用于调度自主车队的方法以及车队调度系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在预先规定的第一地区(16)中借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)调度自主车队(12)，其中，为了调度，借助所述多个自主机动车(14)中的相应的自主机动车(14)自主驶向第一地区(16)内的与地区环境档案(22)相关的相应位置(P)，其中，第一地区环境档案(22)基于存储在该车队调度系统(10)的电子计算装置(18)中的第二地区环境档案(24)来产生，第二地区环境档案针对与第一地区(16)彼此独立的第二地区产生。本发明专利技术还涉及一种车队调度系统(10)。本发明专利技术还涉及一种车队调度系统(10)。本发明专利技术还涉及一种车队调度系统(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调度自主车队的方法以及车队调度系统


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于借助车队调度系统在预先规定的第一地区中调度具有许多自主机动车的自主车队的方法。本专利技术还涉及一种车队调度系统。

技术介绍

[0002]已知的是，自主机动车、尤其用于“拼车”或“专车”的所谓自主班车在某些城市内一开始安顿车辆时只有很少台数可供使用。这尤其取决于机动车的复杂性，但也取决于相应的传感器装置和其它技术设备的高昂成本。这尤其意味着，所述机动车仅应有少量停车时间且通常应尽量在途中有多位乘客。但也要相应调整用于机动车充电策略的规划以及行车路线。
[0003]为此，从现有技术中知道了能够预测许多乘客的每日使用，在何时何地会有很高的需求。例如可以确定在某些时间、特别是午后例如在大型工厂或大型企业找到许多可能想要利用自主班车的人员。但除了规定期限，预测变得复杂。
[0004]US 2018/0096606 A1公开一种用于提供部署服务来按需运输的方法。该方法包含：确定应将预测性分派消息传输给机动车、作为对“确定应将预测性分派消息传输给机动车”的反应产生预测性分派消息和将预测性分派消息传输给车辆。为了预测性分派消息的产生，采用一个或多个从历史和实时按需运输服务数据中算出的预测模型。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是提供一种方法以及一种车队调度系统，借此能更好地调度自主机动车。
[0006]该任务通过根据独立权利要求的方法以及车队调度系统来完成。在从属权利要求中说明了有利的实施方式。
[0007]本专利技术的一个方面涉及一种用于在预先规定的第一地区借助车队调度系统调度具有许多自主机动车的自主车队的方法，其中，依据用于车队调度系统的第一地区的第一地区环境档案调度自主车队，其中，为了调度，借助这些自主机动车中的相应的自主机动车自主驶向第一地区内的与地区环境档案相关的相应位置。
[0008]规定了，第一地区环境档案基于存储在车队调度系统的电子计算装置内的第二地区环境档案来产生，第二地区环境档案是针对与第一地区彼此独立的第二地区产生的。
[0009]由此允许能执行自主车队的自主机动车的改进调度。
[0010]这特别是鉴于以下背景，即，例如在第二地区内发生与第一地区类似的活动。相应城市可被视为相应地区。例如可以规定，城市柏林可被视为第二地区，城市斯图加特可被视为第一地区。因此规定，基于针对柏林所产生的环境档案，现在产生用于城市斯图加特的环境档案。特别是，当在斯图加特例如应该部署自主车队时，则基于已经针对柏林产生的环境档案来设定相应特性，借此能按地区环境档案行驶。特别是，环境档案以在该地区内的相应
活动为特点。特别是，所述活动所具有的位置接着相应地由相应自主机动车来驶达。
[0011]因此，尤其是根据本专利技术解决了，在第一地区例如每天都在不同地点、换言之位置有许多活动，但仅有一部分的活动会造成对自主车队的大量行车委托。行车委托的发出基本上与活动地点、时间、但也主要与相应的人员相关。例如与经典音乐会相比，在流行音乐会结束后，因为受众年龄混杂，故利用自主车队的概率更高。
[0012]根据一个有利的实施方式，第一地区环境档案基于许多存储的其它地区环境档案来产生，它们是针对许多与第一地区无关的其它地区产生的。换言之，该地区环境档案依据已产生的许多其它地区环境档案来产生。因此允许能动用许多已经产生的环境档案，由此已经能产生很详细具体的地区环境档案。由此允许已经在开始自主车队服务承接时能实现自主机动车的可靠调度。
[0013]在另一个有利实施方式中，第一地区环境档案依据第一地区内的地区事件被调整。换言之规定了，第一地区环境档案基于至少第二地区环境档案来产生。随着时间推移，第一地区环境档案于是依据第一地区内的地区事件被相应调整。特别是可以规定，可以从例如互联网获得事件相关信息。地区事件尤其可以是活动，它们一般被整合并且例如提供在互联网中，例如在活动日历中，并且随后可通过电子计算装置被搜索。当接着在第一地区要部署自主车队时，可以首先动用第二地区环境档案的数据，或者替代也能人工设定对应的属性，所述活动、换言之地区事件用该属性被标记，接着该自主机动车可以依据这些属性被预先规划地引导至活动地点附近、换言之所述位置。通过实际到来的行车委托和与之适配的位置，于是可以针对第一地区学习关于活动的实际特性且因此也将班车的典型用户对应分配给对其来说典型的活动。由此可精确产生第一环境档案，这导致改善的自主车队调度。
[0014]还被证明有利的是，第一地区环境档案在时间和/或地点方面依据地区事件被调整。换言之，特别是发生地区环境档案的时空调整。特别是，由此可以针对第一地区执行与活动相关的特性化。因此，第一地区环境档案在时间和/或地点上适配于在第一地区发生的事件，由此于是能调整第一地区环境档案。特别是由此允许可以与第一地区适配地执行自主车队的调度。
[0015]在另一个有利实施方式中，第一地区环境档案依据地区事件的相应持续时间被调整。换言之可以规定，事件的典型活动时长借助电子计算装置被“习得”。例如活动一般有两个小时。自主机动车的用户因此在活动开始后两个小时发出其行车委托并想要尽量快速被接走。因此，通过持续时间的相应使用，可以精确产生第一地区环境档案。这导致在第一地区内的改善的自主车队调度。
[0016]在另一个有利实施方式中，针对相应地区事件借助电子计算装置产生相应人员档案，并且依据所产生的人员档案来调整第一环境档案。特别是，人员档案例如可以考虑事件的人员平均年龄。还例如可以规定，事件、例如足球比赛利用人员档案被如下评估，即，在足球比赛后一般人们想要乘车去相应第一地区的火车总站。这于是可被考虑以便能实现自主车队的调度。
[0017]还证明有利的是，相应机动车的路线规划和/或相应机动车的电池充电规划和/或相应机动车的停车时间规划被作为调度借助电子计算装置来执行。特别是，更好的自主车队调度需要执行相应的路线规划和/或电池充电规划和/或停车时间规划。因此，例如可以
缩短自主机动车的停车时间。于是，可以通过该考虑或相应规划来实现更好的自主车队调度。
[0018]根据另一个有利实施方式，依据所产生的第一环境档案拒绝人员的请求行程。尤其为此可以规定，在规划相应行程时也可以拒绝如下行程，此时其例如会导致在规定钟点无法在活动地点达到所需的车队规模。作为替代方案或补充方案，可以在“拼车”情况下创建接送顾客的更广地区，以便只需投入少量机动车。由此能实现改善的自主车队调度。
[0019]也有利的是，借助电子计算装置的机器学习、尤其借助神经元网络来调整第一环境档案。换言之规定了，使该电子计算装置学习并且通过学习过程来主动实时调整第一环境档案。由此允许未来也使第一地区环境档案适配于第一地区内的当前事件，由此允许更好的车队调度。
[0020]本专利技术的另一方面涉及一种用于在预先规定的第一地区内调度具有许多自主机动车的自主车队的车队调度系统，其具有至少一个电子计算装置，其中，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在预先规定的第一地区(16)借助车队调度系统(10)调度具有多个自主机动车(14)的自主车队(12)的方法，其中，依据用于该车队调度系统(10)的第一地区(16)的第一地区环境档案(22)来调度该自主车队(12)，其中，为了所述调度，借助所述多个自主机动车(14)中的相应的自主机动车(14)自主驶向该第一地区(16)内的与该地区环境档案(22)相关的相应位置(P)，其特征是，该第一地区环境档案(22)基于存储在车队调度系统(10)的电子计算装置(18)中的第二地区环境档案(24)来产生，该第二地区环境档案针对与第一地区(16)彼此独立的第二地区产生。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，基于多个存储的其它地区环境档案来产生所述第一地区环境档案(22)，所述其它地区环境档案是针对多个与该第一地区(16)彼此独立的其它地区产生的。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，所述第一地区环境档案(22)依据在第一地区(16)内的地区事件(26)被调整。4.根据权利要求3所述的方法，其特征是，所述第一地区环境档案(22)在时间和/或地点方面依据所述地区事件(26)被调整。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：