The present invention discloses a kind of adjustable car seat cushion includes three parts from left to right, the three part of the bottom seat respectively through the telescopic damper unit take the shape of the seat height increased about two to wrap the waist and hips, to reduce vibration and improve comfort effect, and the back is provided with a waist support body and by adjusting the device to change the seat back contact surface radian to relieve the fatigue of the waist, in the driving process, on the one hand through the telescopic damper unit to maintain the seat dynamic stability and support, on the other hand, according to the different conditions regulating feedback automobile seat comfort and support. The invention provides adjustable car seat, improve the driver's driving comfort, greatly prolong the driving time, avoid driving fatigue driving and bad road conditions caused by the negative effects of distraction, improves the safety of the vehicle driving.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及调节型汽车座椅
，尤其涉及一种调节型汽车座椅。
技术介绍
汽车在行驶过程中姿态会发生变化，例如刹车的时候前倾，加速的时候会后仰，转弯的时候侧倾。汽车姿态的变化会对乘坐的舒适性产生负面的影响。同时，在各种复杂的工况中，驾驶员的腰部承受着巨大的压力，关于如何缓解驾驶腰肌劳损的问题也一直饱受人们的关注。这些问题在阻碍人们享受舒适驾驶的同时，也为驾驶员带来了许许多多的安全隐患，例如由于腰肌劳损，晕车不适会带来的驾驶注意力不集中；急转弯时由于惯性的存在，人体在反方向倾斜的过程产生的不适乃至撞伤等。它们轻则无碍，重则会诱发大型交通事故，危及人们的生命安全。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种调节型汽车座椅。本专利技术提出的一种调节型汽车座椅，包括座椅本体和第一调节装置，其中，座椅本体包括座垫、靠背和支撑座，座垫包括主垫体，支撑座连接在主垫体下方用于支撑主垫体，靠背与主垫体活动连接，第一调节装置连接在主垫体下方用于调节主垫体的倾斜角度。在具体实施方式中，第一调节装置根据车辆车速和车辆加速度调节主垫体在座椅前后方向的倾斜角度；优选地，车辆加速度大于零时，第一调节装置具体用于调节主垫体朝向车辆前方倾斜以使得主垫体与水平面呈第一倾斜角度；优选地，所述第一倾斜角度与车辆加速度成正比且与车辆速度成正比；优选地，车辆加速度小于零时，第一调节装置具体用于调...
【技术保护点】
一种调节型汽车座椅，其特征在于，包括座椅本体和第一调节装置，其中，座椅本体包括座垫(1)、靠背(2)和支撑座(3)，座垫(1)包括主垫体(11)，支撑座(3)连接在主垫体(11)下方用于支撑主垫体(11)，靠背(2)与主垫体(11)活动连接，第一调节装置连接在主垫体(11)下方用于调节主垫体(11)的倾斜角度。
【技术特征摘要】
1.一种调节型汽车座椅，其特征在于，包括座椅本体和第一调节装置，其
中，座椅本体包括座垫(1)、靠背(2)和支撑座(3)，座垫(1)包括主垫体
(11)，支撑座(3)连接在主垫体(11)下方用于支撑主垫体(11)，靠背(2)
与主垫体(11)活动连接，第一调节装置连接在主垫体(11)下方用于调节主
垫体(11)的倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的调节型汽车座椅，其特征在于，第一调节装置根
据车辆车速和车辆加速度调节主垫体(11)在座椅前后方向的倾斜角度；
优选地，车辆加速度大于零时，第一调节装置具体用于调节主垫体(11)
朝向车辆前方倾斜以使得主垫体(11)与水平面呈第一倾斜角度；优选地，所
述第一倾斜角度与车辆加速度成正比且与车辆速度成正比；
优选地，车辆加速度小于零时，第一调节装置具体用于调节主垫体(11)
朝向车辆后方倾斜以使得主垫体(11)与水平面呈第二倾斜角度；优选地，所
述第二倾斜角度与车辆加速度成反比且与车辆速度成正比；
优选地，第一调节装置可根据车辆车速和车辆转向角调节主垫体(11)在
座椅左右方向的倾斜角度；
优选地，汽车处于向左侧转向状态下，第一调节装置调节主垫体(11)向
左侧方向倾斜第三倾斜角度；优选地，所述第三倾斜角度与车辆车速成正比且
与转向角成正比；
优选地，汽车处于向右侧转向状态下，第一调节装置调节主垫体(11)向
右侧方向倾斜第四倾斜角度；优选地，第四倾斜角度与车辆车速成正比且与转
向角成正比。
3.根据权利要求1所述的调节型汽车座椅，其特征在于，第一调节装置包
括多个第一伸缩减振单元，第一伸缩减振单元一端与主垫体(11)连接并且另
\t一端与车体连接；
优选地，第一伸缩减振单元包括第一伸缩机构总成和分别连接在其两端的
第一连接板总成和第一固定装置总成，第一连接板总成远离第一伸缩机构一端
与主垫体(11)连接，第一固定装置总成远离第一伸缩机构一端与车体连接；
优选地，第一伸缩机构总成包括第一轴杆和套设在第一轴杆外部的第一轴
套，第一轴套一端与第一固定装置总成铰接，第一轴杆远离第一固定装置一端
外部套设有第一弹性缓冲块，第一弹性缓冲块远离第一轴杆一端与第一连接板
总成连接，第一轴杆外部套设有第一弹簧总成，第一弹簧总成第一端与第一轴
套连接，第一弹簧总成第二端与第一弹性缓冲块连接；
优选地，第一弹簧总成包括第一上弹簧托盘、第一下弹簧托盘和第一弹簧，
第一弹簧两端分别固定在第一上弹簧托盘和第一下弹簧托盘上；
优选地，第一连接板总成与第一固定装置总成之间设有第一隔振块总成。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的调节型汽车座椅，其特征在于，座垫
(1)还包括左侧垫体(12)，左侧垫体(12)位于主垫体(11)左侧且与主垫
体(11)连接；
优选地，所述的调节型汽车座椅还包括第二调节装置，第二调节装置连接
在左侧垫体(12)下方用于调节左侧垫体(12)与主垫体(11)之间的夹角；
优选地，第二调节装置可根据车辆车速和车辆转向角调节左侧垫体(12)
与主垫体(11)之间的倾斜角度；
优选地，汽车处于向左侧转向状态下，第二调节装置具体用于将左侧垫体
(12)向主垫体(11)方向倾斜使得左侧垫体(12)与主垫体(11)之间的夹
角减小第五倾斜角度；优选地，所述第五倾斜角度与车辆车速成正比且与转向
角成正比。
5.根据权利要求4所述的调节型汽车座椅，其特征在于，第二调节装置包
括至少一个第二伸缩减振单元，第二伸缩减振单元一端与左侧垫体(12)连接
并且另一端与车体连接；
优选地，第二伸缩减振单元包括第二伸缩机构总成和分别连接在其两端的
第二连接板总成和第二固定装置总成，第二连接板总成远离第二伸缩机构的一
端与主垫体(11)连接，第二固定装置总成远离第二伸缩机构一端与车体连接；
优选地，第二伸缩机构总成包括第二轴杆和套设在第二轴杆外部的第二轴
套，第二轴套一端与第二固定装置总成铰接，第二轴杆远离第二固定装置一端
外部套设有第二弹性缓冲块，第二弹性缓冲块远离第二轴杆一端与第二连接板
总成连接，第二轴杆外部套设有第二弹簧总成，第二弹簧总成第一端与第二轴
套连接，第二弹簧总成第二端与第二弹性缓冲块连接；
优选地，第二弹簧总成包括第二上弹簧托盘、第二下弹簧托盘、第二弹簧，
第二弹簧两端分别固定在第二上弹簧托盘、第二下弹簧托盘上；
优选地，第二连接板总成与第二固定装置总成之间设有第二隔振块总成。
6.根据权利要求1-3所述的调节型汽...
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