车辆把手固定结构、车辆把手组件、车门以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配饰技术领域，公开了车辆把手固定结构、车辆把手组件、车门以及车辆，车辆把手包括把手本体以及承载把手本体的把手基座，车门包括靠近车舱内的车门内板，所述车门内板具有可被遮盖的遮盖区域以及裸露在外的裸露区域，裸露区域设置有避让车门锁扣的避让孔；所述车辆把手固定结构包括供紧固所述把手基座的第一紧固件通过的第一安装孔以及供紧固所述把手基座的第二紧固件通过的第二安装孔，其中：所述第一安装孔设置于所述遮盖区域，所述第二安装孔与所述避让孔相重合。由于设置了与避让孔相重合的安装孔，由此减少了打孔作业，同时还无需额外的堵塞遮盖作业，简化了车辆把手的装配作业流程，同时降低了装配成本。配成本。配成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆把手固定结构、车辆把手组件、车门以及车辆


[0001]本技术涉及车辆配饰
，具体地涉及车辆把手固定结构、车辆把手组件、车门以及车辆。

技术介绍

[0002]车门把手是车辆重要配件。以隐藏式的车门把手为例，隐藏式的车门把手作为电动化和智能化发展方向之一而逐渐成为趋势。在实际使用的过程中，在不需要对车门进行动作时，隐藏式的车门把手可与车门形成一体，这样，使车辆的侧面具有更好的流线造型，降低风阻；当用户需要对车门进行动作时，可使得隐藏式的车门把手自动弹出以打开车门，而当使用完毕后，可使得隐藏式的车门把手自动缩回。
[0003]如图1中所示，通常会在车门的内板上设置分别供螺栓伸入的三个螺栓孔10，这三个螺栓孔10分别形成相应的固定安装点，以对隐藏式的车门把手进行固定安装。将这个三个螺栓孔10分别设定为第一螺栓孔10a、第二螺栓孔10b和第三螺栓孔10c，其中，第一螺栓孔10a靠近车门的内板的内侧设置，这样，第一螺栓孔10a可被车门的内饰板所遮盖，而另外两个螺栓孔10即第二螺栓孔10b和第三螺栓孔10c则设置在车门的内板的可视区域12处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆把手固定结构，其特征在于，车辆把手包括把手本体以及承载所述把手本体的把手基座，车门(40)包括靠近车舱内的车门内板(42)，所述车门内板(42)具有可被遮盖的遮盖区域(42a)以及裸露在外的裸露区域(42b)，所述裸露区域(42b)设置有避让车门锁扣(46)的避让孔(420)；所述车辆把手固定结构包括供紧固所述把手基座的第一紧固件通过的第一安装孔(20a)以及供紧固所述把手基座的第二紧固件通过的第二安装孔(20b)，其中：所述第一安装孔(20a)设置于所述遮盖区域(42a)，所述第二安装孔(20b)与所述避让孔(420)相重合。2.根据权利要求1所述的车辆把手固定结构，其特征在于，所述车辆把手固定结构包括把手固定载体，所述把手固定载体设置有支撑孔，所述把手基座支撑于所述支撑孔内。3.根据权利要求2所述的车辆把手固定结构，其特征在于，所述把手固定载体设置有与所述第一紧固件相配合的紧固基座，所述紧固基座能够限定所述第一紧固件。4.根据权利要求3所述的车辆把手固定结构，其特征在于，所述第一紧固件的外壁设置有第一螺纹，所述紧固基座设置有供所述第一紧固件伸入的过孔，所述过孔的内壁设置有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹。5.根据权利要求1所述的车辆把手固定结构，其特征在于，所述车辆把手固定结构包括设置于遮盖区域(42a)的多个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓林，赵常虎，白宗野，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：