一种带有电动升降机构的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有电动升降机构的汽车座椅，包括背铁台、座铁台，所述背铁台连接于座铁台上，且背铁台相对于座铁台可转动；所述座铁台上连接有电动升降机构；所述电动升降机构包括左联动机构、右联动机构和后连动管；所述后连动管的两端分别与左联动机构和右联动机构相连接；所述左联动机构和右联动机构之间通过前连动管和前连接管相连接；所述左联动机构和右联动机构分别与左座椅滑槽和右座椅滑槽相连接。本实用新型专利技术具有结构简单、操作方便、调节方便、实用的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及到一种带有电动升降机构的汽车座椅。 一种带有电动升降机构的汽车座椅
技术介绍
现市场上大多数的座椅大都为手动调节座椅升降，设计者往往考量成本而忽视了 使用者操作感受。这导致了使用者在需要调节座椅高度时，要用力操作调节把手，这给使用 者造成极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操 作方便、调节方便、实用的带有电动升降机构的汽车座椅。 本技术是通过如下方式实现的： -种带有电动升降机构的汽车座椅，包括背铁台1、座铁台2,所述背铁台1连接于 座铁台2上，且背铁台1相对于座铁台2可转动；其特征在于：所述座铁台2上连接有电动 升降机构3 ;所述电动升降机构3包括左联动机构、右联动机构； 所述左联动机构包括电动升降马达4、齿板5、齿板限位板8、左前连动片9、左搭接 板12、左调角器固定板14,所述左前连动片9的一端连接于左搭接板12的前端上，另一端 连接于左调角器固定板14的前端上；所述齿板5的下端连接于左搭接板12的后端上，齿板 5的中部连接于左调角器固定板14的后端上；所述左调角器固定板14通过齿板5和左前 连动片9的连接相对于左搭接板12可以上下升降；所述齿板5上设有限位槽51 ;所述电动 升降马达4连接于左调角器固定板14的外侧，且与车身电源相连接；所述电动升降马达4 的传动轴上连接有转动齿轮；所述转动齿轮位于左调角器固定板14的内侧，且与齿板5的 齿槽相啮合；所述齿板限位板8的一端连接于左调角器固定板14上，另一端连接于限位销 15上；所述限位销15穿过限位槽51连接于左调角器固定板14上； 所述右联动机构包括右后连动片6、右前连动片10、右搭接板13、右调角器固定板 141，所述右前连动片10的一端连接于右搭接板13的前端上，另一端连接于右调角器固定 板141的如端上；所述右后连动片6的下端与右彳合接板13的后端相连接；所述右后连动片 6的上端与右调角器固定板141相连接；所述右调角器固定板141通过右后连动片6和右 前连动片10的连接相对于右搭接板13可以上下升降； 所述齿板5和右后连动片6之间通过后连动管7相连接；所述左前连动片9和右 前连动片10之间通过前连接管16相连接；所述左调角器固定板14和右调角器固定板141 的前端之间通过前连动管11相连接； 所述左搭接板12和右搭接板13分别与左座椅滑槽18和右座椅滑槽17相连接。 本技术的有益效果在于：结构简单、操作方便、调节方便、实用。 【附图说明】 toon] 图1本技术结构示意图； 图2本技术电动升降机构主视图； 图3本技术电动升降机构侧视图。 【具体实施方式】 现结合附图，详述本技术【具体实施方式】： 如图1所示，一种带有电动升降机构的汽车座椅，包括背铁台1、座铁台2,所述背 铁台1连接于座铁台2上，且背铁台1相对于座铁台2可转动；其特征在于：所述座铁台2 上连接有电动升降机构3。 如图2、图3所示，本技术电动升降机构3包括左联动机构、右联动机构；左联 动机构包括电动升降马达4、齿板5、齿板限位板8、左前连动片9、左搭接板12、左调角器固 定板14,所述左前连动片9的一端连接于左搭接板12的前端上，另一端连接于左调角器固 定板14的前端上；齿板5的下端连接于左搭接板12的后端上，齿板5的中部连接于左调角 器固定板14的后端上；左调角器固定板14通过齿板5和左前连动片9的连接相对于左搭 接板12可以上下升降；齿板5上设有限位槽51，用于电动升降机构的升降高度限制；电动 升降马达4连接于左调角器固定板14的外侧，且与车身电源相连接；电动升降马达4的传 动轴上连接有转动齿轮；该转动齿轮位于左调角器固定板14的内侧，且与齿板5的齿槽相 啮合；齿板限位板8的一端连接于左调角器固定板14上，另一端连接于限位销15上；限位 销15穿过限位槽51连接于左调角器固定板14上；右联动机构包括右后连动片6、右前连 动片10、右搭接板13、右调角器固定板141，右前连动片10的一端连接于右搭接板13的前 端上，另一端连接于右调角器固定板141的前端上；右后连动片6的下端与右搭接板13的 后端相连接；右后连动片6的上端与右调角器固定板141相连接；右调角器固定板141通过 右后连动片6和右前连动片10的连接相对于右搭接板13可以上下升降；齿板5和右后连 动片6之间通过后连动管7相连接；左前连动片9和右前连动片10之间通过前连接管16 相连接；左调角器固定板14和右调角器固定板141的前端之间通过前连动管11相连接；左 搭接板12和右搭接板13分别与左座椅滑槽18和右座椅滑槽17相连接。 本技术通过电动升降马达4带动转动齿轮，转动齿轮带动齿板5上下转动；齿 板5通过后连动管7带动右后连动片6上下转动；从而通过左调角器固定板14和右调角器 固定板141连动左前连动片9、右前连动片10上下转动；从而带动座铁台2上下作动，实现 电动升降功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有电动升降机构的汽车座椅，包括背铁台(1)、座铁台(2)，所述背铁台(1)连接于座铁台(2)上，且背铁台(1)相对于座铁台(2)可转动；其特征在于：所述座铁台(2)上连接有电动升降机构(3)；所述电动升降机构(3)包括左联动机构、右联动机构；所述左联动机构包括电动升降马达(4)、齿板(5)、齿板限位板(8)、左前连动片(9)、左搭接板(12)、左调角器固定板(14)，所述左前连动片(9)的一端连接于左搭接板(12)的前端上，另一端连接于左调角器固定板(14)的前端上；所述齿板(5)的下端连接于左搭接板(12)的后端上，齿板(5)的中部连接于左调角器固定板(14)的后端上；所述左调角器固定板(14)通过齿板(5)和左前连动片(9)的连接相对于左搭接板(12)可以上下升降；所述齿板(5)上设有限位槽(51)；所述电动升降马达(4)连接于左调角器固定板(14)的外侧，且与车身电源相连接；所述电动升降马达(4)的传动轴上连接有转动齿轮；所述转动齿轮位于左调角器固定板(14)的内侧，且与齿板(5)的齿槽相啮合；所述齿板限位板(8)的一端连接于左调角器固定板(14)上，另一端连接于限位销(15)上；所述限位销(15)穿过限位槽(51)连接于左调角器固定板(14)上；所述右联动机构包括右后连动片(6)、右前连动片(10)、右搭接板(13)、右调角器固定板(141)，所述右前连动片(10)的一端连接于右搭接板(13)的前端上，另一端连接于右调角器固定板(141)的前端上；所述右后连动片(6)的下端与右搭接板(13)的后端相连接；所述右后连动片(6)的上端与右调角器固定板(141)相连接；所述右调角器固定板(141)通过右后连动片(6)和右前连动片(10)的连接相对于右搭接板(13)可以上下升降；所述齿板(5)和右后连动片(6)之间通过后连动管(7)相连接；所述左前连动片(9)和右前连动片(10)之间通过前连接管(16)相连接；所述左调角器固定板(14)和右调角器固定板(141)的前端之间通过前连动管(11)相连接；所述左搭接板(12)和右搭接板(13)分别与左座椅滑槽(18)和右座椅滑槽(17)相连接。...

【技术特征摘要】
1. 一种带有电动升降机构的汽车座椅，包括背铁台（1)、座铁台（2)，所述背铁台（1)连 接于座铁台（2)上，且背铁台（1)相对于座铁台（2)可转动；其特征在于：所述座铁台（2) 上连接有电动升降机构（3);所述电动升降机构（3)包括左联动机构、右联动机构； 所述左联动机构包括电动升降马达（4)、齿板（5)、齿板限位板（8)、左前连动片（9)、左 搭接板（12)、左调角器固定板（14)，所述左前连动片（9)的一端连接于左搭接板（12)的前 端上，另一端连接于左调角器固定板（14)的前端上；所述齿板（5)的下端连接于左搭接板 (12)的后端上，齿板（5)的中部连接于左调角器固定板（14)的后端上；所述左调角器固定 板（14)通过齿板（5)和左前连动片（9)的连接相对于左搭接板（12)可以上下升降；所述 齿板（5)上设有限位槽（51);所述电动升降马达（4)连接于左调角器固定板（14)的外侧， 且与车身电源相连接；所述电动升降马达（4)的传动轴上连接有转动齿轮；所述转动齿轮 位于左调角器固定板（14)的内侧，且与齿板（5)的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴康宇，黄文忠，郑永，张小林，
申请(专利权)人：福州联泓交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35