一种用于状态改变元件的操作装置（４０），其为本发明的一个实施方式，包括用于移位和定位包括在状态改变元件（１０）中的移位部件（２２，３３）的止动机构（５０）、用于驱动止动机构（５０）的致动器（６０）以及控制致动器（６０）的控制单元（５）。...

将本车周围的影像和本车的行驶信息显示于同一显示单元（２０）中的车载显示装置（１），包括：影像显示可否输入单元（１１、１２、１３、１４），输入本车周围的影像显示的可否；显示变更单元（３０、４０），基于所输入的影像显示的可否而变更影像显示部...

设置从副电源装置（５０）向电子控制装置（６０）进行电源供应的副控制系统电源线（８１）。电源控制部（６２）在主电源电压ｖ１变为了小于等于主电源判定电压ｖ１的情况下，使降压用开关元件（８２）接通／断开而从副电源装置（５０）向电子控制装置（６...

本发明提供一种饮酒状态检测系统以及饮酒状态检测方法，通过使第三者对驾驶者的饮酒状态进行修正来谋求饮酒状态的检测精度的提高。这种检测车辆驾驶者的饮酒状态的系统及其方法，通过酒精检测器等来检测驾驶者的饮酒状态（Ｓ２４），在该检测结果有错误的...

根据本发明的车辆行为控制设备包括：减速控制装置，其用于使车辆减速以减小目标转弯指标值和车辆的实际转弯指标值之间的偏差，目标转弯指标值是基于车辆的转向角确定的。当车辆的侧倾运动指标值超过阈值侧倾运动指标值时，减速控制装置使减速度的减小梯度...

本发明提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统若在利用发电效率低于通常运转的低效率运转来对燃料电池进行预热中向燃料电池的发电指令值Ｐｒｅｆ急剧减少时，则通过使燃料电池的输出电压升压，将与燃料电池的发电量Ｐｍｅｓ和发电指令值Ｐｒｅｄ之间的差...

本发明的主要目的在于，提供能够降低使用非水电解液的空气二次电池的充电电压的空气二次电池。本发明通过提供一种空气二次电池而解决了上述问题，该空气二次电池包括：空气极，具有含有导电性材料的空气极层及进行上述空气极层的集电的空气极集电体；负极...

提供一种能够高精度地测定燃料电池的阻抗的阻抗测定系统。马达转速检测部（２１５）逐次检测由变换器（１１０）控制的马达（１１５）的转速，并将检测结果向叠加信号生成部（２２０）输出。叠加信号生成部（２２０）将阻抗测定信号的频率设定为非共振频率...

本发明的目的在于提供以下的具有非磁性部位的钢材及其制造方法、以及旋转电机铁心：无论非磁性部位以外部分的钢材的材质如何均可以适用，所需要的处理时间短，并具有确定的深度方向构造的非磁性部位。准备形成有凹状的槽的电磁钢板（１０）。将由重整金属...

本发明提供了一种即使在光吸收层中的载流子的滞留时间短也能够有效地提高转换效率的光伏电力元件。光伏电力元件包括：吸收光并生成电子和空穴的光吸收层２、与光吸收层２的一面邻接的电子移动层３、与光吸收层２的另一面邻接的空穴移动层４、设置在电子移...

本发明公开了废气净化催化剂，其包含通过将Ｒｈ负载在含氧化钇的氧化锆载体粒子上而获得的Ｒｈ／Ｙ－ＺｒＯ２粒子，其中氧化钇以２至９摩尔％的量包含在载体粒子中。该废气净化催化剂表现出优异的高温耐久性，因为所述氧化锆载体可耐热，由此特别提高了Ｒ...

提供一种带增压器的内燃机的控制装置。根据空气流量计（１８）的输出来获得通过离心式压缩机（２６ａ）的空气量。根据获得的通过压缩机的空气量来获得喘振界限压缩机转速。根据涡轮转速传感器（３０）来获得当前的压缩机转速（涡轮转速）。根据喘振界限压...

一种冷却系统及其控制方法，在通过风门对通过蓄电池用送风风扇的驱动而对乘坐者室内的空气进行吸气并向蓄电池送风的室内吸气模式和通过蓄电池用送风风扇的驱动而对由空调（蒸发器）冷却的空气进行吸气并向蓄电池送风的Ａ／Ｃ吸气模式进行切换时，在车速Ｖ...

本发明涉及一种粒状无机氧化物，其包含氧化铝、不与氧化铝形成复合氧化物的金属氧化物、至少一种选自由稀土元素和碱土元素组成的组的附加元素。在该无机氧化物中，以元素含量计，氧化铝相对于氧化铝中的铝、所述金属氧化物中的金属元素和所述附加元素的总...

本发明提供一种电磁致动器（３０），其具备：电磁驱动部（３１），其在磁性材料制的插棒（３７）和内磁轭之间形成磁路（Ｃ），利用电磁力在轴线方向上驱动插棒（３７）；操作部（３２），其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的...

一种燃料电池系统，包括具有多个单电池的燃料电池，相对于与系统所要求的系统要求电力对应的系统要求电流，进行基于单电池的最低单电池电压（Ｖｍ）的补偿运算，由此进行限制向负载供给的供给电流的处理，其中，以最低单电池电压（Ｖｍ）低于规定的最低单...

利用以往的冲击式扳手紧固螺栓而将门临时固定到车体时，产生的切削渣附着到门或车体的表面，成为涂装工序中进行中涂层涂装或上涂层涂装时产生麻点等涂装品质不良的原因。本发明的冲击式扳手（１）是用于将由管套（６）握持的螺栓（５１）紧固到螺母（７０...

本发明提供一种车辆用驱动装置，驱动装置（１０）具有：第一变速机构（３０），其能够以第一输入轴（２７）接受来自内燃机输出轴（８）的机械动力；第二机构（４０），其能够以第二输入轴（３８）接受来自内燃机输出轴（８）和电机（５０）的机械动力；以...

本发明的目的在于提供一种能够防止过大的电流流向电气部件，并且能够迅速地调整升压电压的车辆用升压转换器电路。该车辆用升压转换器电路具备：电池；电感器，其一方的端子连接于电池的一方的端子；第一开关，其连接在电感器的另一方的端子与电池的另一方...

活塞（２０）经由延长杆（１２）连结于与曲轴（１０）可转动地连结的连杆（１３）。由此，活塞（２０）的往复运动传递到曲轴（１０）而转换为旋转运动。在延长杆（１２）的两端部上设有由球面滑动轴承构成的活塞侧接头机构（３０Ｐ）和曲轴侧接头机构（３...