【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油机egr领域，具体涉及一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构。
技术介绍
1、2022年底开始，柴油机产品要达到国四排放标准，目前市场上通用技术路线为doc+dpf+scr/egr+doc+dpf技术路线产品，其中egr+doc+dpf技术路线相对于doc+dpf+scr性价比高，适用性强等特点，使市场接收更广泛。
2、在现有egr+doc+dpf技术路线中，egr出气管焊接合件的固定方式多为通过在出气管管体焊接支架作为固定支撑，目前焊接工艺中无法保证零件尺寸的精确性，此固定方式在发动机作业过程中因为震动等原因会导致egr出气管焊接合件发生移位、松动或断裂等故障，进而影响egr系统的性能。因此，对于egr出气管焊接合件的固定结构进行优化，提高其稳定性和可靠性，是当前
的重要需求。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的提供了一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构，包括进气管组件、egr出气管支架、连胶条卡箍、egr出气管焊接合件、egr组件和气门罩盖，所述的egr出气管支架固连在气门罩盖上；所述egr出气管焊接合件的一端设有第二法兰，第二法兰与进气管组件上的第一法兰相连；所述egr出气管焊接合件的另一端设有第三法兰，第三法兰与egr组件上的第四法兰相连；所述的连胶条卡箍卡设在egr出气管焊接合件的外壁上，连胶条卡箍与egr出气管
3、所述egr出气管焊接合件的一端设有第二法兰，第二法兰上设有第三通孔，第二法兰通过第二螺栓与进气管组件上的第一法兰相连，第一法兰与第二法兰之间设有egr出气管垫片；所述第二法兰的另一端与第一钢管相连，第一钢管的另一端与第一波纹管相连，第一波纹管的另一端与第二钢管相连，第二钢管的另一端与第二波纹管相连，第二波纹管的另一端与第三钢管相连，第三钢管的另一端与第三法兰相连；所述的第三法兰上设有第四通孔，第三法兰通过第四螺栓与egr组件上的第四法兰相连，第三法兰与第四法兰之间设有egr进气口垫片。
4、所述进气管组件的进气口一侧设有第一法兰，第一法兰上设有第一螺孔。
5、所述egr组件的出气口处设有第四法兰，第四法兰上设有第三螺孔。
6、所述气门罩盖的上端面上设有第四安装面，第四安装面中心处设有第四螺孔。
7、所述egr出气管支架为“l”形结构，其外侧面分别为第一安装面和第二安装面，所述的第一安装面上设有第一通孔，egr出气管支架通过第一螺栓连接在气门罩盖上；所述的第二安装面上设有第二螺孔。
8、所述的连胶条卡箍内侧设有软性材质的内衬，连胶条卡箍上设有第三安装面，第三安装面上设有第二通孔，连胶条卡箍通过第三螺栓连接在egr出气管支架上。
9、本技术的有益效果：本技术提供了一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构，此结构可以有效提高egr出气管焊接合件的稳定性，减少因发动机振动导致的egr出气管焊接合件移位、松动或断裂造成气体泄漏等问题；同时，连胶条卡箍内衬橡胶层元件可以吸收和缓解egr管体的冲击力，确保固定支架与egr出气管焊接合件主体之间的稳定性，使整个egr系统更加可靠。
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1.一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，包括进气管组件（1）、EGR出气管支架（4）、连胶条卡箍（6）、EGR出气管焊接合件（8）、EGR组件（11）和气门罩盖（12），其特征是：所述的EGR出气管支架（4）固连在气门罩盖（12）上；所述EGR出气管焊接合件（8）的一端设有第二法兰（8.1），第二法兰（8.1）与进气管组件（1）上的第一法兰（1.1）相连；所述EGR出气管焊接合件（8）的另一端设有第三法兰（8.8），第三法兰（8.8）与EGR组件（11）上的第四法兰（11.1）相连；所述的连胶条卡箍（6）卡设在EGR出气管焊接合件（8）的外壁上，连胶条卡箍（6）与EGR出气管支架（4）相连。
2.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述EGR出气管焊接合件（8）的一端设有第二法兰（8.1），第二法兰（8.1）上设有第三通孔（8.2），第二法兰（8.1）通过第二螺栓（5）与进气管组件（1）上的第一法兰（1.1）相连，第一法兰（1.1）与第二法兰（8.1）之间设有EGR出气管垫片（2）；所述第二法兰（8.1）的另一端与第一钢管（
3.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述进气管组件（1）的进气口一侧设有第一法兰（1.1），第一法兰（1.1）上设有第一螺孔（1.2）。
4.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述EGR组件（11）的出气口处设有第四法兰（11.1），第四法兰（11.1）上设有第三螺孔（11.2）。
5.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述气门罩盖（12）的上端面上设有第四安装面（12.1），第四安装面（12.1）中心处设有第四螺孔（12.2）。
6.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述EGR出气管支架（4）为“L”形结构，其外侧面分别为第一安装面（4.1）和第二安装面（4.3），所述的第一安装面（4.1）上设有第一通孔4.2，EGR出气管支架（4）通过第一螺栓3连接在气门罩盖（12）上；所述的第二安装面（4.3）上设有第二螺孔（4.4）。
7.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的EGR出气管组合结构，其特征是：所述的连胶条卡箍（6）内侧设有软性材质的内衬，连胶条卡箍（6）上设有第三安装面（6.1），第三安装面（6.1）上设有第二通孔（6.2），连胶条卡箍（6）通过第三螺栓（7）连接在EGR出气管支架（4）上。
...【技术特征摘要】
1.一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构，包括进气管组件（1）、egr出气管支架（4）、连胶条卡箍（6）、egr出气管焊接合件（8）、egr组件（11）和气门罩盖（12），其特征是：所述的egr出气管支架（4）固连在气门罩盖（12）上；所述egr出气管焊接合件（8）的一端设有第二法兰（8.1），第二法兰（8.1）与进气管组件（1）上的第一法兰（1.1）相连；所述egr出气管焊接合件（8）的另一端设有第三法兰（8.8），第三法兰（8.8）与egr组件（11）上的第四法兰（11.1）相连；所述的连胶条卡箍（6）卡设在egr出气管焊接合件（8）的外壁上，连胶条卡箍（6）与egr出气管支架（4）相连。
2.根据权利要求1所述一种由连胶条卡箍固定的egr出气管组合结构，其特征是：所述egr出气管焊接合件（8）的一端设有第二法兰（8.1），第二法兰（8.1）上设有第三通孔（8.2），第二法兰（8.1）通过第二螺栓（5）与进气管组件（1）上的第一法兰（1.1）相连，第一法兰（1.1）与第二法兰（8.1）之间设有egr出气管垫片（2）；所述第二法兰（8.1）的另一端与第一钢管（8.3）相连，第一钢管（8.3）的另一端与第一波纹管（8.4）相连，第一波纹管（8.4）的另一端与第二钢管（8.5）相连，第二钢管（8.5）的另一端与第二波纹管（8.6）相连，第二波纹管（8.6）的另一端与第三钢管（8.7）相连，第三钢管（8.7）的另一端与第三法兰（8.8）相连；所述的第三法兰（8.8）上设有第四通孔（8.9），第三法兰（8.8）通过第四螺栓（9...
【专利技术属性】
技术研发人员：张帅帅，黄昊，于江，罗绍峰，时雷，吕世凯，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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