活塞发动机及斯特林发动机制造技术

活塞（２０）经由延长杆（１２）连结于与曲轴（１０）可转动地连结的连杆（１３）。由此，活塞（２０）的往复运动传递到曲轴（１０）而转换为旋转运动。在延长杆（１２）的两端部上设有由球面滑动轴承构成的活塞侧接头机构（３０Ｐ）和曲轴侧接头机构（３０Ｃ）。活塞（２０）经由活塞侧接头机构（３０Ｐ）与延长杆（１２）连结，延长杆（１２）经由曲轴侧接头机构（３０Ｃ）与连杆（１３）连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及不使用活塞环、润滑油地活塞在气缸内往复运动的活塞发动机。
技术介绍
近年来，为了回收装载于乘用车、公共汽车、卡车等车辆的内燃机的废热及工厂废 热，理论热效率优良的斯特林发动机备受关注。在专利文献1中公开了一种由近似直线机 构支承活塞并且使气体轴承介于活塞和气缸之间的斯特林发动机。 专利文献1 :(日本)特开2005-106009号公报 但是，在专利文献1所公开的斯特林发动机中，有时会因近似直线机构或装置的 公差等而发生与曲轴的旋转轴平行的方向上的活塞中心轴和气缸中心轴之间的偏离。另 外，在采用使气体轴承介于活塞和气缸之间的结构的情况下，与使润滑油介于活塞和气缸 之间的结构不同，活塞和气缸不接触成为前提。另外，气体轴承的载荷承载能力小，因此优 选以活塞中心轴和气缸中心轴尽可能一致的方式使活塞往复运动。 因此，在使气体轴承介于活塞和气缸之间的结构中，如专利文献1所公开的技术 那样，通过近似直线机构使活塞的轨迹为大致直线。但是，有时因制造上的偏差、公差等而 在活塞在气缸内往复运动时的理想的直线轨迹和由近似直线机构支承的活塞的轨迹之间 发生偏离。其结果是，担心会在活塞和气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞发动机，具备在气缸内往复运动的活塞和将所述活塞的往复运动变换为旋转运动的曲轴，其特征在于，以即使在与所述活塞连结且设置于所述活塞和所述曲轴之间的连结部件至少相对于所述气缸的中心轴朝向与所述曲轴的旋转轴平行的方向倾斜的状态下，所述活塞也能够在所述气缸内往复运动的方式，将所述连结部件与所述活塞及所述曲轴侧的连结对象连结。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2007-8-27 2007-220141一种活塞发动机，具备在气缸内往复运动的活塞和将所述活塞的往复运动变换为旋转运动的曲轴，其特征在于，以即使在与所述活塞连结且设置于所述活塞和所述曲轴之间的连结部件至少相对于所述气缸的中心轴朝向与所述曲轴的旋转轴平行的方向倾斜的状态下，所述活塞也能够在所述气缸内往复运动的方式，将所述连结部件与所述活塞及所述曲轴侧的连结对象连结。2. 如权利要求1所述的活塞发动机，其特征在于，在所述连结部件的各端部上设有第 一接头机构和第二接头机构，经由所述第一接头机构将所述活塞和连结于所述活塞的连结 部件连结，且经由所述第二接头机构将所述连结部件和所述曲轴侧的连结对象连结。3. 如权利要求2所述的活塞发动机，其特征在于，所述第一接头机构及所述第二接头 机构为球面滑动轴承，该球面滑动轴承包括具备球面作为滑动面的内圈；及与所述滑动 面接触且以所述内圈能够旋转的方式支承所述内圈的外圈。4. 如权利要求3所述的活塞发动机，其特征在于，所述曲轴侧的连结对象为连结于所 述曲轴的连杆。5. 如权利要求4所述的活塞发动机，其特征在于，具备旋转抑制单元，该旋转抑制单元 抑制所述活塞和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转、以及所述连杆和所述连 结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转中的至少一种旋转。6. 如权利要求5所述的活塞发动机，其特征在于，所述旋转抑制单元为缓和所述连结 部件与连结对象接触时的冲击的缓冲件。7. 如权利要求4所述的活塞发动机，其特征在于，所述连结部件和所述连杆之间的连 结部分被近似直线机构支承。8. 如权利要求7所述的活塞发动机，其特征在于，具备旋转抑制单元，该旋转抑制单元 抑制所述活塞和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转、以及所述连杆和所述连 结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转中的至少一种旋转。9. 如权利要求8所述的活塞发动机，其特征在于，所述旋转抑制单元为缓和所述连结 部件与连结对象接触时的冲击的缓冲件。10. 如权利要求1 9中任一项所述的活塞发动机，其特征在于，所述活塞被介于所述 活塞和所述气缸之间的气体支承在所述气缸内。11. 如权利要求1所述的活塞发动机，其特征在于，所述连结部件与所述曲轴侧的连结 对象连结的部分被近似直线机构支承。12. 如权利要求11所述的活塞发动机，其特征在于，在所述连结部件的各端部上设有 第一接头机构和第二接头机构，经由所述第一接头机构将所述活塞和连结于所述活塞的连 结部件连结，且经由所述第二接头机构将所述连结部件和所述曲轴侧的连结对象连结。13. 如权利要求12所述的活塞发动机，其特征在于，所述第一接头机构及所述第二接 头机构为球面滑动轴承，该球面滑动轴承包括具备球面作为滑动面的内圈；及与所述滑 动面接触且以所述内圈能够旋转的方式支承所述内圈的外圈。14. 如权利要求13所述的活塞发动机，其特征在于，所述曲轴侧的连结对象为连结于 所述曲轴的连杆。15. 如权利要求14所述的活塞发动机，其特征在于，具备旋转抑制单元，该旋转抑制单 元抑制所述活塞和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转、以及所述连杆和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转中的至少一种旋转。16. 如权利要求15所述的活塞发动机，其特征在于，所述旋转抑制单元为缓和所述连结部件与连结对象接触时的冲击的缓冲件。17. 如权利要求14所述的活塞发动机，其特征在于，所述连结部件和所述连杆之间的连结部分被近似直线机构支承。18. 如权利要求17所述的活塞发动机，其特征在于，具备旋转抑制单元，该旋转抑制单元抑制所述活塞和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转、以及所述连杆和所述连结部件之间的绕所述气缸的中心轴的旋转中的至少一种旋转。19. 如权利要求18所述的活塞发动机，其特征在于，所述旋转抑制单元为缓和所述连结部件与连结对象接触时的冲击的缓冲件。20. 如权利要求11 19中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：片山正章，矢口宽，泽田大作，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]