汽车座椅调节系统及汽车技术方案

一种汽车座椅调节系统及汽车，其中汽车座椅调节系统包括座椅，还包括：用于检测并反馈所述座椅受力状态的压力传感器；用于控制所述座椅运动的第一电机；用于控制所述第一电机开启或关闭的电子控制单元，所述压力传感器能够将检测到的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元控制所述第一电机执行相应的动作。采用本发明专利技术的汽车座椅调节系统，用户坐在座椅上，直接通过传感器检测座椅受力情况来实现座椅的调节，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车座椅调节系统及汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对汽车座椅的舒适性要求也越来越高，要求对座椅的调节能够更加简单、方便和快捷。现有的电动座椅的调节方法是驾驶员及乘客通过安装在座椅侧面的调节开关来调节座椅的前后、高低及靠背的倾角，通过尝试，达到舒适并适合驾驶的座椅姿态。调节过程中，使用者对座椅舒适程度的感知通过大脑处理后，再指挥手部动作进行相应方向的调节；调节的过程需要通过人的手进行调节操作，不能够调节开关不能根据人的舒适度自动的进行座椅的调节，且人所处的姿态不够放松，舒适度不佳，如过在车辆行驶过程中调节，会分散驾驶者的注意力，行车存在安全隐患。另外，现有的电动座椅只能以恒定的速度调节且速度偏慢，座椅在前后方向的移动速度、高低方向的移动速度及靠背的转动速度都是按照恒定的速度来调节的，无法根据用户的意图灵活地改变座椅在前后方向、高低方向及靠背转角的调节速度，用户不能获得理想的反馈，体验不佳。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是现有电动座椅的调节开关不能根据人的舒适度自动的进行座椅的调节。此外，现有技术中电动座椅在前后方向的移动速度、高低方向的移动速度及靠背的转动速度都是按照恒定的速度来调节的，无法根据用户的意图灵活地改变座椅在前后方向、高低方向及靠背转角的调节速度，用户不能获得理想的反馈，体验不佳。为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车座椅调节系统，包括座椅，还包括：用于检测并反馈所述座椅受力状态的压力传感器；用于控制所述座椅运动的第一电机；用于控制所述第一电机开启或关闭的电子控制单元，所述压力传感器能够将检测到的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元控制所述第一电机执行相应的动作；当用户坐在所述座椅上后，所述压力传感器检测所述座椅所受的第一压力，并将第一压力所对应的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元接收所述压力信号，并将所述压力信号对应的第一压力乘以设定的平衡系数获得第二压力；所述平衡系数小于等于1，且根据所述平衡系数获得的第二压力能够使得用户调节座椅时舒适；当需要调节所述座椅运动时，用户向所述座椅施加作用力，当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力大于或小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，从而控制所述座椅运动；当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述座椅停止运动。可选的，所述座椅包括坐垫；所述受力状态包括：所述坐垫在高度方向的受力状态；所述第一压力包括：用户坐在所述坐垫上，所述坐垫在高度方向所受的压力；所述第二压力包括：在所述坐垫的高度方向，用户坐在所述坐垫上调节坐垫舒适时的压力；所述坐垫的底部还设有和所述第一电机连接的第一传动机构；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力大于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第一传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述坐垫沿高度方向向下移动；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第一传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述坐垫沿高度方向向上移动；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述坐垫停止运动。可选的，所述坐垫沿高度方向上下移动的速度与所述压力传感器检测的所述坐垫所受的压力正相关。可选的，所述座椅包括靠背；所述受力状态包括：所述靠背的表面受用户倚靠的受力状态；所述第一压力包括：用户倚靠在所述靠背上，所述靠背的表面受用户倚靠的压力；所述第二压力包括：用户倚靠在靠背上调节靠背舒适时的压力；所述靠背背向所述用户的侧面还设有和所述第一电机连接的第二传动机构；当所述压力传感器检测所述靠背所受的压力小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第二传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述靠背朝向所述用户转动；当所述压力传感器检测所述靠背所受的压力大于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第二传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述靠背背向所述用户转动；当所述压力传感器检测所述靠背所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述靠背停止转动。可选的，所述靠背转动的速度与所述压力传感器检测的所述靠背所受的压力正相关。可选的，所述座椅包括坐垫；还包括：用于控制所述坐垫前后移动的第二电机；用于检测并反馈所述第二电机受扭的扭矩传感器，并将所检测的扭矩值所对应的扭矩信号发送给所述电子控制单元；所述坐垫的底部还设有和所述第二电机连接的第三传动机构；当所述扭矩传感器检测到所述第二电机受扭的扭矩值为大于零，所述电子控制单元控制所述第二电机开启，所述第二电机顺时针转动，从而驱动所述坐垫向后移动；当所述扭矩传感器检测到所述第二电机受扭的扭矩值为小于零，所述电子控制单元控制所述第二电机开启，所述第二电机逆时针转动，从而驱动所述坐垫向前移动；当所述扭矩传感器检测到所述第二电机受扭的扭矩值为零，所述电子控制单元控制所述第二电机关闭。可选的，所述坐垫沿前后方向移动的速度和所述扭矩传感器检测的所述第二电机受扭的扭矩值的绝对值正相关。可选的，还包括：用于控制所述电子控制单元开启、关闭的座椅调节按钮，所述座椅调节按钮设于汽车的方向盘上，所述座椅调节按钮和所述电子控制单元电连接或通信连接。本专利技术还提供一种汽车，包括上述任一项所述的汽车座椅调节系统。可选的，所述汽车还包括：无钥匙进入系统；所述无钥匙进入系统包括：用于控制汽车门打开或关闭的开关单元；所述汽车座椅调节系统中的电子控制单元和所述开关单元连接，所述电子控制单元能够检测到所述汽车门处于打开或关闭状态。可选的，所述电子控制单元检测到所述汽车门处于打开状态，若设于所述汽车坐垫上的压力传感器检测到所述汽车坐垫上无压力；则，在设定时间内，所述电子控制单元能够控制所述汽车坐垫向后方移动，方便用户上车，所述设定时间为汽车门开启时至用户坐在所述汽车坐垫上的时间间隔。可选的，还包括用于检测汽车行驶速度的速度传感器，所述速度传感器能够将检测到的汽车行驶速度所对应的速度信号发送给所述电子控制单元；所述电子控制单元内设定速度阀值；当速度传感器检测到汽车的行驶速度大于所述速度阀值时；所述电子控制单元不工作，所述座椅无法运动。可选的，所述速度阀值为30km/h。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：本专利技术的座椅调节系统通过在座椅上设置压力传感器，压力传感器用于检测并反馈座椅的受力状态，压力传感器将检测到的受力信号发送给电子控制单元，电子控制单元控制第一电机执行相应的动作，从而第一电机控制座椅移动；移动的方式可以为沿前后方向移动或者沿高度方向移动或者座椅的靠背转动；当用户坐在所述座椅上后，压力传感器检测所述座椅所受的第一压力，并将第一压力所对应的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元接收所述压力信号，并将所述压力信号对应的第一压力乘以设定的平衡系数获得第二压力，所述平衡系数小于等于1，且根据所述平衡系数获得的第二压力能够使得用户调节座椅时舒适；当需要调节所述座椅运动时，用户向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调节系统，包括座椅，其特征在于，还包括：用于检测并反馈所述座椅受力状态的压力传感器；用于控制所述座椅运动的第一电机；用于控制所述第一电机开启或关闭的电子控制单元，所述压力传感器能够将检测到的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元控制所述第一电机执行相应的动作；当用户坐在所述座椅上后，所述压力传感器检测所述座椅所受的第一压力，并将第一压力所对应的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元接收所述压力信号，并将所述压力信号对应的第一压力乘以设定的平衡系数获得第二压力；所述平衡系数小于等于1，且根据所述平衡系数获得的第二压力能够使得用户调节座椅时舒适；当需要调节所述座椅运动时，用户向所述座椅施加作用力，当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力大于或小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，从而控制所述座椅运动；当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述座椅停止运动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节系统，包括座椅，其特征在于，还包括：用于检测并反馈所述座椅受力状态的压力传感器；用于控制所述座椅运动的第一电机；用于控制所述第一电机开启或关闭的电子控制单元，所述压力传感器能够将检测到的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元控制所述第一电机执行相应的动作；当用户坐在所述座椅上后，所述压力传感器检测所述座椅所受的第一压力，并将第一压力所对应的压力信号发送给所述电子控制单元，所述电子控制单元接收所述压力信号，并将所述压力信号对应的第一压力乘以设定的平衡系数获得第二压力；所述平衡系数小于等于1，且根据所述平衡系数获得的第二压力能够使得用户调节座椅时舒适；当需要调节所述座椅运动时，用户向所述座椅施加作用力，当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力大于或小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，从而控制所述座椅运动；当所述压力传感器检测所述座椅所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述座椅停止运动。2.如权利要求1所述的汽车座椅调节系统，其特征在于，所述座椅包括坐垫；所述受力状态包括：所述坐垫在高度方向的受力状态；所述第一压力包括：用户坐在所述坐垫上，所述坐垫在高度方向所受的压力；所述第二压力包括：在所述坐垫的高度方向，用户坐在所述坐垫上调节坐垫舒适时的压力；所述坐垫的底部还设有和所述第一电机连接的第一传动机构；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力大于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第一传动机构在所述第一电机的
\t驱动下，使所述坐垫沿高度方向向下移动；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第一传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述坐垫沿高度方向向上移动；当所述压力传感器检测所述坐垫所受的压力等于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机关闭，从而控制所述坐垫停止运动。3.如权利要求2所述的汽车座椅调节系统，其特征在于，所述坐垫沿高度方向上下移动的速度与所述压力传感器检测的所述坐垫所受的压力正相关。4.如权利要求1所述的汽车座椅调节系统，其特征在于，所述座椅包括靠背；所述受力状态包括：所述靠背的表面受用户倚靠的受力状态；所述第一压力包括：用户倚靠在所述靠背上，所述靠背的表面受用户倚靠的压力；所述第二压力包括：用户倚靠在靠背上调节靠背舒适时的压力；所述靠背背向所述用户的侧面还设有和所述第一电机连接的第二传动机构；当所述压力传感器检测所述靠背所受的压力小于所述第二压力时，所述电子控制单元控制所述第一电机开启，所述第二传动机构在所述第一电机的驱动下，使所述靠背朝向所述用户转动；当所述压力传感器检测所述靠背所受的压力大于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾子荣，孙剑锋，郭乐意，权高亮，王佳乐，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31