机动车用车门制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车用车门(1)，其包括布置在车门(1)的车身饰板(4)的内侧(3)的支座件(2)。在车身饰板(4)的外侧(5)设有用于操作车门(1)的门外把手(6)，门外把手被固定在支座件(2)上。在支座件(2)上，在支座件(2)的朝向车身饰板(4)的固定侧(7)设有凸起(9、9a)以形成定位辅助机构(8、8a)，凸起被接纳在车门的车身饰板(4)内的与凸起(9、9a)适配的缺口(10、10a)内。在此，支座件(2)和车身饰板(4)相互适配，从而支座件和车身饰板在至少一个形锁合区(11)中以形锁合的方式相互连接。中以形锁合的方式相互连接。中以形锁合的方式相互连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车用车门


[0001]本专利技术涉及一种机动车用车门以及一种用于这种车门的模块系统。本专利技术还涉及一种具有至少一个这种根据本专利技术的车门的机动车。

技术介绍

[0002]通常，机动车具有车门，借助于该车门可以启闭机动车的车辆内室以便使乘客上下车和/或装卸货。在这种车门上大多设有门外把手，其用于操作该车门。当借助门外把手这样操作车门时，可以在打开车门时解锁车门的锁定装置。门外把手通常用于传递操作力，操作力可以由操作者施加到车门上，以便解锁车门的锁定装置并启闭车门。在此，操作力通过门外把手的固定机构被传导入车门的车身饰板。
[0003]文献DE 36 30 406 A1公开了一种具有用于操作车门的门外把手的车门，门外把手借助存在于门外把手上的固定凸缘可被安装在车门的车身饰板上。在车身饰板中设有中央通孔，从车身饰板内侧安装的门外把手经该通孔向外突出，其中，该门外把手的固定凸缘借助螺纹连接机构以力锁合方式被固定在车身饰板的内侧。
[0004]在此被视为不利的是，这种门外把手在车门安装时只能不够准确地被定位在车门的车身饰板上，结果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车用车门(1)，具有：
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支座件(2)，其布置在该车门(1)的车身饰板(4)的内侧(3)，
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用于操作该车门(1)的门外把手(6)，其布置在该车身饰板(4)的外侧(5)的且被固定在该支座件(2)上，
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其中，在该支座件(2)上，在该支座件(2)的朝向该车身饰板(4)的固定侧(7)设有第一凸起(9、9a)以形成第一定位辅助机构(8、8a)，该第一凸起在车门(1)中被接纳在车身饰板(4)的与第一凸起(9、9a)适配的第一缺口(10、10a)内，
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其中，该支座件(2)和该车身饰板(4)相互适配，从而支座件和车身饰板在至少一个形锁合区(11)内以形锁合的方式相互连接，
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其中，在该支座件(2)上，在该支座件(2)的朝向该车身饰板(4)的固定侧(7)设有第二凸起(9b)以形成第二定位辅助机构(8b)，该第二凸起在该车门(1)被接纳在车身饰板(4)内的与该第二凸起(9b)相适配的第二缺口(10b)内，
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其中，该车身饰板(4)内的第一缺口(10、10a)和/或第二缺口(10b)包括长孔部(12)，该支座件(2)在该长孔部中借助螺纹连接机构(13)被能分离地固定在该车身饰板(4)上，其特征在于，
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在该支座件(2)的第一凸起(9a)上设有用于形成该螺纹连接机构(13)的螺钉容座(14)，
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在该第二凸起(9b)上设有带有侧凹(17)的钩元件(16)，该钩元件如此穿过该第二缺口(10b)并卡紧，即，该侧凹(17)贴靠该车身饰板(4)的外侧(5)。2.根据权利要求1所述的车门(1)，其特征在于，在该支座件(2)的固定侧(7)为了形成支脚(18)而设有突起部(19)，该突起部为了在形锁合区(11)内以形锁合的方式传入力而贴靠该车身饰板(4)的内侧(3)。3.根据权利要求1或2所述的车门(1)，其特征在于，在该支座件(2)的固定侧(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：