【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于发动机轴座组件、发动机及车辆。
技术介绍
1、目前，发动机的小型化成为各主机厂的追逐目标，主流的减小发动机整机长度的方式就是把传统的气缸盖一档的凸轮轴支撑轴颈从气缸盖中分离，形成单独的支撑结构，再装配到气缸盖紧固螺栓的上方，从而达到减小整机的纵向长度的目标。在此技术中，支撑结构与气缸盖本体在发动机的纵向方向上是间隙配合，因此支撑结构受到的发动机的振动或者扭转不能很好的传递到气缸盖，导致支撑结构振动相应和辐射噪声较大，引起较严重的发动机的nvh问题，从而直接影响车辆的nvh性能，影响车辆的乘坐舒适性和顾客感知。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于发动机的轴座组件，根据本专利技术的用于发动机的轴座组件通过至少三个第一安装点之间形成的正向框架结构与至少三个第二安装点之间形成的反向框架结构相配合，可以有效的降低轴座组件的振动或扭转，减小轴座组件的振动相应和辐射噪声，提高了发动机的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能，提升了车辆的乘坐舒适性和顾客的使用体验。
2、本专利技术还提出一种具有上述轴座组件的发动机。
3、本专利技术还提出一种具有上述发动机的车辆。
4、根据本专利技术的用于发动机的轴座组件包括：轴座本体，所述轴座本体上形成有背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面上形成有适于支撑凸轮轴的第一凸轮轴支撑部；盖板，所述盖板上设置有朝
5、根据本专利技术的用于发动机的轴座组件，轴座组件在轴座本体上设置有三个或三个以上第一安装点和三个或三个以上第二安装点，通过至少三个第一安装点之间形成的正向形框架结构和至少三个第二安装点之间构成的反向形框架结构相互配合，有效的降低轴座组件的振动或扭转，同时使得轴座组件能够更好的吸收或抵消振动和扭转产生的能量，减小了轴座组件的振动相应和辐射噪声，提高了发动机的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能，从而提升了车辆的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高了车辆的乘坐舒适性和顾客使用体验，提升了车辆的市场竞争力。根据本专利技术的一些实施例，所述第一安装点与所述第二安装点均构造为安装孔。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述第一安装点构造为三个，其中一个所述第一安装点与相邻其中另两个所述第一安装点之间的距离相同；所述第二安装点构造为三个，其中一个所述第二安装点与相邻其中另两个所述第二安装点之间的距离相同。
7、根据本专利技术的一些实施例，相邻其中另两个所述第一安装点之间的连线与相邻其中另两个所述第二安装点之间连线的距离为a，所述安装孔的直径为r，且满足a≥1.5r。
8、根据本专利技术的一些实施例，相邻其中另两个所述第一安装点之间的距离为b且满足：15r≤b≤25r。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述第一凸轮轴支撑部位于相邻的两个所述第一安装点之间和/或所述第一凸轮轴支撑部位于相邻的两个所述第二安装点之间。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述第一凸轮轴支撑部构造为两个，两个所述第一凸轮轴支撑部之间设置有所述第一安装点和/或所述第二安装点。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述第二表面上形成有适于与缸盖配合的定位凸起。
12、下面简单描述根据本专利技术的发动机。
13、根据本专利技术的发动机设置有上述实施例中任意一项所述轴座组件，由于根据本专利技术的发动机设置有上述实施例中任意一项所述的轴座组件，因此根据本申请的发动机在工作时所产生的噪声小，其nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能更好。
14、下面简单描述根据本专利技术的车辆。
15、根据本专利技术的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的发动机，由于根据本专利技术的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的发动机，发动机上设置有轴座组件，发动机在工作时所产生的噪声小，其nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能更好，因此根据本申请车辆的nvh性能更好，车辆的乘坐舒适性和顾客使用体验更佳，从而使得车辆更具的市场竞争力。
16、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第一安装点(101)与所述第二安装点(102)均构造为安装孔。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第一安装点(101)构造为三个，其中一个所述第一安装点(101)与相邻其中另两个所述第一安装点(101)之间的距离相同；所述第二安装点(102)构造为三个，其中一个所述第二安装点(102)与相邻其中另两个所述第二安装点(102)之间的距离相同。
4.根据权利要求2所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，相邻其中另两个所述第一安装点(101)之间的连线与相邻其中另两个所述第二安装点(102)之间连线的距离为a，所述安装孔的直径为r，且满足a≥1.5r。
5.根据权利要求3所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，相邻其中另两个所述第一安装点(101)之间的距离为b且满足：15r≤b≤25r。
6.根据权利要求1所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第
7.根据权利要求6所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第一凸轮轴支撑部(105)构造为两个，两个所述第一凸轮轴支撑部(105)之间设置有所述第一安装点(101)和/或所述第二安装点(102)。
8.根据权利要求1所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第二表面上形成有适于与缸盖(11)配合的定位凸起(121)。
9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的轴座组件(1)。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第一安装点(101)与所述第二安装点(102)均构造为安装孔。
3.根据权利要求2所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，所述第一安装点(101)构造为三个，其中一个所述第一安装点(101)与相邻其中另两个所述第一安装点(101)之间的距离相同；所述第二安装点(102)构造为三个，其中一个所述第二安装点(102)与相邻其中另两个所述第二安装点(102)之间的距离相同。
4.根据权利要求2所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于，相邻其中另两个所述第一安装点(101)之间的连线与相邻其中另两个所述第二安装点(102)之间连线的距离为a，所述安装孔的直径为r，且满足a≥1.5r。
5.根据权利要求3所述的用于发动机的轴座组件(1)，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪雷，张永静，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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