑轨总成与外侧滑轨总成的联动件；所述的内侧滑轨总成和外侧滑轨总成均包括固定导轨、截面呈倒T型的滑动导轨和开锁杠杆，所述的滑动导轨的下端设置在固定导轨内，并可在固定导轨内移动，所述的固定导轨两端的底部分别设置前安装脚和后安装脚，固定导轨的一侧均匀地设置一排第一定位孔，所述的滑动导轨上设置开锁片固定件和杠杆固定件，所述的开锁杠杆和开锁片固定件与杠杆固定件均转动连接，所述的开锁杠杆上与开锁片固定件连接处固定有开锁片，开锁片上设置与第一定位孔相配合的矩形齿，所述的开锁杠杆上与杠杆固定件连接处固定有开锁耳片，所述的开锁耳片上开有开锁耳片孔，所述的开锁片固定件上开有开锁片固定件卡槽，所述的开锁杠杆末端设有杠杆卡槽，开锁杠杆上套有扭簧，扭簧的两端分别卡在开锁片固定件卡槽和杠杆卡槽内；所述的内侧滑轨总成的开锁杠杆的前端伸出滑动导轨形成操作手柄；所述内侧滑轨总成和外侧滑轨总成的开锁杠杆相向设置，且联动件两端分别连接内侧滑轨总成和外侧滑轨总成上的开锁耳片孔，使内侧滑轨总成和外侧滑轨总成的开锁杠杆转向相反。扳动操作手柄，内侧滑轨总成上的开锁杠杆转动，带动开锁片和开锁耳片向上转动，开锁片上的矩形齿被带出第一定位孔，实现内侧滑轨总成的滑动导轨与固定导轨的解锁，开锁耳片向上转动拉动联动件，联动件拉动外侧滑轨总成的开锁耳片，使与开锁耳片固定在一起的开锁杠杆朝着与内侧滑轨总成的开锁杠杆转动相反的方向转动，即两者一个顺时针转动，另一个就逆时针转动，带动外侧滑轨总成上开锁片转动，并将开锁片上的矩形齿拉出第一定位孔，实现外侧滑轨总成的滑动导轨与固定导轨的解锁，由于内侧滑轨总成和外侧滑轨总成之间由联动件连接，两者解锁的同步性能良好，上述解锁后的汽车座椅滑轨，可实现对座椅的前后调节，松开操作手柄，内侧滑轨和外侧滑轨的解锁片在扭簧的作用下恢复原来的位置，解锁片上的矩形齿回到调解后对应的新的第一定位孔内，实现新位置处的锁定；本技术中用解锁片上的矩形齿与第一定位孔相配和的方式锁定和解锁，锁齿可靠。作为本技术的进一步改进，所述的滑动导轨上位于开锁片固定件下方的部位开有与矩形齿相配合的第二定位孔。解锁片上的矩形齿同时与固定导轨上的第一定位孔和滑动导轨上的第二定位孔配合实现解锁与锁定功能，能够承载更高的载重量，承载强度高。作为本技术的进一步改进，还包括保持架组件，所述的保持架组件包括保持架、设置在保持架底部的滚轮和设置在保持架顶部的滚珠，所述的保持架套装在滑动导轨底部的两端并连同滑动导轨底部一起设置在固定导轨内，所述的滚珠的上方和下方分别支撑固定导轨的上部和滑动导轨的下部，所述的滚轮由固定导轨底部支撑并可在固定导轨内移动。保持架组件对滑动导轨和固定导轨起到支撑的作用，使滑动导轨和固定导轨不直接接触，而是通过滚珠和滚轮实现两者之间的运动，如果滑动导轨和固定导轨直接接触，则两者之间会产生滑动摩擦力，而滚珠和滚轮与两只之间是转动摩擦，产生的摩擦力较滑动摩擦小，比较省力，从而方便座椅的前后调解。作为本技术的进一步改进，所述的联动件是联动钢丝。联动钢丝价格低廉，来源广泛，使用联动钢丝比较的经济实惠。作为本技术的进一步改进，所述的内侧滑轨总成的开锁耳片固定在开锁杠杆的上部；所述的外侧滑轨总成的开锁耳片固定在开锁杠杆的下部。    综上所述，本技术的有益效果是：锁齿可靠、内外滑轨同步性良好、承载能力强，且本技术结构简单，经济实惠。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是反应本技术中内侧滑轨总成的结构示意图。图3是反应本技术中外侧滑轨总成的结构示意图。图4是反应内侧滑轨总成的分解示意图。图5是反应外侧滑轨总成的分解示意图。图6是反应本技术中外滑动导轨的结构示意图。图7是反应本技术中内滑动导轨的结构示意图。图8是反应本技术中开锁片固定件的结构示意图。图9是反应本技术中外开锁片的结构示意图。图10是反应本技术中内开锁片的结构示意图。图11是反应本技术中杠杆固定件的结构示意图。图12是反应本技术中开锁耳片的结构示意图。图13是反应内侧滑轨总成中开锁杠杆的示意图。图14是反应外侧滑轨总成中开锁杠杆的示意图。图15是反应保持架组件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的说明。如图1至图15所示的汽车座椅滑轨，包括内侧滑轨总成、外侧滑轨总成和连接内侧滑轨总成与外侧滑轨总成的联动钢丝21。所述的内测滑轨总成包括内固定导轨1、截面呈倒T型的内滑动导轨2、内开锁杠杆8和两个保持架组件，所述的保持架组件包括保持架17、设置在保持架17底部的滚轮18和设置在保持架17顶部的滚珠19，所述的保持架17套装在内滑动导轨2底部的两端并连同内滑动导轨2底部一起设置在内固定导轨1内，所述的滚珠19的上方和下方分别支撑内固定导轨1的上部和内滑动导轨2的下部，所述的滚轮18由内固定导轨1底部支撑并可在内固定导轨1内移动。所述的内固定导轨1两端的底部分别设置前内安装脚3和内后安装脚4，内固定导轨1的两侧均匀地设置一排内第一定位孔5，所述的内滑动导轨2上设置内开锁片固定件6和内杠杆固定件7，所述的内开锁杠杆8和内开锁片固定件6与内杠杆固定件7均转动连接，所述的内开锁杠杆8上与内开锁片固定件6连接处固定有内开锁片9，内开锁片9上设置与内第一定位孔5相配合的内矩形齿10，所述的内开锁杠杆8上与内杠杆固定件7连接处固定有内开锁耳片11，所述的内开锁耳片11上开有内开锁耳片孔12，所述的内开锁片固定件6上开有内开锁片固定件卡槽13，所述的内开锁杠杆8末端设有内杠杆卡槽14，内开锁杠杆8上套有内扭簧15，内扭簧15的两端分别卡在内开锁片固定件卡槽13和内杠杆卡槽14内，所述的内开锁杠杆8的前端伸出内滑动导轨2形成操作手柄16，操作手柄16上安装把手握套。所述的内滑动导轨2上位于内开锁片固定件6下方的部位开有与内矩形齿10相配合的内第二定位孔20。所述的外测滑轨总成包括外固定导轨1＇、截面呈倒T型的外滑动导轨2＇、外开锁杠杆8＇和两个保持架组件，所述的保持架组件包括保持架17、设置在保持架17底部的滚轮18和设置在保持架17顶部的滚珠19，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨，其特征在于：包括内侧滑轨总成、外侧滑轨总成和连接内侧滑轨总成与外侧滑轨总成的联动件（21）；所述的内侧滑轨总成和外侧滑轨总成均包括固定导轨（1，1＇）、截面呈倒T型的滑动导轨（2，2＇）和开锁杠杆（8，8＇），所述的滑动导轨（2，2＇）的下端设置在固定导轨（1，1＇）内，并可在固定导轨（1，1＇）内移动，所述的固定导轨（1，1＇）两端的底部分别设置前安装脚（3，3＇）和后安装脚（4，4＇），固定导轨（1，1＇）的两侧均匀地设置一排第一定位孔（5，5＇），所述的滑动导轨（2，2＇）上设置开锁片固定件（6，6＇）和杠杆固定件（7，7＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）和开锁片固定件（6，6＇）与杠杆固定件（7，7＇）均转动连接，所述的开锁杠杆（8，8＇）上与开锁片固定件（6，6＇）连接处固定有开锁片（9，9＇），开锁片（9，9＇）上设置与第一定位孔（5，5＇）相配合的矩形齿（10，10＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）上与杠杆固定件（7，7＇）连接处固定有开锁耳片（11，11＇），所述的开锁耳片（11，11＇）上开有开锁耳片孔（12，12＇），所述的开锁片固定件（6，6＇）上开有开锁片固定件卡槽（13，13＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）末端设有杠杆卡槽（14，14＇），开锁杠杆（8，8＇）上套有扭簧（15，15＇），扭簧（15，15＇）的两端分别卡在开锁片固定件卡槽（13，13＇）和杠杆卡槽（14，14＇）内；所述的内侧滑轨总成的开锁杠杆（8）的前端伸出滑动导轨（2）形成操作手柄（16）；所述内侧滑轨总成和外侧滑轨总成的开锁杠杆（8，8＇）相向设置，且联动件（21）两端分别连接内侧滑轨总成和外侧滑轨总成上的开锁耳片孔（12，12＇），使内侧滑轨总成和外侧滑轨总成的开锁杠杆（8，8＇）转向相反。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨，其特征在于：包括内侧滑轨总成、外侧滑轨总成和连接内侧滑轨总成与外侧滑轨总成的联动件（21）；
所述的内侧滑轨总成和外侧滑轨总成均包括固定导轨（1，1＇）、截面呈倒T型的滑动导轨（2，2＇）和开锁杠杆（8，8＇），所述的滑动导轨（2，2＇）的下端设置在固定导轨（1，1＇）内，并可在固定导轨（1，1＇）内移动，所述的固定导轨（1，1＇）两端的底部分别设置前安装脚（3，3＇）和后安装脚（4，4＇），固定导轨（1，1＇）的两侧均匀地设置一排第一定位孔（5，5＇），所述的滑动导轨（2，2＇）上设置开锁片固定件（6，6＇）和杠杆固定件（7，7＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）和开锁片固定件（6，6＇）与杠杆固定件（7，7＇）均转动连接，所述的开锁杠杆（8，8＇）上与开锁片固定件（6，6＇）连接处固定有开锁片（9，9＇），开锁片（9，9＇）上设置与第一定位孔（5，5＇）相配合的矩形齿（10，10＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）上与杠杆固定件（7，7＇）连接处固定有开锁耳片（11，11＇），所述的开锁耳片（11，11＇）上开有开锁耳片孔（12，12＇），所述的开锁片固定件（6，6＇）上开有开锁片固定件卡槽（13，13＇），所述的开锁杠杆（8，8＇）末端设有杠杆卡槽（14，14＇），开锁杠杆（8，8＇）上套有扭簧（15，15＇），扭簧（15，15＇）的两端分别卡在开锁片固定件卡槽（13，13＇）和杠杆卡槽（14，14＇）内；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力，马明越，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：