离合器液压传动管路排气阀总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种可清除离合器液压传动管路中空气的离合器液压传动管路排气阀总成。一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括：阀体，内部为中空结构；两个接头体，用于连接液压油路，具有油孔，设置在阀体两侧；两个密封垫圈，设置在阀体和接头体之间；集气室，设置在阀体内腔的上部及接头体上部；排气孔，设置在阀体上，且位于集气室上部，并与阀体外部相通；放气螺钉，设置在排气孔上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种可清除离合器液压传动管路中空气的离合器液压传动管路排气阀总成。一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括：阀体，内部为中空结构；两个接头体，用于连接液压油路，具有油孔，设置在阀体两侧；两个密封垫圈，设置在阀体和接头体之间；集气室，设置在阀体内腔的上部及接头体上部；排气孔，设置在阀体上，且位于集气室上部，并与阀体外部相通；放气螺钉，设置在排气孔上。【专利说明】离合器液压传动管路排气阀总成
本技术涉及离合器液压传动管路排气装置，具体涉及一种离合器液压传动管路排气阀总成。
技术介绍
中型、大型客车及总重2吨以上卡车离合器操纵系统普遍采用液压传动，液压传动系统在加注传动油液过程中管路不可避免要进入空气，油液加注越慢，空气进入越多。同时有些结构总泵活塞运动会产生气泡，部分气泡会进入管路中。管路中空气会占用传动油液的有效体积，引起离合器分离不开。由于离合器操纵液压传动是不连续传动，管路内空气流动有一定范围，很难从离合器分泵处排出。目前采取的措施是在有条件的地方(如整车生产线)用专用加注设备，采用连续快速加注油液方式，快速的将管路中大部分空气挤出。同时在液压管路布置时采取中间低两头高的方式布置，以便管路中空气不会聚集在管路中部。实际在车辆维修、保养时往往没有条件，加注油液速度较慢，管路中空气残留较多，引起离合器分离不好。对于大型客车来说，由于液压管路过长，很难将液压管路布置成中间低两头高的理想方式。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可清除离合器液压传动管路中空气的离合器液压传动管路排气阀总成。为解决上述技术问题，本技术采用以下措施来实现的:一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括:阀体，内部为中空结构；两个接头体，用于连接液压油路，具有油孔，设置在阀体两侧；两个密封垫圈，设置在阀体和接头体之间；集气室，设置在阀体内腔的上部及接头体上部；排气孔，设置在阀体上，且位于集气室上部，并与阀体外部相通；放气螺钉，设置在排气孔上。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，接头体连接阀体一端中心设置有内侧孔，接头体另一端中心位置设置有油孔，内侧孔和油孔构成了贯穿接头体的阶梯型通孔。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，阀体内腔两个接头体之间的上部及内侧孔上部形成了所述的集气室。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，内侧孔直径大于油孔直径。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，放气螺钉端部具有防尘帽。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，离合器液压传动管路排气阀总成为左右对称结构，阀体为柱形体。上述离合器液压传动管路排气阀总成中，阀体上设有多个固定孔。本技术的有益效果:本技术具有自动收集离合器液压管路中空气的功能，同时通过松开放气螺钉可将收集在集气室中气体排出，清除了液压传动管路中有害空气，提高了离合器液压传动的准确度和可靠性。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的B-B剖视示意图。图3为本技术的A-A剖视示意图。图中:1、密封垫圈，2、接头体，3、阀体，4、放气螺钉，5、防尘帽，3-1、油孔，3-2、集气室，3-3、固定孔，3-4、排气孔，3-5、气孔，3-6、内侧孔。【具体实施方式】现参照说明书附图来阐明本技术的选定实施例，本领域技术人员根据本公开的本技术的实施例的下属说明仅是示例性的，并不是为了限制本技术的方案。参考附图1，一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括阀体3、两个接头体2、两个密封垫圈1、放气螺钉4和防尘帽5。参考附图2，阀体3为柱形体，内部有一通孔构成中空结构，且通孔靠近外侧设有内螺纹。接头体2用于连接液压油路；接头体2中心有一阶梯型通孔，阶梯型通孔包括内侧孔3-6和油孔3-1，内侧孔3-6直径大于油孔3-1直径，内侧孔3_6设置在接头体2连接阀体3 —端，油孔3-1设置在阀体3另一端；接头体2靠近内侧孔3-6 —端外表面设有外螺纹，接头体2和阀体3通过内外螺纹连接。两个密封垫圈I设置在阀体3和接头体2之间，用于接头体2和阀体3连接密封。阀体3内腔两个接头体2之间的上部及内侧孔3-6上部形成了集气室3-2。采用集气室3-2设置在阀体3内腔的上部及内侧孔3-6上部的结构，主要考虑到空气比重远小于油液，油液中空气浮在油液的上方，当离合器液压控制油液经油孔3-1流经本技术的排气阀总成时，油液中的空气会停留在集气室3-2处，空气不会从油孔3-1再流出。参考附图2、3本技术阀体3上设有排气孔3-4，排气孔3_4位于集气室3_2上部，并与阀体3外部相通，排气孔3-4上设置有放气螺钉4。当放气螺钉4拧紧时排气孔3-4被堵塞，当拧松放气螺钉4时，集气室3-2、排气孔3-4及放气螺钉4上的放气孔3_5形成通路，空气会从排气阀总成中泄出。参考附图1、3，放气螺钉4端部具有防尘帽5，防止长时间灰尘堵塞放气螺钉4上的放气孔3-5。本技术实施例中，离合器液压传动管路排气阀总成为左右对称结构，阀体3上设有多个固定孔3-3。本技术使用方法如下:将排气阀总成布置在离合器液压管路中间位置，两侧接头体2接通液压油路。离合器液压管路加注完油液后，踩离合器踏板几次，液压管路中空气随流动油液被收集到本技术中，踩住离合器踏板不动，使液压管路中有一定压力，拧松放气螺钉4，直到有油液从放气螺钉4的放气孔3-5中流出，之后拧紧放气螺钉4，这样液压管路中空气就可排除干净。本技术没有公开的技术特征，是本
的已知技术。以上描述了本技术的基本原理及优点。本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进。本技术保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。【权利要求】1.一种离合器液压传动管路排气阀总成,其特征在于包括: 阀体(3)，内部为中空结构； 两个接头体(2)，用于连接液压油路，具有油孔(3-1)，设置在阀体(3)两侧； 两个密封垫圈(1)，设置在阀体(3)和接头体(2)之间； 集气室(3-2)，设置在阀体(3)内腔的上部及接头体(2)上部； 排气孔(3-4)，设置在阀体(3)上，且位于集气室(3-2)上部，并与阀体(3)外部相通；和 放气螺钉(4 )，设置在排气孔(3-4 )上。2.根据权利要求1所述离合器液压传动管路排气阀总成，其特征在于:接头体(2)连接阀体(3) —端中心设置有内侧孔(3-6)，接头体(2)另一端中心位置设置有油孔(3-1)，内侧孔(3-6)和油孔(3-1)构成了贯穿接头体(2)的阶梯型通孔。3.根据权利要求2所述离合器液压传动管路排气阀总成，其特征在于:阀体(3)内腔两个接头体(2)之间的上部及内侧孔(3-6)上部形成了所述的集气室。4.根据权利要求2所述离合器液压传动管路排气阀总成，其特征在于:内侧孔(3-6)直径大于油孔(3-1)直径。5.根据权利要求1至4任意一项所述离合器液压传动管路排气阀总成，其特征在于:放气螺钉(4)端部具有防尘帽(5)。6.根据权利要求1至4任意一项所述离合器液压传动管路排气阀总成，其特征在于:离合器液压传动管路排气阀总成为左右对称结构，阀体(3)为柱形体。7.根据权利要求1至4任意一项所述离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许佳成，范彩红，李文君，崔慧萍，张子强，薛秋生，杨国玉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：