【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及热调节系统的领域。特别地，这样的系统可以设置在机动车辆上。在此示例性应用中，在电动车辆的情况下，这些系统允许对车辆的多个不同的构件(比如乘客舱或电能储存电池)进行热调节。热交换主要通过制冷剂在多个热交换器内的压缩和膨胀来管理。
技术介绍
1、热调节系统通常利用制冷剂环路和用于与制冷剂交换热量的传热流体的环路。这样的系统因此被称为间接式的。专利ep 2933586 b1是这样的系统的一个示例。制冷剂环路被形成为使得制冷剂将热量释放给双流体热交换器中的传热液体、然后经过布置在乘客舱中的热交换器(也称为蒸发器)。这种热交换器使得可以冷却乘客舱。乘客舱特别地被热辐射器加热，该热辐射器将热量从传热液体消散到送往乘客舱的空气流中。
2、制冷剂回路包括主环路和多个旁通分支，主环路和多个旁通分支使得可以产生制冷剂循环的多种组合。因此可以获得多种操作模式，比如对乘客舱中的空气进行冷却、对乘客舱中的空气进行加热、对乘客舱中的空气进行除湿、或对车辆电池进行冷却。
3、然而，实现这样的回路可能是困难的。回路的每个部分的占用...
【技术保护点】
1.一种热调节系统(100)，包括：
2.如权利要求1所述的热调节系统，其中，所述第二热交换器(8)被配置成与第二空气流(F2)交换热量，
3.如权利要求1所述的热调节系统，其中，所述第二热交换器(8)被配置成热联接到机动车辆的电动传动系的第一元件(25)，
4.如权利要求1或2所述的热调节系统，其中，所述主环路(A)包括第二内部热交换器(18)，所述第二内部热交换器被配置成允许在所述第一接合点(11)的下游且在所述第三接合点(13)的上游的高压制冷剂与在所述第四接合点(14)的下游且在所述第二接合点(12)的上游的低压制冷剂之间的
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种热调节系统(100)，包括：
2.如权利要求1所述的热调节系统，其中，所述第二热交换器(8)被配置成与第二空气流(f2)交换热量，
3.如权利要求1所述的热调节系统，其中，所述第二热交换器(8)被配置成热联接到机动车辆的电动传动系的第一元件(25)，
4.如权利要求1或2所述的热调节系统，其中，所述主环路(a)包括第二内部热交换器(18)，所述第二内部热交换器被配置成允许在所述第一接合点(11)的下游且在所述第三接合点(13)的上游的高压制冷剂与在所述第四接合点(14)的下游且在所述第二接合点(12)的上游的低压制冷剂之间的热交换。
5.如权利要求1、2或4所述的热调节系统，其中，所述主环路(a)包括定位在所述第一热交换器(6)的下游且在所述第四接合点(14)的上游的第一止回阀(21)。
6.如权利要求1或2或如权利要求4或5所述的热调节系统，其中，所述第一旁通分支(b)包括定位在所述第二热交换器(8)的下游的第二止回阀(22)。
7.如前述权利要求之一所述的热调节系统，其中，所述主环路(a)包括第四膨胀装置(15)，所述第四膨胀装置定位在所述第一热交换器(6)的下游且在所述第二接合点(12)的上游。
8.如前一项权利要求所述的热调节系统，其中，所述第四膨胀装置(15)定位在所述第一热交换器(6)的下游且在所述第四接合点(14)的上游。
9.如权利要求3所述的热调节系统，其中，所述主环路(a)包括定位在所述第四接合点(14)的下游且在所述第二接合点(12)的上游的第一止回阀(21)。
10.如前述权利要求之一所述的热调节系统，其中，所述传热液体回路(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·埃尔查马斯，JM·刘，R·博维斯，M·波尔图，M·亚希亚，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：
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