本发明涉及一种热交换器(1)，其包括制冷剂歧管(3)，该制冷剂歧管被分成第一收集室(30)和第二收集室(31)，每个收集室都具有流体入口部分(300、310)和流体出口部分(301、311)。根据本发明，连接装置(68)具有制冷剂入口导...

本发明涉及一种热调节系统(100)，该热调节系统具有：‑传热液体回路(1)，‑制冷剂回路(2)，该制冷剂回路具有：‑‑主环路(A)，该主环路依次包括：‑‑‑压缩装置(3)，‑‑‑双流体交换器(4)，‑‑‑第一膨胀装置(5)，‑‑‑第一热...

本发明涉及一种用于车辆热处理系统的热处理模块(1)，包括第一热交换器(2)，第二热交换器(3)以及内部热交换器(4)，第一热交换器(2)和第二热交换器(3)都配置为在制冷剂流体和传热液体之间进行热交换，内部热交换器(4)配置为在在热处理...

本发明涉及一种电动车辆底盘的模块化平台(A)，所述模块化平台(A)包括电动车辆的电池(B)和电动力传动系统，所述模块化平台(A)包括上层(A1)和下层(A2)，在所述上层(A1)和所述下层(A2)之间布置有至少一个冷却模块(C)，外部空...

本发明涉及一种用于限制能够被电网供应功率并具有标称电压(Unom)的至少一个电气和/或电子部件(10)的有效电压的方法(100)，该方法至少包括：‑至少取决于标称电压(Unom)和要符合的爬电距离值(DF)确定阈值电压值(Useuil)...

本发明涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的热管理装置(1)，该热管理装置包括：‑冷却回路(A)，该冷却回路包括主环路(A1)，该主环路在制冷剂流体的循环方向上包括：压缩机(3)、第一热交换器(4)、第二热交换器(5)、第一膨胀装置(8)...

本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的热管理装置(1)，该热管理装置(1)包括流通回路(A)，制冷剂流体旨在在该流通回路中流通，该流通回路包括：‑主环路(A1)，其沿制冷剂流体的流通方向包括压缩机(3)、用于直接或间接加热用于车辆内...

本发明涉及一种机动车辆的供暖、通风和/或空调系统(1)的壳体(2)，所述壳体(2)包括多个管道，所述多个管道至少包括第一空气出口管道(10)和第二空气出口管道(12)，所述第二空气出口管道(12)构造成通向所述车辆的乘客舱的上部，所述第...

一种用于调节多个电气部件和/或电子部件(6)的温度的装置(4)，这些部件在操作期间易于释放热量，该温度调节装置(4)包括：壳体(8)，该壳体被配置为容纳这些电气部件和/或电子部件(6)；以及用于通过介电流体来调节这些电气部件和/或电子部...

本发明涉及一种用于调节旨在循环通过用于机动车辆的热交换器的气流(F)的设备(400)，设备(400)包括支撑框架(361)，支撑框架(361)限定用于进入气流(F)通过的至少一个开口，设备(400)包括由至少一个带元件(411)延伸的至...

本发明涉及一种旨在装配到机动车辆(1)的产热单元(6)，该产热单元(6)至少包括传热流体回路(10)和制冷剂流体回路(12)，并且包括选自以下的多个部件：至少一个制冷剂压缩单元(22)、制冷剂膨胀单元(26)以及至少一个热交换器(28)...

本发明涉及一种用于机动车辆的热交换器(100)，所述热交换器包括：·旨在由传热流体穿过的第一回路(110)，该第一回路包括第一入口集管(1)和第一出口集管(2)，传热流体通过该第一入口集管被准许进入第一回路(110)，传热流体通过该第一...

本发明涉及一种用于至少一个必须进行温度调节的电气部件和/或电子部件(5)的热调节装置(3)，该热调节装置(3)具有至少一个壳体(25)，该至少一个壳体包括界定了接收座(500)的多个壁，该接收座旨在接纳这些电气部件和/或电子部件(5)，...

本发明主要涉及一种用于车辆的通风、供暖和/或空调系统的通风装置(1)，包括至少一个壳体(6)，该壳体包括至少一个壁(8)，该壁有助于限定内部容积(10)，在该内部容积中容纳至少一个径向叶轮(2)和导向构件(4)。径向叶轮(2)配置成围绕...

本发明涉及一种用于控制热调节系统(100)的方法，热调节系统(100)包括：主冷却剂流体回路(A)，主冷却剂流体回路(A)相继包括：压缩设备(2)、第一热交换器(3)、第一膨胀设备(4)、第一蒸发器(5)，第一蒸发器(5)配置为经由第二...

本技术涉及一种电子膨胀阀，由于线圈组件的正极端子与转接板电连接，并通过转接板与正极插针电连接；且线圈组件的负极端子与转接板电连接，并通过转接板与负极插针电连接；因此，当线圈组件的正极端子和负极端子的位置发生变化时，正极端子和负极端子在转...

本技术涉及一种电子膨胀阀，包括外壳、电路板和定子壳体；所述电路板具有接地电路；所述电子膨胀阀还包括导电紧固组件；所述导电紧固组件用于将所述电路板固定在所述外壳上，并且与所述接地电路和所述定子壳体分别导电连接。由于导电紧固组件将所述电路板...

本发明涉及一种电动阀、热管理组件及汽车空调系统。由于传感器与主电控板位于阀块的不同侧，使得阀块的朝向主电控板的一侧无需预留安装传感器的空间，从而有助于增大主电控板的安装空间。因此，本发明提供的电动阀具有零部件的位置安排合理的优点，并且结...

一种用于车辆的流体管理模块，该流体管理模块包括：‑具有至少一个阀(4)的块(2)，‑单元(3)，该单元(3)包括：至少一个被称为传送板板(20)，该板被成形为形成用于接纳流体的至少一个通道(21)；以及被称为支撑板的板(22)，支撑板(...

本发明涉及一种电动阀及热管理组件。由于电动阀的阀芯具有连通入口通道和旁通通道的第二位置，使得制冷剂从入口通道流出后可以经由旁通通道而进入贯通通道，从而允许制冷剂无需流入出口通道。这样的设计增加了电动阀的功能性，使其能够满足不同的需求。本...