一种挡泥板构件及转向节连接结构制造技术

本申请公开了一种挡泥板构件及转向节连接结构，包括用于与转向节的盘体连接的挡泥板和设置在所述挡泥板上且用于与所述盘体贴合的安装凸台；所述挡泥板的中部具有用于转向节的连接套穿过的中心孔，所述挡泥板的一侧开设有与所述中心孔连通且用于避让制动卡钳的开口部；其中，所述挡泥板面向所述盘体的一侧间隔地设置有至少三个所述安装凸台，所述安装凸台上设置有用于连接螺栓穿过的安装通孔。本申请公开的挡泥板构件及转向节连接结构，减轻了结构重量，提升了挡泥效果，便于连接装配。便于连接装配。便于连接装配。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板构件及转向节连接结构


[0001]本申请涉及制动盘挡泥板
，尤其涉及一种挡泥板构件及转向节连接结构。

技术介绍

[0002]制动盘为汽车的刹车零件，其安装在转向节的外侧。为了阻挡泥沙进入制动盘，通常会在转向节上安装有制动盘挡泥板。
[0003]如图1所示，现有的制动盘挡泥板1
′
包括挡泥板本体11
′
和环形凸台12
′
。环形凸台12
′
安装在挡泥板本体11
′
的内圈，在环形凸台12
′
上开设有四个螺栓连接孔13
′
。环形凸台12
′
与转向节贴合，并被转向节、轮毂轴承夹持在中间，最后用4个固定螺栓锁紧固定。
[0004]环形凸台12
′
的尺寸大，增加了制动盘挡泥板1
′
的重量。
[0005]环形凸台12
′
为闭环结构，导致挡泥板本体11
′
处需要留出较大的开口部以避让制动卡钳，否则制动卡钳可能会碰触到环形凸台12
′
，从而减小了挡泥板本体11
′
的尺寸。如图1所示，挡泥板本体11
′
的两端没有伸出环形凸台12
′
，也即是挡泥板本体11
′
的圆心角减小，其相应的弧长也减小，从而减小了遮挡面积。
[0006]有鉴于此，提供一种新型的挡泥板构件及转向节连接结构成为必要。
>
技术实现思路

[0007]本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的挡泥板构件及转向节连接结构，挡泥板上配置三个以上相互独立的且尺寸小的安装凸台，利于减轻结构重量；挡泥板的开口部与中心孔连通，为制动卡钳提供更大的避让空间，可以适当增大挡泥板的尺寸，利于增加遮挡面积，提升挡泥效果。
[0008]本申请技术方案提供一种挡泥板构件，包括用于与转向节的盘体连接的挡泥板和设置在所述挡泥板上且用于与所述盘体贴合的安装凸台；
[0009]所述挡泥板的中部具有用于转向节的连接套穿过的中心孔，所述挡泥板的一侧开设有与所述中心孔连通且用于避让制动卡钳的开口部；
[0010]其中，所述挡泥板面向所述盘体的一侧间隔地设置有至少三个所述安装凸台，所述安装凸台上设置有用于连接螺栓穿过的安装通孔。
[0011]在其中一项可选技术方案中，所述安装凸台背对所述盘体的一侧具有用于容纳所述连接螺栓的头部的容纳槽。
[0012]在其中一项可选技术方案中，所述挡泥板朝向所述开口部的两个端部分别具有至少一个所述安装凸台，所述挡泥板的中部具有至少一个所述安装凸台。
[0013]在其中一项可选技术方案中，所述安装凸台与所述挡泥板一体成型。
[0014]在其中一项可选技术方案中，所述挡泥板包括优弧形的挡泥板本体和连接在所述挡泥板本体的内轮廓边缘上的内轮廓板；
[0015]所述内轮廓板上具有用于容置所述连接套的耳板的容置槽；
[0016]所述安装凸台设置在所述挡泥板本体和/或所述内轮廓板上。
[0017]在其中一项可选技术方案中，所述挡泥板的外轮廓边缘设置有外轮廓翻边，所述外轮廓翻边与所述安装凸台处于所述挡泥板的相对两侧。
[0018]在其中一项可选技术方案中，所述挡泥板上设置有至少一个散热孔。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述散热孔呈长条形。
[0020]在其中一项可选技术方案中，所述挡泥板上设置有至少一条加强凸筋。
[0021]本申请技术方案还提供一种转向节连接结构，包括转向节、连接螺栓和前述任一技术方案所述的挡泥板构件；
[0022]所述转向节包括具有内螺纹孔的盘体和与所述盘体连接的连接套；
[0023]所述连接套穿过所述中心孔；
[0024]所述安装凸台与所述盘体贴合，所述连接螺栓穿过所述安装通孔并连接至所述内螺纹孔。
[0025]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0026]本申请提供的挡泥板构件及转向节连接结构，挡泥板上配置的安装凸台的体积小，利于减轻结构重量；三个以上的安装凸台相互独立，便于根据转向节的盘体的连接点进行布置；挡泥板后侧的开口部与中心孔连通，为制动卡钳提供更大的避让空间，制动卡钳可适当前移，从而可适当增大挡泥板的圆心角或尺寸，也即增加了挡泥板的遮挡面积，提升挡泥效果。
[0027]综上所述，本申请提供的挡泥板构件及转向节连接结构，减轻了结构重量，提升了挡泥效果，便于连接装配。
附图说明
[0028]参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：
[0029]图1为现有技术中的制动盘挡泥板的结构示意图；
[0030]图2为本申请一实施例提供的挡泥板构件在第一视角下的立体图；
[0031]图3为本申请一实施例提供的挡泥板构件在第二视角下的立体图；
[0032]图4为本申请一实施例提供的转向节连接结构的立体图；
[0033]图5为图4所示的转向节连接结构沿着一条连接螺栓的剖视图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0035]如图2
‑
3并结合图4
‑
5所示，本申请一实施例提供的一种挡泥板构件，包括用于与转向节3的盘体31连接的挡泥板1和设置在挡泥板1上且用于与盘体31贴合的安装凸台2。
[0036]挡泥板1的中部具有用于转向节3的连接套32穿过的中心孔16，挡泥板1的一侧开设有与中心孔16连通且用于避让制动卡钳的开口部17。
[0037]其中，挡泥板1面向盘体31的一侧间隔地设置有至少三个安装凸台2，安装凸台2上
设置有用于连接螺栓4穿过的安装通孔21。
[0038]本申请提供的挡泥板构件用于安装在转向节3上，以对制动盘提供保护。
[0039]该挡泥板构件包括挡泥板1和至少三个间隔布置的安装凸台2。
[0040]挡泥板1的中部具有中心孔16，其用于转向节3的连接套32穿过。挡泥板1的后侧具有开口部17，开口部17用于避让制动卡钳。开口部17与中心孔16连通。
[0041]安装凸台2设置在挡泥板1上面向盘体31的一侧。每个安装凸台2上都设置有安装通孔21，安装通孔21用于连接螺栓4穿过以与转向节3的盘体31连接。装配时，安装凸台2与转向节3的盘体31贴合，安装通孔21与盘体31的内螺纹孔311对齐。
[0042]本申请提供的挡泥板构件，挡泥板1上配置的安装凸台2的体积小，利于减轻结构重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板构件，其特征在于，包括用于与转向节的盘体连接的挡泥板和设置在所述挡泥板上且用于与所述盘体贴合的安装凸台；所述挡泥板的中部具有用于转向节的连接套穿过的中心孔，所述挡泥板的一侧开设有与所述中心孔连通且用于避让制动卡钳的开口部；其中，所述挡泥板面向所述盘体的一侧间隔地设置有至少三个所述安装凸台，所述安装凸台上设置有用于连接螺栓穿过的安装通孔。2.根据权利要求1所述的挡泥板构件，其特征在于，所述安装凸台背对所述盘体的一侧具有用于容纳所述连接螺栓的头部的容纳槽。3.根据权利要求1所述的挡泥板构件，其特征在于，所述挡泥板朝向所述开口部的两个端部分别具有至少一个所述安装凸台，所述挡泥板的中部具有至少一个所述安装凸台。4.根据权利要求1所述的挡泥板构件，其特征在于，所述安装凸台与所述挡泥板一体成型。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的挡泥板构件，其特征在于，所述挡泥板包括优弧形的挡泥板本体和连接在所述挡泥板本体的内轮廓边缘上的内轮廓板；所述内轮廓板上具...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪德林，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：