【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电动车辆底盘的模块化平台的领域，更具体地，涉及用于这种模块化平台的冷却模块。
技术介绍
1、在汽车领域，特别是电动车辆领域，由于标准化和规模经济的原因，有时会使用电动车辆底盘的模块化平台。这种模块化平台特别地包括电池、电动力传动系、以及与电机无关的部件，特别是机动车辆的车轮、制动和悬架系统。机动车辆的电动力传动系更具体地涉及机动车辆的功率电子部件连同电机(一个或多个)。使用这种模块化平台是为了使得单个平台包含大多数推进、电源和电存储组件，对应于不同型号的机动车辆的各种乘客舱室和车身随后被装配在该平台上。
2、然而，为了提高电动车辆的续航，这种模块化平台内的大部分空间被留给电池。则几乎没有用于集成热管理设备的空间，该热管理设备允许对电池和乘客舱都进行热管理。传统的热管理设备通常体积庞大，并需要用于将它们集成到机动车辆中的大量空间。热管理设备通常包括冷却模块，该冷却模块包括至少一个旨在使外部空气流通过的热交换器。这种冷却模块是热管理设备的最大组件之一。因此，很难将冷却模块集成到这种模块化平台中(在这种模块化平台中自由空间是减少的)的同时仍然具有允许热管理设备有效操作的用于热交换的表面积。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的一个目的是至少部分地弥补现有技术的缺陷，并提出一种具有冷却模块的改进集成的模块化平台。
2、因此，本专利技术涉及一种电动车辆底盘的模块化平台，所述模块化平台包括电动车辆的电池和电动力传动系，所述模块化平台包括上层和下层，在所述上
3、根据本专利技术的一个方面，冷却模块的第二开口端面向模块化平台的下层，并且所述下层包括面向冷却模块的第二开口端的开口。
4、根据本专利技术的另一方面，冷却模块的第二开口端附接到所述开口，使得所述第二开口端的边缘与所述开口的边缘密封接触。
5、根据本专利技术的另一方面，所述开口包括保护格栅。
6、根据本专利技术的另一方面，所述开口包括能够在所述开口的打开位置和关闭位置之间移动的风门。
7、根据本专利技术的另一方面，风门是由致动器控制的风门。
8、根据本专利技术的另一方面，风门是被动风门，其包括用于将风门返回到关闭位置的返回装置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车辆底盘的模块化平台(A)，所述模块化平台(A)包括电动车辆的电池(B)和电动力传动系，
2.根据权利要求1所述的模块化平台(A)，其特征在于，所述冷却模块(C)的所述第二开口端(C41b)面向所述模块化平台(A)的下层(A2)，并且所述下层(A2)包括面向所述冷却模块(C)的第二开口端(C41b)的开口(A45)。
3.前述权利要求中任一项所述的模块化平台(A)，其特征在于，所述冷却模块(C)的第二开口端(C41b)附接到所述开口(A45)，使得所述第二开口端(C41b)的边缘与所述开口(A45)的边缘密封接触。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的模块化平台(A)，其特征在于，所述开口(A45)包括保护格栅。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的模块化平台(A)，其特征在于，所述开口(A45)包括能够在所述开口(A45)的打开位置和关闭位置之间移动的风门(A46)。
6.根据权利要求5所述的模块化平台(A)，其特征在于，所述风门(A46)是由致动器控制的风门。
7.根据权利要求5所述的模块化平
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种电动车辆底盘的模块化平台(a)，所述模块化平台(a)包括电动车辆的电池(b)和电动力传动系，
2.根据权利要求1所述的模块化平台(a)，其特征在于，所述冷却模块(c)的所述第二开口端(c41b)面向所述模块化平台(a)的下层(a2)，并且所述下层(a2)包括面向所述冷却模块(c)的第二开口端(c41b)的开口(a45)。
3.前述权利要求中任一项所述的模块化平台(a)，其特征在于，所述冷却模块(c)的第二开口端(c41b)附接到所述开口(a45)，使得所述第二开口端(c41b)的边缘与所述开口(a45)的边...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·马梅里，K·阿祖兹，S·加尼尔，M·纳瑟贝依，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：
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