自行车的座管总成制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车的座管总成，包含有一座管、一弹性套管，以及一电池，弹性套管具有一穿设于座管内的第一套接部及一伸出座管外的第二套接部，第一套接部的外壁面具有多个摩擦部，各摩擦部抵接于座管的内壁面，使弹性套管固定于座管内，第二套接部具有二相对的剖沟，电池穿设于弹性套管内，而且，电池的底端具有一抓取部，抓取部介于弹性套管的两剖沟之间。由此，使用者可以经由两剖沟将两根手指抓住电池的抓取部，接着即可将电池从弹性套管内拉出，以便对电池进行维修或更换。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种自行车的座管总成，包含有一座管、一弹性套管，以及一电池，弹性套管具有一穿设于座管内的第一套接部及一伸出座管外的第二套接部，第一套接部的外壁面具有多个摩擦部，各摩擦部抵接于座管的内壁面，使弹性套管固定于座管内，第二套接部具有二相对的剖沟，电池穿设于弹性套管内，而且，电池的底端具有一抓取部，抓取部介于弹性套管的两剖沟之间。由此，使用者可以经由两剖沟将两根手指抓住电池的抓取部，接着即可将电池从弹性套管内拉出，以便对电池进行维修或更换。【专利说明】自行车的座管总成
本技术与自行车有关，尤指一种自行车的座管总成。
技术介绍
为了要避免使用在自行车的电池在安装的后受到日晒雨淋等外在因素的影响而造成导电不良或生锈损坏，另外又要电池在安装的后不会占据过多使用空间，因此，目前已经有一些相关的设计是将电池的尺寸缩小的后放入车架管内，以满足上述需求。举例来说，中国台湾公告第M448424号专利案是通过外套件的外锥面与座管的内壁面之间的摩擦力及外套件的内锥面与管件的外锥面之间的配合，用以将管件固定于座管内，同时对电池提供支撑效果。然而就此专利案来说，整体结构除了具有拆装麻烦的问题之外，锥面配置所能提供的结构稳固性仍然相当有限，故此专利案有改良的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车的座管总成，其结构稳固且方便拆装电池，以增加使用上的便利性。为了达成上述目的，本技术的座管总成包含有一座管、一弹性套管，以及一电池。该弹性套管具有一穿设于该座管内的第一套接部及一伸出该座管外的第二套接部，该第一套接部的外壁面具有多个摩擦部，各该摩擦部抵接于该座管的内壁面，用以将该弹性套管与该座管固定在一 起，该第二套接部的内壁面具有一定位凸缘，而且，该第二套接部具有两相对的剖沟；该电池穿设于该弹性套管内且卡抵于该弹性套管的第二套接部的定位凸缘，使该电池不会从该弹性套管内掉出，该电池的底端具有一抓取部，该抓取部介于该弹性套管的第二套接部的该两剖沟之间。较佳地，该多个摩擦部以该弹性套管的中心为圆心呈等间隔排列，而且，各该摩擦部具有多条弧形凸肋，该些弧形凸肋沿着该弹性套管的轴向呈等间隔排例。较佳地，该电池的底端具有一定位凹槽，该弹性套管的第二套接部的定位凸缘卡接于该电池的一定位凹槽内，用以对该电池提供更佳的定位效果。较佳地，该弹性套管的第二套接部的外壁面具有一抵靠凸缘，用以抵靠于该座管的底端而对该弹性套管提供在组装时的定位效果。本技术的有益效果：使用者经由该两剖沟将两根手指抓住该电池的抓取部的后，即可将该电池从该弹性套管内拉出，以便对该电池进行维修或更换。【专利附图】【附图说明】图I为本技术的立体组合图。图2为本技术的立体分解图。图3为本技术的组合剖视图。【符号说明】10座管总成20座管30弹性套管31第一套接部32第二套接部33摩擦部34弧形凸肋35抵靠凸缘36定位凸缘37剖沟40电池41抓取部42定位凹槽【具体实施方式】 请参阅图I及图2，本技术的座管总成10包含有一座管20、一弹性套管30，以及一电池40。座管20的顶端供一座垫（图中未示)安装，用以作为座垫的支撑。弹性套管30是由塑料、橡胶或其他弹性绝缘材质所制成。弹性套管30具有一第一套接部31及一第二套接部32，其中：第一套接部31的外壁面具有多个摩擦部33，该些摩擦部33以弹性套管30的中心为圆心呈等间隔排列，而且，各摩擦部33具有多条弧形凸肋34，该些弧形凸肋34沿着弹性套管30的轴向呈等间隔排列；第二套接部32的外、内壁面分别具有一抵靠凸缘35及一定位凸缘36 (如图3所示），而且，第二套接部32具有两相对的剖沟37。电池40的底端具有一抓取部41及一位于抓取部41上方的定位凹槽42。在此值得一提的是，电池40在本实施例中主要是用来提供电力给电子变速器（图中未示）的驱动马达（图中未示），当然亦可以作为其他电子设备（例如仪表板或车灯）的电力来源。在组装时，请配合参阅图2及图3，首先将弹性套管30的第一套接部31塞入座管20内，直到弹性套管30的第二套接部32的抵靠凸缘35抵靠于座管20的底端为止，此时通过弹性套管30的各摩擦部33的弧形凸肋34与座管20的内壁面之间的摩擦力，使弹性套管30在组装于座管20内的后具有良好的结构稳固性，接着再将电池40塞入弹性套管30内，在塞入电池40的过程中，通过弹性套管30的第二套接部32的抵靠凸缘35与座管20之间的抵靠关系，使弹性套管30不会受到电池40的摩擦带动而在座管20内移动，直到将电池40的定位凹槽42卡接于弹性套管30的第二套接部32的定位凸缘36时即完成电池40的安装，此时电池40的抓取部41介于弹性套管30的第二套接部32的两剖沟37之间，在完成电池40的安装之后，通过电池40的定位凹槽42与弹性套管30的定位凸缘36之间的卡接关系，使电池40在骑乘过程中都能稳固地保持在弹性套管30内，而不易受到路面震动影响从弹性套管30内掉落。若要拆卸电池40时，以两根手指经由两剖沟37抓住电池40的抓取部41之后，再施力拉动电池40以迫使电池40的定位凹槽42脱离弹性套管30的定位凸缘36，在拉动电池40的过程中，通过弹性套管30的各摩擦部33的弧形凸肋34与座管20的内壁面之间的摩擦力，使弹性套管30不会随着电池40掉出座管20外，直到将电池40从弹性套管30内拉出的后，即可对电池40进行维修或更换的动作。综上所述，本技术的座管总成10相较于现有技术具有更良好的结构稳固性，在拆卸电池40时能够更加省力又方便，以达到增加使用便利性的目的。【权利要求】1.一种自行车的座管总成，其特征在于包含有： 一座管； 一弹性套管，具有一穿设于该座管内的第一套接部及一伸出该座管外的第二套接部，该第一套接部的外壁面具有多个摩擦部，各该摩擦部抵接于该座管的内壁面，该第二套接部的内壁面具有一定位凸缘，且该第二套接部具有两相对的剖沟；以及 一电池，设于该弹性套管内且卡抵于该弹性套管的第二套接部的定位凸缘，该电池的底端具有一抓取部，该抓取部介于该弹性套管的第二套接部的该两剖沟之间。2.如权利要求I所述的自行车的座管总成，其特征在于，该多个摩擦部以该弹性套管的中心为圆心呈等间隔排列。3.如权利要求I或2所述的自行车的座管总成，其特征在于，各该摩擦部具有多条弧形凸肋，该多条弧形凸肋沿着该弹性套管的轴向呈等间隔排例。4.如权利要求I所述的自行车的座管总成，其特征在于，该电池的底端具有一定位凹槽，该弹性套管的第二套接部的定位凸缘卡接于该定位凹槽内。5.如权利要求I所述的自行车的座管总成，其特征在于，该弹性套管的第二套接部的外壁面具有一抵靠凸缘，该抵靠凸缘抵靠于该座管的底端。【文档编号】B62J1/08GK203567853SQ201320619401【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日 【专利技术者】刘椿桂, 安德烈·因维尼齐 申请人:久鼎金属实业股份有限公司, 德达爱盟有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘椿桂，安德烈·因维尼齐，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，德达爱盟有限公司，
类型：实用新型
国别省市：