The invention discloses an automobile seat lifting regulation mechanism and a regulating method thereof. The utility model comprises a connecting rod, a left fixing sleeve, a right fixing sleeve, a left locking torsion spring, a right locking torsion spring, an unlocking ring, a lifting spring, a left bushing, a right bushing, a fixing sleeve and a spacing post. Using the present invention, a ring, a torsion spring in a relaxed state, the connecting rod can be adjusted up and down, reset ring, torsion spring is in locking state, the connecting rod is fixed, suitable for quick and easy adjustment of automobile seat height. The invention uses a torsion spring and a spring, the adjusting mechanism and damping mechanism together, in the seat landing process, energy absorption, by lifting spring small impact; at the same time, the invention of the lifting stroke can reach 10 ~ 80mm, and the lifting process smooth and efficient, can effectively reduce the security risks in the process of driving. The invention has the advantages of simple and compact structure, low cost, convenient operation, fast performance and superior performance.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种升降调节机构，特别是针对在汽车座椅上使用的升降调节机构。
技术介绍
座椅升降调节机构用来调节汽车座椅高度和角度，能提高乘员舒适性并给驾驶者提供最佳视线，让不同身材的人都能清楚的看清前方路况，保证行车安全。与座椅调角器和座椅导轨相似，座椅方向的调节主要由上述三种机构完成，在每种调节机构上，座椅都能完成两个或两个以上方向的调节。一般的汽车座椅，至少都能进行前后、靠背调节四个方向的调整。座椅调节主要分手动和电动调节，手动调节成本较低而且实用，快能够实现速放下靠背或快速前后移动坐垫。但手动调节机构大多是分级机构，有时不一定能够调到最理想的位置。市场现有的汽车座椅升降调节机构在前后方向的调节量为90~140mm，在上下方向的调节量为15~60mm，随着有车人群的爆炸式增长和车主的个体差异不断扩大，这种较小的上下调节量程并不能很好地满足市场需要。同时，现有汽车座椅升降调节机构一般只有升降调节功能，缺少减震功能，或者是升降调节功能机构与减震功能机构相互独立，这大大增加了制造的周期和成本，也增加了设计和生产的复杂性。升降调节机构是汽车座椅调节模块中极其重要核心构件，一旦发生故障或功能不完善，将带来巨大的交通隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供。一种汽车座椅升降调节机构包括连杆、左固定套、右固定套、左锁紧扭簧、右锁紧扭簧、解锁圈、升降弹簧、左衬套、右衬套、固定套、限位柱；左固定套、左锁紧扭簧、解锁圈、右锁紧扭簧、右固定套从左到右依次套在连杆上，其中左固定套和右固定套焊接固定在固定套内，解锁圈突出的部分穿过固定套的侧凸孔...
【技术保护点】
一种汽车座椅升降调节机构，其特征在于，包括连杆(1)、左固定套(2)、右固定套(3)、左锁紧扭簧(4)、右锁紧扭簧(5)、解锁圈(6)、升降弹簧(7)、左衬套(8)、右衬套(9)、固定套(1O)、限位柱(11)；左固定套(2)、左锁紧扭簧(4)、解锁圈(6)、右锁紧扭簧(5)、右固定套(3)从左到右依次套在连杆(1)上，其中左固定套(2)和右固定套(3)焊接固定在固定套(10)内，解锁圈(6)突出的部分穿过固定套(10)的侧凸孔，左锁紧扭簧(4)的一端卡在解锁圈(6)的孔中，另一端卡在左固定套(2)的孔中，右锁紧扭簧(5)的一端也卡在解锁圈(6)的孔中，另一端卡在右固定套(3)的孔中，限位柱(11)在固定套(1O)内并置于固定套(1O)尾部和连杆(1)尾部之间，左衬套(8)穿过连杆(1)和固定套(10)并顶在固定套(10)的侧凸孔上，右衬套(9)穿过连杆(1)并顶在连杆(1)头部，升降弹簧(7)穿过连杆(1)并置于左衬套(8)和右衬套(9)之间。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅升降调节机构，其特征在于，包括连杆(I)、左固定套(2)、右固定套(3)、左锁紧扭簧(4)、右锁紧扭簧(5)、解锁圈(6)、升降弹簧(7)、左衬套(8)、右衬套(9)、固定套(10)、限位柱(11);左固定套(2)、左锁紧扭簧(4)、解锁圈(6)、右锁紧扭簧(5)、右固定套(3)从左到右依次套在连杆(I)上，其中左固定套(2)和右固定套(3)焊接固定在固定套(10)内，解锁圈(6)突出的部分穿过固定套(10)的侧凸孔，左锁紧扭簧(4)的一端卡在解锁圈(6)的孔中，另一端卡在左固定套(2)的孔中，右锁紧扭簧(5)的一端也卡在解锁圈(6)的孔中，另一端卡在右固定套(3)的孔中，限位柱(11)在固定套(10)内并置于固定套(10)尾部和连杆(I)尾部之间，左衬套(8)穿过连杆(I)和固定套(10)并顶在固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。