一种座椅调节装置及汽车座椅制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种座椅调节装置及汽车座椅，涉及汽车座椅技术领域，为简化座椅调节装置的结构，降低座椅调节装置的重量而发明专利技术。所述座椅调节装置包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。本发明专利技术座椅调节装置用于汽车座椅。

Seat adjusting device and automobile seat

The invention discloses a seat adjusting device and an automobile seat, which relates to the technical field of automobile seats, and is invented to simplify the structure of a seat adjusting device and reduce the weight of a seat adjusting device. The seat adjustment device comprises at least two groups: slide assembly arranged in parallel, wherein the sliding rail assembly includes upper rail and the lower rail with each other and provided along a first direction, wherein the upper rail can slide along the linear motion; linkage rod, connecting the upper rail linkage rod respectively and the sliding rail assembly drive device; the drive device drives the linkage rod along the first direction for linear motion. The seat adjuster of the present invention is used in automobile seats.

【技术实现步骤摘要】
一种座椅调节装置及汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种座椅调节装置及汽车座椅。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对于汽车座椅的舒适度要求越来越高，仅具有简单调节功能的汽车座椅已经难以适应驾乘人员的需求。目前，为了提高汽车座椅的舒适性，一般汽车座椅会设置座椅调节装置用于调节座椅的前后位置，现有的用于调节座椅前后位置的装置，包括多组滑轨、蜗轮蜗杆机构和电机，通过蜗轮蜗杆机构将电机在正转或反转时输出的转动转化为滑轨的直线运动，再通过滑轨带动座椅前后移动，以满足不同驾乘人员的需要，但现有座椅调节装置中每组滑轨内都设置有一组蜗轮蜗杆进行传动，通过电机同时驱动每组蜗轮蜗杆机构，再由各组蜗轮蜗杆机构驱动相对应的各组滑轨滑动，使得座椅调节装置重量较大，且由于需要电机随滑轨同时移动，因此需要给电机的移动留出一定的空间，不利于简化座椅调节装置整体的结构。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种座椅调节装置，可简化座椅调节装置的结构，降低座椅调节装置的重量。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:一种座椅调节装置，包括:至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。进一步地，所述驱动装置包括电机和螺旋传动组件，所述螺旋传动组件分别与所述电机和所述联动杆连接，并可将所述电机输出的旋转运动转化为所述联动杆沿所述第一方向的直线移动。更进一步地，所述螺旋传动组件包括滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺杆、螺母和滚珠，所述滚珠设于所述螺母内，所述螺杆通过所述滚珠与所述螺母配合，所述螺杆沿所述第一方向设置，且一端与所述电机传动连接，所述螺母与所述联动杆连接。进一步地，所述滑轨组件包括第一滑轨组件和第二滑轨组件，所述第一滑轨组件和第二滑轨组件对称设置于所述螺杆的两侧。进一步地，所述联动杆与各所述上滑轨垂直设置。优选地，所述联动杆与各所述上滑轨均通过沿所述第一方向设置的连接板连接。具体地，所述连接板包括拱形部和设置于所述拱形部两侧的连接耳，所述联动杆穿过所述拱形部设置，所述连接板通过所述连接耳与各所述上滑轨铆接。进一步地，还包括控制开关，所述控制开关与所述电机连接，所述电机可在所述控制开关的控制下进行正转或反转。进一步地，还包括电机安装板，所述电机安装板与所述下滑轨固定连接，所述电机与所述电机安装板固定连接。本专利技术实施例所述的座椅调节装置，由于所述联动杆同时与多组所述滑轨组件的上滑轨连接，因此，当所述驱动装置带动所述联动杆沿第一方向直线移动时，所述联动杆可带动各滑轨组件的上滑轨沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动装置带动多组滑轨组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件分别设置驱动装置进行驱动而使结构复杂，整体重量较大，由此，简化了座椅调节装置的结构，减小了装置整体的重量。本专利技术实施例还提供了一种汽车座椅，包括座椅骨架，还包括如上任一技术方案所述的座椅调节装置，各所述滑轨组件的上滑轨与所述座椅骨架固定连接。本专利技术实施例所述的汽车座椅，在所述的汽车座椅采用的座椅调节装置中，所述联动杆同时与多组所述滑轨组件的上滑轨连接，因此，当所述驱动装置带动所述联动杆沿第一方向直线移动时，所述联动杆可带动各滑轨组件的上滑轨沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动装置带动多组滑轨组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件分别设置驱动装置进行驱动而使结构复杂，减少了驱动装置的数量，从而使汽车座椅的结构得以简化，也减小了座椅的重量，由此，简化了汽车座椅的结构，减小了汽车座椅整体的重量。【附图说明】图1为本专利技术实施例座椅调节装直的结构不意图；图2为本专利技术实施例座椅调节装置中滚珠丝杆的截面图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术实施例座椅调节装置及汽车座椅进行详细描述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。参照图1，图1为本专利技术实施例座椅调节装置的结构示意图，本实施例中所述的座椅调节机构包括:至少两组平行设置的滑轨组件1，滑轨组件I包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨11和下滑轨12，上滑轨11可沿下滑轨12直线运动；联动杆2，联动杆2分别与各滑轨组件I的上滑轨11连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆2沿第一方向作直线运动。在本专利技术实施例提供的座椅调节装置中，由于所述联动杆2同时与多组滑轨组件I的上滑轨11连接，因此，当驱动装置带动联动杆2沿第一方向直线移动时，所述联动杆2可带动各滑轨组件I的上滑轨11沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动装置带动多组滑轨组件I同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件I分别设置驱动装置进行驱动而使结构复杂，整体重量较大，由此，简化了座椅调节装置的结构，减小了座椅调节装置整体的重量。驱动装置可包括相互连接的电机5和螺旋传动组件，且螺旋传动组件与联动杆2连接，并可将电机5输出的旋转运动转化为联动杆2沿所述第一方向的直线移动。根据螺旋传动可将旋转运动转换成直线运动的原理，驱动装置可将电机5输出的旋转运动转化为联动杆2沿第一方向的直线移动，从而可利用电机5的正转或反转对座椅前后位置进行调节，同时，电机5只输出旋转运动，由螺旋传动组件进行传动，可避免电机5随联动杆2同时移动，因此可将电机5固定设置，不用为电机5的移动预留较大空间，使整个座椅调节装置的体积减小，此外，由于螺旋传动可在输入较小转矩的情况下产生较大轴向推力，因此，可提高电机5的使用效率，减少电能浪费，在电机5输出的功率较小时，仍能产生足够的轴向推力，从而提升座椅调节装置整体的工作效率，由此，可将电机5输出的旋转运动转化为联动杆2沿第一方向的直线移动，减小了座椅调节装置占用的空间，并提高了座椅调节装置工作效率。为降低座椅调节装置的噪音，并提高传动效率，螺旋传动组件可包括滚珠丝杆3，如图2所示，滚珠丝杆3包括螺杆31、螺母32和滚珠33，滚珠33设于螺母32内，螺杆31通过滚珠33与螺母32配合，螺杆31沿所述第一方向设置，且一端与电机6传动连接，同时，为连接螺母32与联动杆2，可在螺母32上设置联动杆安装孔34，且联动杆安装孔34为通孔，并通过联动杆安装孔34将联动杆2穿设于螺母32内，从而实现螺母32与联动杆2的连接。由于滚动摩擦产生的摩擦力较小，接触面产生的噪音较小，且传动效率比滑动摩擦的传动效率高，而滚珠丝杆3中的滚珠33和螺杆31与滚珠33和螺母32间均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅调节装置，其特征在于，包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。

【技术特征摘要】
1.一种座椅调节装置，其特征在于，包括: 至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动； 联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接； 驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机和螺旋传动组件，所述螺旋传动组件分别与所述电机和所述联动杆连接，并可将所述电机输出的旋转运动转化为所述联动杆沿所述第一方向的直线移动。3.根据权利要求2所述的座椅调节装置，其特征在于，所述螺旋传动组件包括滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺杆、螺母和滚珠，所述滚珠设于所述螺母内，所述螺杆通过所述滚珠与所述螺母配合，所述螺杆沿所述第一方向设置，且一端与所述电机传动连接，所述螺母与所述联动杆连接。4.根据权利要求3所述的座椅调节装置，其特征在于，所述滑轨组件包括第一滑轨组件和第二滑轨组件，所述第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵希臣，郑露菊，张芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：