本发明涉及一种从驶入匝道(ES)自动将车辆(1)并线驶入车道(FS1)的方法。根据本发明，预先确定主并线驶入位置(EP)，车辆(1)应在该主并线驶入位置完成从驶入匝道(ES)到车道(FS1)的变道。如果在主并线驶入位置处或其附近的变道不...

本发明的目的是提供一种车辆用冷却装置，即使当由散热器进行冷却的高电压设备在紧急时刻需要正常容量以上的冷却容量时，也能够容易地增大该冷却容量而不会使系统冗余化。车辆用冷却装置包括：散热器机构(10)，其包括第一散热器(12)、第二散热器(...

本发明涉及车载蓝牙通话领域，具体而言涉及一种用于车辆的车载蓝牙通话系统，该车载蓝牙通话系统配置为适于与驾驶员的移动终端设备建立蓝牙连接并具有免提通话模式和隐私通话模式，该车载蓝牙通话系统包括：免提通话模块，该免提通话模块配置为适于在免提...

本发明涉及一种具有后备箱盖(2)的机动车(1)。通过可取出的容放装置(4)，在此可以将小型电动车(5)安置在货厢(3)内，其中，该容放装置(4)具有框架(6)、软袋(7)以及从上方封闭该袋(7)和框架(6)的能够被打开的盖(8)。容放装...

本发明涉及一种用于管理车辆的数据存储系统的方法。所述方法包括以下步骤：监测是否存在触发信号；将与触发信号相关的事件数据存储在RAM中；标记与事件数据对应的事件信息；确定所存储的事件数据的优先级；根据所标记的事件信息分配NvM的存储空间；...

本发明涉及一种用于至少部分可电驱动的机动车(10)的电池(12)，其具有多个电池单元(14)，其中，每个所述电池单元(14)在电池单元(14)的放电状态下具有第一体积并在该电池单元(14)的充电状态下具有不同于第一体积的第二体积，电池还...

本发明涉及一种通过中央电子计算装置(10)开发用于机动车(16)的远程命令数据包(14)的方法，其中，中央电子计算装置(10)在中央电子计算装置(10)的用户界面(12)中提供多个模板，单个模板定义至少一个广义车辆命令，其中，该远程命令...

本发明涉及一种机动车(10)，其具有用于传输和接收数据包(16,22)的通信装置(12)，其中，通信装置(12)具有至少一个用于传输第一数据包(16)至机动车外基站(18)的连线接口(14)和至少一个用于无线接收第二数据包(22)的接收...

本发明涉及一种用于借助第一机动车(18)的第一通信装置(22)运行用于至少一个终端机(16)的局域网(12)的方法，在此，借助第一通信装置(18)来建立在第一机动车(18)和机动车外网络(26)之间的第一移动网络连接(24)，并且根据第...

本发明涉及数据处理领域，涉及一种用于提供车辆类别对比信息的方法，至少包括：接收用户的输入指令，输入指令至少包含用于获取车辆类别对比信息的搜寻请求；根据搜寻请求生成针对车辆类别的搜寻规则；获取由符合搜寻规则的车辆的车载终端提供的车辆特征数...

本发明涉及车辆自动引导领域。本发明提供一种用于控制本车辆对其他车辆的转弯行为做出适应性反应的方法，所述方法包括以下步骤：S1：识别从不同于本车辆当前行驶方向的方向接近本车辆的第一车辆的转弯意图，所述转弯意图反映即将发生或正在发生第一车辆...

提供一种可以确保配置于车架之间的电池的侧面碰撞安全性的电动卡车。通过电池30供给的电力行驶的电动卡车1，包括：梯形车架2，其中一对侧梁2L、2R在车辆宽度方向Y上相对设置；以及包含电池30的电力供给单元8，电力供给单元8配置于一对侧梁2...

本发明涉及一种机动车用车门(1)，其包括布置在车门(1)的车身饰板(4)的内侧(3)的支座件(2)。在车身饰板(4)的外侧(5)设有用于操作车门(1)的门外把手(6)，门外把手被固定在支座件(2)上。在支座件(2)上，在支座件(2)的朝...

本发明涉及一种用于在预先规定的第一地区(16)中借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)调度自主车队(12)，其中，为...

本发明涉及一种用于机动车(3)的车门(2)的门把手(1)。在此对本发明重要的是，设有座板(4)和把手件(5)以及至少一个安置在该座板(4)之中/之处的照明装置(8)，该照明装置具有至少一个发光件(6)和/或光导件(7)，其中，所述发光件...

本发明涉及车辆充电领域。具体地，本发明涉及一种用于确定正在与目标车辆物理接合的充电装置的方法，所述方法至少包括以下步骤：a)在充电装置与目标车辆物理接合后基于所述目标车辆的当前地理位置选定至少一个初级候选充电装置；和b)从所述至少一个初...

本发明涉及事故车辆的紧急救援领域。本发明提供一种用于车辆事故通报的方法，所述方法包括以下步骤：S1：获取车辆的状态数据；S2：根据车辆的状态数据判断车辆是否发生事故；S3：在判断出车辆发生事故的情况下，检查车辆无法被其他交通对象发现的可...

本发明涉及车辆自动引导领域。本发明提供一种用于自动代客泊车的方法，所述方法包括以下步骤：S1：获取乘客在历史落客点下车之后的步行路线终点，所述历史落客点位于车辆的直至目标停车位的驾驶路线上；S2：基于所述步行路线终点确定新落客点；以及，...

本发明涉及车辆自动引导领域。本发明提供一种用于避免车辆与具有突出结构的对象的碰撞的方法，所述方法包括以下步骤：S1：沿着车辆的行驶方向探测在面向车辆的一侧上具有突出结构的对象；S2：求取车辆与所述突出结构的相对位置关系和相对运动关系；S...

本发明涉及一种用于基于车辆行驶相关的数据实现自适应ADAS功能的方法。所述方法包括以下步骤：获取车辆行驶相关的数据(S1)；对所述车辆行驶相关的数据进行处理，以形成ADAS功能的设置数据(S2)；输出所述ADAS功能的设置数据(S3)；...